В Металлострое ООО «Веста-СПб» построит транспортно-логистический комплекс класса А
Администрация Колпинского района провела слушания по временному регламенту застройки №08/2804 территории, ограниченной дорогой на Металлострой, Центральной ул., 1 и 6 проездами (производственная зона «Металлострой»). В соответствии с Генпланом, основная часть территории участка отнесена к функциональной зоне ПД. С юга участок выходит к ручью, где вдоль берега которого действуют ограничения водоохранной зоны.
Заказчиком ВРЗ выступает ООО «Веста-СПб», входящее в состав холдинга «Аппарель-2000», который осуществляет 60% железнодорожных перевозок автомобилей на Северо-Западе РФ. ООО «Веста-СПб», в частности, занимается транспортировкой автомобилей Ford с завода во Всеволожске, а также доставляет в Санкт-Петербург лимузины.
На участке
В разработке ВРЗ заинтересованы также другие промышленные застройщики – ООО «Единая сеть питания» (совместное предприятия ОАО «РЖД» и ресторанной сети «Арпиком», строящее фабрики-кухни для нужд железной дороги), и ЗАО «Бинар», в частности, торгующее топливом.
Прибывший в Санкт-Петербург Министр культуры России Александр Авдеев ознакомился сегодня с ходом работ по строительству второй сцены Мариинского театра. По его словам, возглавляемое им ведомство приняло решение отказаться от реализации проекта, разработанного известным французским архитектором Домеником Перро в 2004 г. По словам А,Авдеева это связано с недостаточно добротной работой иностранного специалиста, концепция которого не учитывает особенностей климата Северной столицы России и традиций петербургского зодчества. В исходном проекте Д.Перро специалистами было обнаружено порядка 400 ошибок.
Как сообщил А.Авдеев, в настоящее время рассматривается ряд новый проектов второй сцены Мариинского театра. Пока окончательное решение по тому, какой из них будет принят за основу, еще не принято, но сделать это планируется в ближайшее время – до конца 2008 г. Новый проект, по словам министра, не будет повторять ошибок отвергнутого, и должен разрабатываться с учетом особенностей и традиций Санкт-Петербурга. «Существует несколько интересных задумок, но, мне кажется, озвучивать их еще рано», заметил А.Авдеев. Он также подчеркнул, что новый проект должен получить одобрение правительства города: «Может быть, власти Северной столицы отберут для рассмотрения и не один проект». Должны состояться общественное обсуждение, а также заседание Градостроительного совета Санкт-Петербурга, посвященные этому вопросу.
С финансированием строительства Маринки-2, по словам А.Авдеева, никаких проблем нет. «Необходимые для реализации проекта средства заложены в федеральный бюджет. Увеличивать смету, как мне кажется, пока нет никакой надобности», - подчеркнул он.
По мнению директора Мариинского театра Валерия Гергиева, новый проект должен быть органично вписан в существующую историческую застройке, а его стоимость не должна превышать объем средств, предусмотренных на реализацию проекта бюджетом. Это особенно актуально в условиях финансового кризиса, подчеркнул он. «Мы намерены принимать активное участие в выборе конкретного проекта. Для нас крайне важно, чтобы он был экономически обоснован, в том числе и потому, что строительство подземной части театра существенно подорожало», - сказал В.Гергиев. При этом он отметил, что при разработке нового проекта второй сцены желательно сохранить участие тех российских и зарубежных компаний, которые уже несколько лет задействованы в проекте. Привлекать другие компании, по мнению В.Гергиева было бы ненужной расточительностью.
Со своей стороны, вице-губернатор Петербурга Александр Вахмистров подтвердил, что заявленные сроки реализации проекта остаются неизменными. Летом 2009 г. должны быть закончены работы на подземной части объекта. А полностью строительство второй сцены Мариинского театр должно быть завершено к декабрю 2010 г.