Транспортно-пересадочные узлы в Петербурге будут строить с учетом японского опыта
Проблема нехватки транспортно-пересадочных узлов в Петербурге стоит остро: новостройки строятся, число жителей растет. Решение в Доме Архитекторов пытались найти петербургские чиновники, девелоперы и японские гости из компании «Никкен Секкей» (Nikken Sekkei).
Экспертный круглый стол «Транспортный узел — импульс развития города: мировой опыт и потенциал Петербурга» состоялся в среду, 13 октября. Непростую ситуацию с транспортной инфраструктурой в Петербурге обсуждали главный архитектор Владимир Григорьев, член президиума правления городского союза архитекторов профессор Юрий Земцов и другие эксперты.
Главный вопрос дискуссии: как, наконец, модернизировать сильно устаревшие узлы и развязки. Своим опытом с петербургскими специалистами поделился представитель архитектурного бюро «Никкен Секкей» Фади Джабри. За плечами у компании десятки проектов в разных странах мира.
Оценив спроектированные и построенные «Никкен Секкей» ТПУ, о решении проблемы заговорил председатель комитета по градостроительству и архитектуре Владимир Григорьев. Чиновник заявил, что его ведомство выявило те места в Петербурге, где новые узлы и развязки жизненно-необходимы. По его словам, таких районов не менее 9. Григорьев анонсировал презентацию этой работы губернатору Александру Беглову в ближайшем будущем.
Конструктивный разговор получился и с руководителем развития проектов ТПУ компании «Мегалайн» Александром Коломиным. Еще летом, на ПМЭФ строители подписали соглашение со Смольным о создании, проектировании и развитии 61 ТПУ по схеме частно-государственного партнерства. Представитель «Мегалайн» обратил внимание, что проектировщики надеются на сотрудничество с «Никкен Секкей» и планируют использовать опыт японских коллег.
В конце беседы эксперты обсудили, почему проблема с транспортными узлами существует в Петербурге до сих пор, ведь решить этот вопрос пытались не одно десятилетие. Петербургские эксперты ответили расплывчато, мол, тяжело сорганизовать процесс, объединить всех причастных.
Фади Джабри из «Никкен Секкей» был краток. По его словам, главная трудность в том, что сроки проектирования и строительства ТПУ в Петербурге регулярно сдвигаются. В итоге получается так, что проекты и идеи продолжают пылиться на полках конструкторских бюро.
Московская область будет направлять на вторичную переработку более 84% всех образуемых в регионе твердых коммунальных отходов (ТКО) к 2024 году, сообщает пресс-служба вице-губернатора Подмосковья Евгения Хромушина.
«К 2024 году, после того, как мы построим мощности по производству RDF топлива, лишь 16% от обрабатываемого объема ТКО, так называемых неперерабатываемых обезвреженных "хвостов" будут размещаться на чашах», - сказал Хромушин в рамках Российского экологического форума.
Он отметил, что к 2022 году суммарная мощность обработки ТКО в Подмосковье составит 7,3 млн тонн в год, а мощности по утилизации достигнут 3,6 млн тонн в год, таким образом регион придет к 50% размещению отходов.
Общий объем инвестиций в региональную отрасль по обращению с отходами с 2018 года достиг 222 млрд руб., в том числе более 188 млрд руб. вложили частные инвесторы. По словам вице-губернатора, Подмосковье перешло к этапу строительства экономики замкнутого цикла: от сортировки и переработки отходов регион переходит к развитию предприятий вторичной переработки ТКО.
Так, в 2022 году в Подмосковье будет введен в эксплуатацию крупнейший в России завод по переработке пластика на базе компаний «ЭкоЛайн» и «Втор-Пласт». Общий объем финансирования проекта составит более 3,2 млрд руб., а мощность предприятия по переработке готовой продукции полимеров достигнет 43 тыс. тонн в год.
Вице-губернатор Московской области добавил, что правительство региона рассматривает вопрос о подготовке законодательной базы, направленной на стимулирование экономики замкнутого цикла.
Также нововведения должны будут определить, в каком порядке производителям и поставщикам будут предоставляться товары для региональных государственных нужд, конкурентные преимущества и преференции в случае, если товары были произведены с использованием вторично переработанных материалов.