В Красноярской технологической долине у КрАЗа построят машиностроительный комплекс
Первым резидентом особой экономической зоны «Красноярская технологическая долина» станет компания «Хенкон Сибирь». Она занимается производством спецоборудования для горно-металлургической отрасли.
Компания создаст машиностроительный комплекс с объемом инвестиций более 900 миллионов рублей, сообщают в правительстве Красноярского края.
Сейчас «Хенкон Сибирь» производит 50–60 машин в год. Это количество может быть увеличено минимум вдвое. Появление нового предприятия позволит создать порядка 200 высокотехнологичных рабочих мест, создаст предпосылки для увеличения занятости на предприятиях-контрагентах, сообщили в руководстве региона.
До конца 2023 года планируется построить склады, административно-бытовые помещения и сборочный цех для размещения технологического и вспомогательного оборудования.
В 2029 году будут дополнительно возводиться сборочные цеха, общая площадь всех производственных помещений составит 6500 квадратных метров.
В августе прошлого года сообщалось, что правительство Красноярского края до 2027 года должно вложить в создание инженерной, транспортной, социальной и иной инфраструктуры для особой экономической зоны промышленно-производственного типа «Красноярская технологическая долина» более 983 миллионов рублей.
Особая экономическая зона разместится на площади 247 гектаров на свободной территории, расположенной севернее промышленного района Красноярского металлургического завода.
На региональных трассах Ленинградской области тестируется использование особого состава, продлевающего срок службы асфальтового покрытия.
Региональный дорожный комитет в партнерстве с компанией «Газпромнефть-Битумные материалы» оценивает защитно-восстанавливающий комплекс «Брит». Он был нанесен, в частности, на подъезде к поселку Тайцы в Гатчинском районе. Ключевая особенность «Брита» — мгновенное заполнение мелких деформаций покрытия (трещин, каверн и выбоин) и, как следствие, значительное сокращение влагонасыщения старого асфальта. За счет этого асфальт становится менее восприимчив к температурным перепадам, что, в свою очередь, продлевает срок его службы до трех лет.
Чуть ранее данная технология укрепления асфальтобетонного покрытия получила согласование федерального дорожного агентства («Росавтодора») и была внесена в реестр новых технологий в дорожном строительстве.
В течение осени, зимы и весны дорожники будут наблюдать за опытными участками.
Напомним, дорожная отрасль Ленинградской области все больше использует новые технологии для ремонта и обслуживания региональных магистралей. В частности в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» применяется технология холодного ресайклинга, позволяющая быстро делать гравийные дороги асфальтобетонными.