Комитет Госдумы поддержал слияние фондов дольщиков и ЖКХ
Комитет Госдумы по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству поддержал законопроект о создании публично-правовой компании "Фонд развития территорий" путем слияния Фонда дольщиков и Фонда содействия реформированию ЖКХ, рассказал РИА Недвижимость член комитета Александр Якубовский.
"Решение о слиянии поддержали. Во вторник документ может быть вынесен в первое чтение на пленарку", - сказал Якубовский.
Ранее сообщалось, что проект слияния Фонда дольщиков и Фонда ЖКХ вызвал нарекания. В частности, глава набсовета Фонда ЖКХ Сергей Степашин заявлял, что к проекту есть замечания у общественного совета при Минстрое, Института сравнительного правоведения и набсовета Фонда ЖКХ. В свою очередь депутат Мосгордумы Елена Николаева отмечала, что на обнуление целей и задачей первых двух организаций может быть наложена юридическая сумятица в оставшиеся проблемы фондов.
В июле в Госдуму внесли законопроект Минстроя об объединении с 1 января 2022 года Фонда дольщиков и Фонда ЖКХ в рамках новой публично-правовой компании "Фонд развития территорий". Новый фонд должен стать правопреемником объединяемых организаций и реализовывать все их функции. Как уточняла пресс-служба министерства, среди задач новой организации будет комплексное развитие территорий на основании решений правительства РФ, привлечение средств ФНБ и участие со стороны кредиторов в договорах синдицированного кредита для реализации проектов жилья и предоставления займов застройщикам. Кроме того, она может заняться развитием сферы социального наемного жилья в России.
Специалисты государственной компании «Автодор» рассматривают возможность применить цементобетонное покрытие при строительстве 274 километров нового участка дороги Казань – Екатеринбург. Из них 43 километра пройдут по территории Свердловской области.
Как сообщили в госкомпании «Автодор», которая будет вести строительство скоростной трассы, технология цементобетонных покрытий была успешно опробована на участке М-4 «Дон» в Московской области. Здесь, в 2017 году при капремонте был применен именно этот метод. Исследования показали, что при среднесуточной интенсивности более 65 тысяч автомобилей в сутки, межремонтный срок службы для таких участков увеличился в два раза. На таких дорогах не возникает глубокой колеи или вмятин от груженых фур, за счет более равномерного распределения нагрузки.
Напомним, что новая скоростная трасса пройдет по территории Свердловской области со стороны города Дюртюли в сторону Ачита и вольется в федеральную трассу Пермь – Екатеринбург. Планируемый срок завершения его строительства – 2024 год.
Как рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области Василий Старков, рабочая группа, созданная по поручению губернатора, согласовала проект трассировки участка скоростной трассы, обходящий Красноуфимск с севера. Выбран был вариант, который нанесет наименьший ущерб окружающей среде и будет наиболее удобен для жителей Свердловской области.
Чтобы принять увеличившийся поток автотранспорта Пермский тракт будет расширен на всем протяжении до четырех полос с разделением встречных потоков. Сегодня Уралуправтодор завершает капительный ремонт участка с 250 по 276 километры в районе Бисерти. Здесь за два года выполнено устройство земельного полотна, основание и покрытие проезжей части, устроено три разворотных петли, завершается устройство освещения. Планируется, что в начале ноября движение на этом отрезке станет четырехполосным.
Также стартовали работы по расширению трассы на участке со 187 по 232 километры в районе Ачита. Там началась заготовка материалов, отсыпка земляного полотна на двух разворотных петлях. На локальных участках ведутся работы по отсыпке полотна и устройству основания основного хода дороги. При реконструкции Пермского тракта применяются инновационные технические решения. В основании дороги и при устройстве слоев износа применяются современные асфальтобетонные смеси со специальными добавками, которые позволяют сделать покрытие более устойчивым к образованию колей и растрескиванию.
«Задача, поставленная Президентом России в рамках развития транспортной инфраструктуры страны, является приоритетной для нас», – отмечал губернатор Евгений Куйвашев. По его словам, скоростная трасса М-12 должна стать дорогой нового поколения, съезды, разворотные петли и пешеходные переходы на новой трассе должны быть удобны для жителей близлежащих населенных пунктов.