Пять знаковых зданий Москвы со стеклопакетами STiS
STiS на рынке 20 лет. За это время при участии компании было построено огромное количество зданий, многие из которых являются достойными образцами архитектуры и заслуживают отдельного внимания.
Традиционно, во Всемирный День Архитектуры, холдинг SP Glass поздравляет партнеров-архитекторов с праздником и вспоминает знаковые объекты, при строительстве которых использовались архитектурные стеклопакеты STiS. Сегодня перед вами – подборка зданий, ставших настоящим украшением Москвы.
Дом на Мосфильмовской, Москва
Построенный по проекту архитектора Сергея Скуратова, дом на Мосфильмовской стал заметным украшением Воробьевых гор.
Многофункциональный жилой комплекс состоит из двух небоскребов: «Башни» 213,3 метра высотой (52 этажа) и «Пластины» 132 метра высотой (34 этажа). Здания соединены невысоким корпусом с окнами из джамбо-стекла, достигающими в высоту пяти метров.
Объект, занявший пятое место в ТОП-10 лучших небоскребов мира по версии премии Emporis Skyscraper Awards, построен компанией «ДОН-строй» при участии STiS.
Для дома на Мосфильмовской было произведено 100 000 кв. м стеклопакетов – это один из самых крупных заказов в истории компании STiS.
Отель Four Seasons Moscow, Москва
Первый в столице отель сети Four Seasons Hotel Moscow был построен 2012 году на месте легендарной гостиницы «Москва», снесенной в 2006 году из-за аварийного состояния. Проект, который должен был повторить стилистику исторического здания, созданного советскими архитекторами Л. Савельевым, О. Стапраном и А. Щусевым, доверили ГУП «Моспроект-2».
Как две капли воды похожий на своего предшественника внешне, новый Four Seasons Hotel Moscow кардинально отличается внутренне. Новое здание общей площадью 185,5 тыс. кв. м включает в себя гостиницу, апартаменты, торговую зону, конгресс-хол, спа-центр и подземный четырехуровневый паркинг.
Московский Four Seasons Hotel рассчитан на 180 номеров и люксов. Вид на Кремль и Красную площадь включены в проживание. Чтобы любоваться достопримечательностями, не выходя за пределы комнаты, все номера оборудованы панорамными окнами, в которых использованы энергоэффективные стеклопакеты STiS. Они обеспечивают комфортный микроклимат в помещении и зимой, и летом.
ЖК «Триумф-Палас», г. Москва
ЖК «Триумф-Палас» расположен в Хорошевском районе Москвы. Над проектом по заказу компании-застройщика «Донстрой» работала группа архитекторов во главе с Андреем Трофимовым из АПБ «Тромос». Строительство объекта длилось с 2001 по 2006 годы.
Вместе со шпилем высота комплекса составляет 264,1 метра, за что «Триумф-Палас» был увековечен в Книге рекордов Гиннеса как самое высокое жилое здание Европы. Квартиры в доме покупали Марина Зудина и Дима Билан, Алсу и Максим Фадеев.
«Триумф-палас» состоит из 9 секция разной этажности, размещенных на 5-этажном стилобате. В доме 987 квартир и пентхаус, верхние этажи занимает гостиница. Во всех окнах здания установлены энергоэффективные стеклопакеты STiS.
БЦ «Авилон Плаза», Москва
Построенный в 2007 году, БЦ «Авилон Плаза» представляет собой 19-этажное здание в виде зеркального куба с углублением в центральной части фасада, в которое вписался конференц-зал цилиндрической формы.
Автором столь нетипичного образца офисной архитектуры стала Юлия Шукстуле, ныне руководитель проектного бюро «Киевская площадь», принимавшего участие в разработке проекта «Парка Зарядье».
Среди отличительных черт «Авилон Плаза» можно выделить вертолетную площадку на крыше, панорамные лифты и светопрозрачный атриум высотой 54 метра. В здании установлены ударопрочные и энергосберегающие стеклопакеты STiS.
Lotte Hotel Moscow, Москва
В 2010 году в портфолио объектов STiS появился пятизвёздочный отель Lotte Hotel Moscow, принадлежащий южнокорейской гостиничной сети Lotte Hotels&Resorts.
Это первый заграничный проект азиатского конгломерата Lotte Group, который вложил в строительство отеля в Москве более 350 млн долларов. Застройщик – ЗАО «Моспромстрой», на счету которого около десятка гостиниц разного уровня.
Lotte Hotel Moscow располагает самыми просторными стандартными номерами (от 43 кв. м) и люксами (от 70 кв.м) в Москве. Дизайн интерьеров выполняли специалисты компаний Hirsch Bedner Associates и Wilson&Associates.
О группе компаний SP Glass
Группа компаний SP Glass создана в апреле 2012 г. Она объединяет два крупнейших российских предприятия по разработке и производству стёкол и стеклопакетов для окон и фасадов – «Пилкингтон Гласс» и «СТиС». Инвесторами группы выступают компания Glasswall (Россия), японская корпорация NSG Group (владельцы бренда Pilkington), корпорация РОСНАНО и Европейский банк реконструкции и развития.
Флагманские продукты SP Glass – стёкла и стеклопакеты с магнетронным нанонапылением, выполненным по технологии Double Silver. Это покрытие содержит свыше 15 слоёв различных металлов, включая два слоя серебра. Общая толщина покрытия в 1000 меньше, чем у листа бумаги, оно не видно человеческому глазу, но с ним стекло обретает выдающиеся характеристики по энергоэффективности, солнцезащите и светопрозрачности.
Продукция SP Glass обеспечивает комфорт в квартирах, частных домах, коммерческих и общественных зданиях в 43 регионах России и в 33 странах мира. К началу 2019 года в географию экспортных поставок группы входят: Австралия, Армения, Азербайджан, Бахрейн, Белоруссия, Болгария, Гондурас, Грузия, Индия, Иордания, Иран, Ирландия, Казахстан, Катар, Кипр, Киргизия, Корея, Латвия, Ливан, Литва, Мексика, Молдова, Новая Зеландия, ОАЭ, Польша, Сингапур, США, Тайвань, Турция, Узбекистан, Украина, Финляндия и Эстония.
Среди знаковых российских объектов, остекленных с участием SP Glass, – аэропорт «Платов» в Ростове-на-Дону, стадион «ФИШТ» в Сочи, башня «Федерация» в Москва-Сити, станции и пересадочные узлы Московского центрального кольца, элитный жилой комплекс «Воробьев Дом» и «Дом на Мосфильмовской» в Москве, крупнейший в Европе торгово-развлекательный комплекс «Авиапарк» в Москве.
Каждый поневоле начинает задумываться над этим вопросом после сообщений о новом случае обрушения моста, особенно когда сам недавно проезжал по этому мосту и даже не подозревал, насколько хрупкой и ненадежной может оказаться многотонная конструкция из стали и бетона.
Крушения мостов случаются не так уж редко и в России, и за рубежом. Не являются ли обрушение моста в Генуе, самопроизвольная разводка моста в Петербурге и множество других аварий звеньями одной цепи? О том, что же все-таки становится причиной этих катастроф – природные факторы или ошибки строителей, несоблюдение ими норм и правил – рассуждает генеральный директор компании «ГЛЭСК» Сергей Салтыков:
Эксплуатация по правилам и без
– Причины разрушения мостов можно условно разделить на два типа: одни аварии становятся результатом эксплуатационных повреждений, вторые – результатом ошибок, допущенных при строительстве и проектировании.
Обрушения мостов, связанные с эксплуатационными дефектами, которые накапливались за годы службы строительных конструкций, являются наиболее частыми. Большая часть мостов в России не обследовалась десятилетиями, а разрушение асфальтного покрытия, нарушение водосточной системы и зимняя эксплуатация с применением антигололедных реагентов из года в год ведут к тому, что у металлических и железобетонных несущих конструкций моста появляются повреждения, снижающие способность воспринимать нагрузку.
Выявить подобные разрушения, например, коррозию арматуры в бетоне, возможно лишь эксперту, вооруженному специализированным дорогостоящим оборудованием. Существуют нормативные требования о необходимости регулярного обследования и мониторинга мостов. В п. 5.2 Свода правил СП 79.13330.2012 установлено, что обследование мостов должно производиться не реже одного раза в 5–7 лет, в зависимости от сложности конструкций и состояния моста.
На этом фоне удивительными выглядят заявления о «тяжелом слое асфальта» на Володарском мосту в Петербурге, толщина и плотность которого должны быть установлены проектом и контролироваться технадзором и заказчиком при производстве работ. Более правдоподобная причина самопроизвольной разводки Володарского моста – износ гидропривода и механизмов, отвечающих за разведение и фиксирование положения моста. А производилось ли обследование конструкций и механизмов моста в регламентированный срок, теперь определяет Следственный комитет.
Строительство не без ошибок
– Несмотря на то, что каждый мост является уникальным, проектные ошибки в мостостроении встречаются довольно редко. Как правило, проектирование и экспертизу проектов мостов доверяют высококвалифицированным специалистам и строго контролируют, поэтому нештатные ситуации могут возникать лишь при внедрении новейших, мало опробованных на практике решений.
Строительство мостов происходит также под строгим авторским и строительным надзором, что не всегда помогает избежать ошибок. Наиболее частые из них связаны с нарушением технологии, в результате чего снижается несущая способность пролетов и опор моста.
Строительные конструкции мостов всегда проектируются густо армированными, с применением высокопрочных марок бетонов, но обеспечить достижение проектных значений прочности может только правильный монтаж каркаса арматуры и уход за бетоном. В нашей практике обследования встречались объекты, на которых арматура вместо установленной проектом вязки проволокой была соединена при помощи сварки, что привело к значительному снижению несущей способности. Еще чаще встречается недобор по прочности бетона или его критическая неоднородность, которые возникают в результате нарушений технологии заливки бетона и ухода за ним в начальный период набора прочности.
К эксплуатации не допущен
– Исключить приемку мостов, имеющих скрытые строительные дефекты, возможно, если ввести в практику обследования мостов независимую экспертизу. В этом случае, спустя некоторое время после ввода моста в эксплуатацию, вынесение окончательного вердикта следует доверить независимым экспертам из другого региона, которые будут назначаться рандомно из перечня специализированных компаний, аккредитованных ответственной за мостовые сооружения в стране организацией. Только в этом случае каждое лицо, участвующее в строительном процессе, будет знать, что даже скрытые дефекты будут выявлены, а следом за обнаружением допущенных нарушений неотвратимо последует привлечение виновного к ответственности.
Сейчас действуют требования о необходимости проведения обследования мостов перед вводом в эксплуатацию в соответствии с п. 4.2 СП 79.13330.2012 «СНиП 3.06.07-86 Мосты и трубы. Правила обследований и испытаний». Информация о конкурсных процедурах по выбору исполнителей таких обследований размещается на сайте госзакупок, но беда в том, что технические задания на обследование новых мостов содержат лишь визуальный осмотр и выборочные обмеры строительных конструкций. Только иногда в задании можно встретить геодезическую съемку, обязательную при обследовании на первоначальном этапе для выполнения последующего мониторинга в соответствии с пп. 5.8 и 6.4 СП 274.1325800.2016 «Мосты. Мониторинг технического состояния».
Надо признать, что в наш технологичный век, когда эксперт при помощи приборов неразрушающего контроля может определить все характеристики железобетона и сделать снимки расположенной внутри арматуры, приемку мостов зачастую доверяют организациям, не имеющим ни специалистов, ни оборудования, но предложившим минимальную цену за счет отсутствия издержек: когда ничего нет, то и тратиться не на что.
Сегодня в России полностью готова законодательная база для безаварийной эксплуатации мостов, осталось только начать исполнять требования сводов правил и проводить полное обследование каждые 5–7 лет, а при вводе в эксплуатацию подтверждать соответствие построенного сооружения проекту не только наружным осмотром, но и сканированием, с испытаниями на параметры и скрытые дефекты конструкций и материалов.