Московская область будет направлять на переработку более 84% коммунальных отходов к 2024 году
Московская область будет направлять на вторичную переработку более 84% всех образуемых в регионе твердых коммунальных отходов (ТКО) к 2024 году, сообщает пресс-служба вице-губернатора Подмосковья Евгения Хромушина.
«К 2024 году, после того, как мы построим мощности по производству RDF топлива, лишь 16% от обрабатываемого объема ТКО, так называемых неперерабатываемых обезвреженных "хвостов" будут размещаться на чашах», - сказал Хромушин в рамках Российского экологического форума.
Он отметил, что к 2022 году суммарная мощность обработки ТКО в Подмосковье составит 7,3 млн тонн в год, а мощности по утилизации достигнут 3,6 млн тонн в год, таким образом регион придет к 50% размещению отходов.
Общий объем инвестиций в региональную отрасль по обращению с отходами с 2018 года достиг 222 млрд руб., в том числе более 188 млрд руб. вложили частные инвесторы. По словам вице-губернатора, Подмосковье перешло к этапу строительства экономики замкнутого цикла: от сортировки и переработки отходов регион переходит к развитию предприятий вторичной переработки ТКО.
Так, в 2022 году в Подмосковье будет введен в эксплуатацию крупнейший в России завод по переработке пластика на базе компаний «ЭкоЛайн» и «Втор-Пласт». Общий объем финансирования проекта составит более 3,2 млрд руб., а мощность предприятия по переработке готовой продукции полимеров достигнет 43 тыс. тонн в год.
Вице-губернатор Московской области добавил, что правительство региона рассматривает вопрос о подготовке законодательной базы, направленной на стимулирование экономики замкнутого цикла.
Также нововведения должны будут определить, в каком порядке производителям и поставщикам будут предоставляться товары для региональных государственных нужд, конкурентные преимущества и преференции в случае, если товары были произведены с использованием вторично переработанных материалов.
Специалисты государственной компании «Автодор» рассматривают возможность применить цементобетонное покрытие при строительстве 274 километров нового участка дороги Казань – Екатеринбург. Из них 43 километра пройдут по территории Свердловской области.
Как сообщили в госкомпании «Автодор», которая будет вести строительство скоростной трассы, технология цементобетонных покрытий была успешно опробована на участке М-4 «Дон» в Московской области. Здесь, в 2017 году при капремонте был применен именно этот метод. Исследования показали, что при среднесуточной интенсивности более 65 тысяч автомобилей в сутки, межремонтный срок службы для таких участков увеличился в два раза. На таких дорогах не возникает глубокой колеи или вмятин от груженых фур, за счет более равномерного распределения нагрузки.
Напомним, что новая скоростная трасса пройдет по территории Свердловской области со стороны города Дюртюли в сторону Ачита и вольется в федеральную трассу Пермь – Екатеринбург. Планируемый срок завершения его строительства – 2024 год.
Как рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области Василий Старков, рабочая группа, созданная по поручению губернатора, согласовала проект трассировки участка скоростной трассы, обходящий Красноуфимск с севера. Выбран был вариант, который нанесет наименьший ущерб окружающей среде и будет наиболее удобен для жителей Свердловской области.
Чтобы принять увеличившийся поток автотранспорта Пермский тракт будет расширен на всем протяжении до четырех полос с разделением встречных потоков. Сегодня Уралуправтодор завершает капительный ремонт участка с 250 по 276 километры в районе Бисерти. Здесь за два года выполнено устройство земельного полотна, основание и покрытие проезжей части, устроено три разворотных петли, завершается устройство освещения. Планируется, что в начале ноября движение на этом отрезке станет четырехполосным.
Также стартовали работы по расширению трассы на участке со 187 по 232 километры в районе Ачита. Там началась заготовка материалов, отсыпка земляного полотна на двух разворотных петлях. На локальных участках ведутся работы по отсыпке полотна и устройству основания основного хода дороги. При реконструкции Пермского тракта применяются инновационные технические решения. В основании дороги и при устройстве слоев износа применяются современные асфальтобетонные смеси со специальными добавками, которые позволяют сделать покрытие более устойчивым к образованию колей и растрескиванию.
«Задача, поставленная Президентом России в рамках развития транспортной инфраструктуры страны, является приоритетной для нас», – отмечал губернатор Евгений Куйвашев. По его словам, скоростная трасса М-12 должна стать дорогой нового поколения, съезды, разворотные петли и пешеходные переходы на новой трассе должны быть удобны для жителей близлежащих населенных пунктов.