Санкт-Петербург. Русских научат строить по-китайски
Китайские инвесторы «Балтийской жемчужины» недовольны квалификацией петербургских строителей.
Китайские инвесторы комплекса «Балтийская жемчужина», строящегося на Юго-Западе Петербурга, обратились с предложением к Комитету образования городской администрации профинансировать обучение строителей, которые будут заняты при возведении комплекса.
По словам заместителя председателя Комитета по образованию Степана Жолована, желание китайской стороны связано с отличием китайских и российских стандартов ведения строительных работ. Специалисты, побывавшие в Китае, подтверждают, что нашим строителям без дополнительной специальной подготовки рассчитывать на подряды у китайских застройщиков не приходится – качество строительства там несоизмеримо лучше нашего.
По словам заместителя председателя Комитета по образованию Степана Жолована, желание китайской стороны связано с отличием китайских и российских стандартов ведения строительных работ. Специалисты, побывавшие в Китае, подтверждают, что нашим строителям без дополнительной специальной подготовки рассчитывать на подряды у китайских застройщиков не приходится – качество строительства там несоизмеримо лучше нашего.
При этом Жолован подчеркнул, что обучаться по этой программе будут в первую очередь все же российские граждане. Тем самым он попытался опровергнуть расхожее мнение, что «Балтийскую жемчужину» китайцы будут строить полностью своими силами. «Это позитивный факт, если бы все отечественные компании заботились о подготовке кадров, мы гораздо легче решали бы проблему профобразования», – отметил Жолован.
«Ситуация с подготовкой строительных кадров сейчас в городе катастрофическая, – подтверждает директор Союза строительных компаний «Союзпетрострой» Лев Каплан. – Из 20 профтехучилищ, некогда занимавшихся в городе подготовкой и обучением кадров для строительной отрасли, сегодня фактически работает всего 3. Нет системы переподготовки специалистов, высшее образование также оставляет желать лучшего. Рынок сейчас динамично меняется – необходимы специалисты в области менеджмента, маркетинга, новых технологий, и т.п. А преподаватели трех ВУЗов, работающих с нашими специальностями, – Военно-инженерный технический университет, Технический университет и Государственный Архитектурно-строительный университет, нередко мыслят еще «советскими» категориями. Естественно, специалисты приходят на стройку не готовыми».
По мнению специалистов, ситуацию способно изменить создание системы, при которой финансированием подготовки кадров занимались бы заинтересованные крупные строительные корпорации Петербурга. Подобная система, получившая название «франдрайзинг», когда за обучение кадров платят бизнес-корпорации, широко распространена на Западе, и постепенно приходит в ВУЗы города. Но до последнего времени финансирование подготовки кадров осуществляли в основном крупные нефтяные и горнодобывающие компании. Так, Горный университет спонсируется «Сургутнефтегазом», «Газпромом», «Лукойлом» (последнее, например, учредило именные стипендии самым одаренным студентам – от 700 до 1250 рублей в месяц).
Источник: «Деловой Петербург»
«Ситуация с подготовкой строительных кадров сейчас в городе катастрофическая, – подтверждает директор Союза строительных компаний «Союзпетрострой» Лев Каплан. – Из 20 профтехучилищ, некогда занимавшихся в городе подготовкой и обучением кадров для строительной отрасли, сегодня фактически работает всего 3. Нет системы переподготовки специалистов, высшее образование также оставляет желать лучшего. Рынок сейчас динамично меняется – необходимы специалисты в области менеджмента, маркетинга, новых технологий, и т.п. А преподаватели трех ВУЗов, работающих с нашими специальностями, – Военно-инженерный технический университет, Технический университет и Государственный Архитектурно-строительный университет, нередко мыслят еще «советскими» категориями. Естественно, специалисты приходят на стройку не готовыми».
По мнению специалистов, ситуацию способно изменить создание системы, при которой финансированием подготовки кадров занимались бы заинтересованные крупные строительные корпорации Петербурга. Подобная система, получившая название «франдрайзинг», когда за обучение кадров платят бизнес-корпорации, широко распространена на Западе, и постепенно приходит в ВУЗы города. Но до последнего времени финансирование подготовки кадров осуществляли в основном крупные нефтяные и горнодобывающие компании. Так, Горный университет спонсируется «Сургутнефтегазом», «Газпромом», «Лукойлом» (последнее, например, учредило именные стипендии самым одаренным студентам – от 700 до 1250 рублей в месяц).
Источник: «Деловой Петербург»
В ходе визита в Санкт-Петербург министр транспорта Игорь Левитин примет участие в церемонии открытия участка кольцевой автодороги.
Министр транспорта России Игорь Левитин 30 августа совершит однодневную рабочую поездку в Петербург. Планируется, что вместе с губернатором Города Валентиной Матвиенко министр транспорта примет участие в церемонии открытия участка КАД, ознакомится с ходом строительства автодороги «Пулково – Стрельна», а также проведет совещание по вопросу реконструкции взлетно-посадочной полосы в аэропорту «Пулково».
Ранее сообщалось, что участок от Московского шоссе до развязки на Октябрьской набережной у Большого Обуховского (вантового) моста будет введен в эксплуатацию 27 июля. Общий объем финансирования - около 6 млрд рублей (в том числе и за счет заемных средств ЕБРР). Впоследствии открытие участка автодороги от Московского шоссе до вантового моста перенеслось в связи с тем, что комиссия выявила недоделки.
По материалам ИА REGNUM