В Омском районе реконструируют дорогу за 1 млрд рублей
Дорогу Омск – Нижняя Омка – граница Новосибирской области (участок 8 - 32 км) в Омском муниципальном районе начнут обустраивать уже в 2022 году.
Реконструкция магистрали запланирована в рамках проекта «Безопасные качественные дороги». Проектом занималось ООО «Автопроект», подрядной организацией выступило ООО «СИБРОС». Первый этап включал в себя участок протяжённостью почти 6 километров.
«Мы приступили к реконструкции дороги в начале сентября текущего года. Уже произвели полную очистку поросли, с полосы отвода убрали лес и кустарники. На данный момент сняли 3 км с откосов обоих сторон растительного грунта, одновременно отсыпаем временную дорогу к карьеру, чтобы начинать завозить грунт», — прокомментировал заместитель генерального директора по строительству ООО «СИБРОС» Дмитрий Красуля.
Известно, что основные работы по обустройству запланированы на ближайшие два года (2022-2023 гг.). Будут проведены такие работы: участок дороги будет расширен с 2 до 4 полос (до 14 метров) с обустройством ограждений, установят дорожные знаки и сигнальные столбики. Стоимость всех работ составит 1,082 млрд рублей.
Строительство путепровода тоннельного типа началось на девятом участке Юго-Восточной хорды от Павелецкого направления Московской железной дороги (МЖД) до МКАД. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«В рамках строительства девятого участка ЮВХ начались работы по сооружению путепровода тоннельного типа под путями Павелецкого направления МЖД. Путепровод устраивается отдельно под каждое направление движения автотранспорта и условно разделен на правый и левый тоннель», - рассказал Андрей Бочкарёв.
Как отметил заместитель мэра, строительство будет вестись при постоянном движении поездов по Павелецкому направлению МЖД, по которому, в частности, ходят «Аэроэкспрессы» в аэропорт Домодедово.
По словам генерального директора АО «Мосинжпроект» (генеральный подрядчик и генеральный проектировщик ряда участков Юго-Восточной хорды и Южной рокады) Юрия Кравцова, в настоящее время полностью выполнено освобождение строительной площадки.
«Завершены работы по устройству насыпей стартового и приемного котлованов, а также выносу сетей ОАО «РЖД» из зоны строительства путепровода тоннельного типа, выполняются работы по устройству шпунтового ограждения котлованов», - уточнил Юрий Кравцов.
Ранее глава строительного комплекса сообщал, что в Москве уже запущено движение по 65% участков системы хордовых магистралей.
«Общая длина системы скоростных магистралей, состоящей из Северо-Восточной, Северо-Западной и Юго-Восточной хорд, а также Южной рокады, составит 362 км, что сопоставимо с длиной четырех ТТК. На сегодня уже запущено 205 км дорог, то есть 65% от всей длины», – сказал Андрей Бочкарёв.
Строительство хордовой системы скоростных магистралей — ключевой проект развития дорожно-транспортного каркаса столицы. Магистрали соединят периферийные районы города, снизив общую нагрузку на улично-дорожную сеть центральных районов, МКАД и ТТК. Эксперты признали хордовую систему на 20% эффективнее замкнутой кольцевой.