ВТБ кредитует ГК «Ленстройтрест» на 650 млн рублей
ГК «Ленстройтрест» и банк ВТБ подписали соглашение, по которому банк открывает кредитную линию в объеме 652,7 млн рублей для строительства новых корпусов жилого комплекса «Янила Драйв» в микрорайоне Янино Ленинградской области.
Срок действия кредитной линии – до ноября 2021 года.
«Янила Драйв» - это третья очередь голландского квартала «Янила», который возводится по проекту архитектора Рюрда Гитема, партнера архитектурно-планировочной студии «KCAP».
Сейчас идет строительство первой очереди проекта – четыре корпуса, сдача которых запланирована на третий квартал 2020 года и третий квартал 2021-го.
Продажи на всех объектах ГК «Ленстройтрест» сейчас идут без открытия эскроу-счетов, однако договор с ВТБ позволяет получить поддержку сильного партнера.
«В лице банка ВТБ наша компания приобрела надежного финансового партнера. Мы планируем сотрудничать не только по проекту «Янила Драйв», но и по будущим объектам, которые будут реализовываться с использованием эскроу-счетов», — отметил Максим Шлемен, начальник управления кредитования и инвестиционного проектирования ГК «Ленстройтрест».
Использование несъемной опалубки для строительства конструкций искусственных сооружений – технология очень эффективная, снижающая степень воздействия высоких и низких температур, отрицательно влияющих на качественные характеристики бетона.
По оценкам экспертов дорожно-строительной отрасли, применение опалубки из армированного фиброй бетона на консолях мостов и в других случаях является оптимальным технологическим решением, которое сводит к минимуму воздействие природных факторов, увеличивая скорость строительства и уровень его качества. Стеклофибробетонная несъемная опалубка консольных частей удерживает подвижный бетонный раствор до тех пор, пока он не застынет и не станет цельной конструкцией. Она получила большое распространение в возведении мостов, магистралей и туннелей, куполов или арочных сводов, многих других инженерных объектов.
Консольные карнизные блоки из СФБ при строительстве современного моста - незаменимы, без них невозможно выполнить работы с надлежащим качеством в короткие сроки. Это наиболее актуально для проведения работ в местах, в которые сложно добраться, используя только грузоподъемные механизмы. Опалубке не требуется дополнительная обработка — после установки получается гладкая и ровная поверхность, которая позволяет проводить работы по армированию плиты проезжей части и последующему бетонированию, отмечает генеральный директор компания «Испытания. Диагностика. Контроль» Александр Васильев.
Однако, по его мнению, все это верно, только в случае, если технология использована правильно, без нарушений и искажений. Дело в том, что существует множество факторов, которые способны повлиять на конечный результат работ.
Соответственно, заключает Александр Васильев, успешность применения этой технологии, а главное – качества изготавливаемых конструкций, в значительной степени зависят от контроля за проведением работ. «Это направление – одна из сфер нашей деятельности, в которой наша компания наработала уже серьезный опыт», - подчеркнул он.
ООО «Испытания. Диагностика. Контроль» осуществляло строительный контроль на ряде крупных объектах, где учитывались все нюансы процесса строительства с применениемнесъемной опалубки для искусственных сооружений. Это, в частности, платная скоростная автомагистраль Москва – Санкт-Петербург, трасса «Таврида» в Крыму, трасса M-4.