В Пушкин под стук колёс
182 года назад поздней осенью была открыта первая железная дорога в России. Она соединила столицу с императорской резиденцией в Царском селе.
Железнодорожные пути между Петербургом и Царским селом были построены за полтора года. Первый поезд отправился с Царскосельского, ныне Витебского, вокзала. В числе пассажиров находился император Николай I. В роли машиниста выступал австрийский инженер, строитель железных дорог Франц Герстнер. В пункте назначения состав встречали аплодисментами и криками «Ура!». От Петербурга до Царского села поездка заняла 35 минут, максимальная скорость в пути достигала 64 км/ч. Позднее дорога была продлена до Павловска.
Паровозы имели мощность в 40 лошадиных сил и были в состоянии везти несколько вагонов с тремястами пассажирами. К открытию дороги в Россию поступили 6 паровозов, 44 пассажирских и 19 грузовых вагонов, закупленных у Англии и Бельгии.
Железнодорожное сообщение до сих пор остаётся одним из самых удобных и популярных. Через станцию Царское село, сохранившую историческое название, курсируют поезда дальнего следования и пригородные электропоезда. С каждым годом количество жителей в Пушкинском районе увеличивается, вместе с этим развивается транспортная инфраструктура. Уже несколько лет на подъезде к Пушкину ведёт комплексное освоение территории строительная компания «Терминал-Ресурс». Проект получил название «На Царскосельских холмах». Здесь застройщик возводит малоэтажные жилые комплексы «Образцовые кварталы». В скором будущем АО РЖД планирует открытие железнодорожной платформы прямо на территории нового микрорайона. Эта ветка соединит «Царскосельские холмы» с Лугой и Балтийским вокзалом.
В свежем выпуске программы «Дачный ответ» на НТВ, вышедшей в эфир 13 октября, была переделана до неузнаваемости мансарда загородного дома – в ней появились целых две полностью стеклянных стены, расширивших пространство помещения до бесконечности. Остеклением занимались компании «Экоокна», STiS и Pilkington.
Дизайнер Татьяна Кононова, в портфолио которой реконструкция ГУМа, к примеру, занялась переделкой мансарды стандартной планировки из 80-х годов, предполагающей деление помещения на маленькие кусочки. Главная задача, которая стояла перед автором проекта, – расширить территорию, чтобы по максимуму использовать пространство, но при этом сохранить его функциональность. Для этого пришлось демонтировать не только все перегородки, но и полностью крышу.
Вновь построенная мансарда была разделена на зоны. Там появились гостиная и спальня, разделенные стеклянной перегородкой. В скаты крыши вставили мансардные окна.
На месте торцовых стен мансарды появилось остекление в пол, призванное раскрыть истинный потенциал помещения, наполнить пространство светом и сделать бесконечным за счет отражений.
Окна-витражи шириной больше шести и высотой больше четырех метров устанавливала компания «Экоокна». В остеклении применялись архитектурные стеклопакеты STiS, обладающие следующими характеристиками: солнцезащита, теплозащита, энергосбережение и безопасность.
Для повышения теплозащитных характеристик все стеклопакеты заполнены аргоном. Внутреннюю позицию стеклопакета занимают стекла Pilkington Optitherm S3, которые используются в случаях, когда к остеклению предъявляются повышенные требования по теплосбережению.
Внешнюю позицию в каждом стеклопакете занимают закалённые стекла архитектурного класса Pilkington Suncool® 70/35 Pro T. Их главная особенность – в магнетронном напылении Double SIlver – покрытии, содержащем порядка 20 защитных, отражающих и просветляющих нанослоев из различных металлов, включая два слоя серебра.
Это напыление не видно глазу, но благодаря ему стекло летом не пропускает в помещение солнечный жар, зимой не выпускает комнатное тепло на улицу. При этом стекло обладает высокой прозрачностью, следовательно идеально подходит для помещений, которым требуется максимум естественного света.