Новая тепломагистраль на Тихорецком проспекте обеспечит надежным теплоснабжением 30 тысяч петербуржцев
ГУП «ТЭК Санкт‑Петербурга» приступило к монтажу почти километра магистральной сети в квартале 55 Калининского района. Новая тепломагистраль на Тихорецком проспекте обеспечит надежное теплоснабжение 30 тысяч жителей Гражданки.
Чтобы в зимний сезон исключить перебои с теплом и горячим водоснабжением на время реконструкции подача будет осуществляться через временную теплосеть длиной 1121 метр. На сегодняшний день смонтировано уже 850 метров. К ноябрю монтаж временных тепловых сетей будет завершен.
«Ситуации, когда на время реконструкции теплосетей дома оставались без тепла и горячей воды, в прошлом. Сейчас прокладываются временные, но надёжные магистрали. Отопительный сезон в городе начался 13 сентября. Впереди несколько холодных месяцев. В домах петербуржцев должно быть тепло», – сказал губернатор Александр Беглов.
Он отметил, что существующая теплосеть на Тихорецком проспекте прослужила более 40 лет и почти 20 лет без ремонта. За три последних года теплоэнергетики ТЭКа устранили на ней шесть дефектов.
«К изношенному участку теплосети подключено 68 зданий, среди которых 56 жилых домов и 3 детских сада», – подчеркнул губернатор.
Реконструкция тепломагистрали ведется за счет бюджета Петербурга. Новую теплотрассу длиной 930 метров начали строить в марте этого года. Подрядчик ООО «ИК Энергия» уже проложил 160 метров новых трубопроводов диаметром 125-600 мм. Полностью работы планируется завершить в июне 2022 года.
Согласно договору, специалисты компании-подрядчика проведут благоустройство отремонтированного участка. Объем работ предстоит внушительный – необходимо восстановить и рекультивировать почти 9000 квадратных метров.
Всего в Калининском районе ГУП ТЭК заменит более 1,8 км трубопроводов до конца года. В прошлом году район стал рекордсменом по объему перекладки тепломагистралей – предприятие модернизировало здесь 26 км изношенных сетей.
Специалисты государственной компании «Автодор» рассматривают возможность применить цементобетонное покрытие при строительстве 274 километров нового участка дороги Казань – Екатеринбург. Из них 43 километра пройдут по территории Свердловской области.
Как сообщили в госкомпании «Автодор», которая будет вести строительство скоростной трассы, технология цементобетонных покрытий была успешно опробована на участке М-4 «Дон» в Московской области. Здесь, в 2017 году при капремонте был применен именно этот метод. Исследования показали, что при среднесуточной интенсивности более 65 тысяч автомобилей в сутки, межремонтный срок службы для таких участков увеличился в два раза. На таких дорогах не возникает глубокой колеи или вмятин от груженых фур, за счет более равномерного распределения нагрузки.
Напомним, что новая скоростная трасса пройдет по территории Свердловской области со стороны города Дюртюли в сторону Ачита и вольется в федеральную трассу Пермь – Екатеринбург. Планируемый срок завершения его строительства – 2024 год.
Как рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области Василий Старков, рабочая группа, созданная по поручению губернатора, согласовала проект трассировки участка скоростной трассы, обходящий Красноуфимск с севера. Выбран был вариант, который нанесет наименьший ущерб окружающей среде и будет наиболее удобен для жителей Свердловской области.
Чтобы принять увеличившийся поток автотранспорта Пермский тракт будет расширен на всем протяжении до четырех полос с разделением встречных потоков. Сегодня Уралуправтодор завершает капительный ремонт участка с 250 по 276 километры в районе Бисерти. Здесь за два года выполнено устройство земельного полотна, основание и покрытие проезжей части, устроено три разворотных петли, завершается устройство освещения. Планируется, что в начале ноября движение на этом отрезке станет четырехполосным.
Также стартовали работы по расширению трассы на участке со 187 по 232 километры в районе Ачита. Там началась заготовка материалов, отсыпка земляного полотна на двух разворотных петлях. На локальных участках ведутся работы по отсыпке полотна и устройству основания основного хода дороги. При реконструкции Пермского тракта применяются инновационные технические решения. В основании дороги и при устройстве слоев износа применяются современные асфальтобетонные смеси со специальными добавками, которые позволяют сделать покрытие более устойчивым к образованию колей и растрескиванию.
«Задача, поставленная Президентом России в рамках развития транспортной инфраструктуры страны, является приоритетной для нас», – отмечал губернатор Евгений Куйвашев. По его словам, скоростная трасса М-12 должна стать дорогой нового поколения, съезды, разворотные петли и пешеходные переходы на новой трассе должны быть удобны для жителей близлежащих населенных пунктов.