В Металлострое ООО «Веста-СПб» построит транспортно-логистический комплекс класса А
Администрация Колпинского района провела слушания по временному регламенту застройки №08/2804 территории, ограниченной дорогой на Металлострой, Центральной ул., 1 и 6 проездами (производственная зона «Металлострой»). В соответствии с Генпланом, основная часть территории участка отнесена к функциональной зоне ПД. С юга участок выходит к ручью, где вдоль берега которого действуют ограничения водоохранной зоны.
Заказчиком ВРЗ выступает ООО «Веста-СПб», входящее в состав холдинга «Аппарель-2000», который осуществляет 60% железнодорожных перевозок автомобилей на Северо-Западе РФ. ООО «Веста-СПб», в частности, занимается транспортировкой автомобилей Ford с завода во Всеволожске, а также доставляет в Санкт-Петербург лимузины.
На участке
В разработке ВРЗ заинтересованы также другие промышленные застройщики – ООО «Единая сеть питания» (совместное предприятия ОАО «РЖД» и ресторанной сети «Арпиком», строящее фабрики-кухни для нужд железной дороги), и ЗАО «Бинар», в частности, торгующее топливом.
По мнению руководителя архитектурного бюро «Студия 44», бывшего председателя КГИОП Никиты Явейна, в процессе переработки высотного регламента Санкт-Петербурга, вокруг которого «идет огромный спор», регулирование предельной высотности, вопреки заверениям разработчиков, стало более сложным, но менее понятным.
Как напомнил архитектор на круглом столе «Сохранение культурного наследия и развитие исторических городов», в 2004 г. на основе достаточно простой пространственной модели, отображающей высотные ограничения в виде пологой воронки, был введен временный высотный регламент, закрепленный постановлением №648 городского правительства. «Однако потом нам сказали, что это слишком примитивно», - рассказывает Н.Явейн.
По оценке бывшего главы КГИОП, в итоге усовершенствования с применением компьютерных технологий и расчетов по множеству точек методика установления высотного регламента стала более наукообразной, но трудно применимой. И хотя, по его свидетельству, «вокруг этих разработок кормится куча народу», последние изобретения КГА и привлеченных специалистов не удовлетворяют ни инвесторов, ни защитников культурного наследия.
Расчеты по множеству точек, по словам Н.Явейна, были заимствованы у европейских специалистов, рассчитывавших предельную высотность на городских территориях с переменными высотами местности. «Но у нас же плоский город», - напоминает он.
Усложнение высотного регламента на практике может привести лишь к тому, то его будет легче нарушать, считает архитектор. По его мнению, чем проще схема высотных ограничений, тем она надежнее и лучше.