Генеральный директор Группы компаний «КрашМаш» Виктор Казаков был избран членом правления European Demolition Association (EDA)
Генеральный директор Группы компаний «КрашМаш» Виктор Казаков был избран членом правления European Demolition Association (EDA) – Европейской Демонтажной Ассоциации, главного профессионального сообщества в Европе, объединяющего порядка сотни ведущих компаний по сносу со всего Евразийского континента.
Виктор Казаков стал одиннадцатым членом правления и будет официально представлять интересы демонтажной отрасли России в Ассоциации. Другие 10 членов представляют интересы государств: Испании, Великобритании, Италии, Франции, Бельгии, Нидерландов, Швеции, Германии, Финляндии и Сербии.
«Для меня высокая честь и большая ответственность представлять национальные интересы российской отрасли в Европейской Демонтажной Ассоциации», – комментирует генеральный директор Группы компаний «КрашМаш» Виктор Казаков. «Я уверен, что нам с европейскими коллегами удастся наладить общий язык как в вопросах охраны труда и экологии, так и в экспорте и обмене ведущих западных технологий и профессиональных образовательных программ».
Европейская Демонтажная Ассоциация (EDA) основана в 1978 году и является ведущей площадкой для национальных ассоциаций по сносу, подрядчиков и поставщиков. Ассоциация принимает активное участие и оказывает влияние на европейское законодательство в области охраны труда и техники безопасности, а также на законы, связанные с вывозом и утилизацией отходов демонтажа. Кроме того, ЕДА заботится о продвижение и защите интересов индустрии сноса в Европе, а также популяризации европейских стандартов технологий демонтажа.
182 года назад поздней осенью была открыта первая железная дорога в России. Она соединила столицу с императорской резиденцией в Царском селе.
Железнодорожные пути между Петербургом и Царским селом были построены за полтора года. Первый поезд отправился с Царскосельского, ныне Витебского, вокзала. В числе пассажиров находился император Николай I. В роли машиниста выступал австрийский инженер, строитель железных дорог Франц Герстнер. В пункте назначения состав встречали аплодисментами и криками «Ура!». От Петербурга до Царского села поездка заняла 35 минут, максимальная скорость в пути достигала 64 км/ч. Позднее дорога была продлена до Павловска.
Паровозы имели мощность в 40 лошадиных сил и были в состоянии везти несколько вагонов с тремястами пассажирами. К открытию дороги в Россию поступили 6 паровозов, 44 пассажирских и 19 грузовых вагонов, закупленных у Англии и Бельгии.
Железнодорожное сообщение до сих пор остаётся одним из самых удобных и популярных. Через станцию Царское село, сохранившую историческое название, курсируют поезда дальнего следования и пригородные электропоезда. С каждым годом количество жителей в Пушкинском районе увеличивается, вместе с этим развивается транспортная инфраструктура. Уже несколько лет на подъезде к Пушкину ведёт комплексное освоение территории строительная компания «Терминал-Ресурс». Проект получил название «На Царскосельских холмах». Здесь застройщик возводит малоэтажные жилые комплексы «Образцовые кварталы». В скором будущем АО РЖД планирует открытие железнодорожной платформы прямо на территории нового микрорайона. Эта ветка соединит «Царскосельские холмы» с Лугой и Балтийским вокзалом.