Модульные здания – новый формат для современного города
Современные быстровозводимые модульные здания все чаще задействуются компаниями для решения своих бизнес-задач. В том числе данные объекты все активнее используются девелоперами как штаб стройки или мобильный офис продаж.
В российской строительной отрасли растет спрос на модульные конструкции. Это продиктовано не только современным дизайном данных объектов, их безопасностью, комфортностью для сотрудников, долговечностью и удобством в использовании, но и существенной экономией расходов по их возведению и эксплуатации по сравнению с традиционными зданиями.
Практично и эстетично
За последние несколько лет сфера применения быстровозводимых модульных конструкций значительно расширилась. Теперь это не только временные бытовки, но и административно-офисные, бытовые, учебные, медицинские и муниципальные здания, а также мини-маркеты и другие объекты. При этом многие модульные конструкции становятся мало отличительны от капитальных, а срок их эксплуатации превышает 25 лет.
Особо востребованы в настоящее время модульные офисы. Область их применения достаточно широка. В том числе, серьезный интерес к модульным офисам проявляют девелоперы. В них они размещают штаб стройки и мобильный офис продаж жилой недвижимости. Данные конструкции быстро воздвигаются, в большинстве своем полностью автономны и оборудованы всеми необходимыми инженерными системами. При необходимости легко демонтируются и перевозятся на новое место.
Кроме того, современные модульные офисы отвечают и всем эстетическим и архитектурным требованиям. Они имеют яркие фасады, панорамное остекление, приятно смотреть на данные здания и в них находиться. По сути, такие модульные здания – формат современного города.
В компании Elmaco отмечают, что стоимость модульных зданий напрямую зависит от класса используемых отделочных материалов и инженерного оборудования, а также от конструктивных особенностей, например, от наличия большой площади панорамного остекления, комплексной системы кондиционирования и очистки приточного воздуха и т. п. Соответственно, бюджет такого проекта нельзя измерять в ценах обычных строительных бытовок. При этом, срок возведения модульной конструкции в любом случае короче, чем строительство капитального объекта, которое при возведении мобильного офиса продаж и не всегда возможно.
Специалисты Elmaco также подчеркивают, что кроме приемлемой стоимости модульного офиса для клиентов-девелоперов важны такие факторы, как внешний вид, современный дизайн, презентабельность быстровозводимого здания. Многие застройщики понимают, что имиджевая составляющая оправдывает затраты и способствует решению маркетинговых задач. Кроме того, нельзя забывать о комфорте сотрудников, работающих на объекте: от их настроения и лояльности к бренду компании напрямую зависят продажи нового жилья.
Отметим, что в настоящее время практичные и эстетичные модульные офисы пользуются спросом у многих застройщиков, работающих в Петербурге и Ленобласти. В частности, дизайнерские офисы производства компании Elmaco можно увидеть на многих объектах в Петербурге – в жилых комплексах таких застройщиков, как Setl City, «Петербургская недвижимость», YIT, «Группа ЛСР», «Леонтьевский мыс», Legenda Development и ряда других строительных компаний. В настоящее время идет монтаж очередного модульного офиса продаж для «Группы ЛСР», а также для нового в городе застройщика – компании Glorax, в планах которой возведение жилищных комплексов в Петербурге. Продолжаются переговоры о возможном сотрудничестве Elmaco и с другими строительными компаниями Петербурга и Москвы.
Некоторые строительные компании, которые сотрудничают с Elmaco уже не первый год, успели использовать и по достоинству оценить одно из главных преимуществ модульных зданий – их мобильность, то есть способность при невысоких затратах перебазироваться на новое место. В процессе переноса офиса продаж на новую площадку есть возможность при необходимости заменить фасадные элементы здания, а также обновить внутреннюю отделку в соответствии с требованиями дизайнеров нового жилого комплекса. В любом случае, демонтаж-перевозка-монтаж обходится значительно дешевле возведения нового офиса продаж традиционным способом (в среднем до 25% стоимости нового здания).
Отметим также, что у некоторых застройщиков в процессе ведения строительных работ возникает необходимость переноса офиса продаж на новое место в пределах одной строительной площадки, например, при прокладке коммуникаций. При использовании модульного, а не стационарного офиса продаж такая задача легко решается специалистами Elmaco.
Безопасно и долговечно
Эксперты напоминают, что модульные конструкции не считаются капитальными и могут возводиться без разрешения на строительство, могут не соответствовать ГОСТам и СНИПам, применимым для капитальных зданий. Разные производители изготавливают модули совершенно разного качества, в том числе и такие, которые не соответствуют нормативным требованиям, предъявляемым к жилым или офисным зданиям, то есть они не могут использоваться для постоянного или временного нахождения людей. В определенном исполнении модули Elmaco могут соответствовать всем необходимым ГОСТам и СНИПам, но при этом здание, собранное из них, может быть признано временным сооружением. Кроме того, компания соблюдает и предъявляет высокие требования пожарной безопасности к своей продукции. В том числе, применяются специальные негорючие отделочные материалы. К примеру, если обычные недорогие модули различных производителей имеют пониженную степень огнестойкости V, то Elmaco по желанию заказчика может изготовить блок-модули, которые соответствуют степени огнестойкости IV C1. В специальной комплектации модули Elmaco могут быть классифицированы также как III C0.
Современные технологии модульного строительства предполагают и длительный срок эксплуатации объектов. Поэтому данные конструкции все чаще используют не только под временный офис, но и под постоянный. В частности, год назад компания Elmaco уже возвела несколько офисных модульных двухэтажных зданий для сотрудников ГУВД Ленинградской области. Они соответствует нормативным требованиям, предъявляемым к офисным зданиям, и оборудованы всем необходимым для комфортной работы и пребывания персонала полиции. При этом сам фасад модульного здания выполнен из композитных навесных панелей, которые позволяют скрыть стыки между блок-модулями, что придает зданию цельный вид и не нарушает эстетику городской среды.
По оценке экспертов, спрос на качественные модульные здания, соответствующие нормативным требованиям, в ближайшие годы будет расти. С одной стороны, это вызвано тем, что заказчики начинают более требовательно относиться к качеству, долговечности и рациональности многоразового использования модулей. С другой стороны, их к этому подталкивают существующие требования безопасности, регулирующие строительство офисных и жилых (например, временных общежитий) зданий.
08 ноября 2016 года АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области» при поддержке Министерства транспорта Российской Федерации проводит III Ежегодную конференцию «Транспортная инфраструктура Санкт-Петербурга и Ленинградской области».
Центральная тема Конференции в 2016 году: приоритетные вопросы стратегического планирования в сфере транспорта на период до 2030 года. Программа мероприятий включает в себя обсуждение широкого круга тем, охватывающих не только вопросы развития транспортной системы Петербурга и Ленинградской области, но и выходящие за рамки региональных.
Организаторы Конференции обращают внимание на обсуждение вопросов комплексного и эффективного развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области, направленного на синхронизацию градостроительного и транспортного планирования на территории города и области; на освещение тенденций развития транспортной системы региона и повышения инвестиционной привлекательности отрасли, инновации в сфере транспорта, возможности мониторинга использования воздушного транспорта на малых высотах и механизмы государственно-частного партнерства.
Учитывая, что Санкт-Петербург является одним из лидеров в реализации транспортных ГЧП проектов, Конференция предоставляет хорошую возможность для дискуссий на актуальную тему - строительство платных региональных автомобильных дорог с использованием федерального софинансирования. Съезд регионов «Реализация транспортных проектов с привлечением частных инвесторов и федерального софинансирования», и включенный в его программу практикум по подготовке заявки на финансирование проектов из фонда 12-ти тонников, без сомнения, вызовет интерес со стороны большинства делегатов.
Конференция включена в программу мероприятий, проводимых в рамках председательства России в Совете Баренцева/Евроарктического региона (СБЕР) в 2015 – 2017 гг. В связи с этим в ее рамках состоится круглый стол рабочей группы по транспорту СБЕР «Логистическое сопряжение товарных потоков Балтийских транспортных коридоров и Северного морского пути».
Кроме того, в программе Конференции запланирована сессия «Платные парковки в центре города. Опыт регионов». Участники сессии обсудят вопросы создания эффективного парковочного пространства в центре города, проблемы, возникающие при введении платных парковок, и их решения, внедрение современных инновационных технологий. Планируется рассмотреть результаты реализации проекта «Сокращение выбросов парниковых газов от автомобильного транспорта в городах России», который реализуется Программой развития ООН совместно с Минтрансом России при поддержке Глобального экологического фонда в части создания современного парковочного пространства.
На площадке Конференции пройдет тематическая выставка, где лидеры транспортной отрасли представят свои инфраструктурные проекты.
В Конференции примут участие: Министр транспорта Российской Федерации Максим Соколов, его заместители: Николай Асаул, курирующий развитие Петербургского транспортного узла, и Виктор Олерский, в сферу ответственности которого входит развитие морского и внутреннего водного транспорта, заместитель Министра экономического развития РФ Евгений Елин, генеральный директор АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области» Кирилл Поляков, представители Правительства Санкт-Петербурга и Правительства Ленобласти, а также более 300 делегатов - представители регионов РФ, профильных ведомств, общественных объединений, научного сообщества, транспортных, инфраструктурных, ведущих консалтинговых, инвестиционных и строительных компаний, эксперты отрасли.
«В 2014 году мы поддержали Северо-Западный регион с инициативой организовать тематическое мероприятие, которое бы стало авторитетной рабочей площадкой для обсуждения наиважнейших вопросов и выработки эффективных решений развития транспортной системы региона, – говорит заместитель Министра транспорта Российской Федерации Николай Асаул. – Именно здесь каждый год появляются новые форматы сотрудничества, достигаются договоренности, в том числе в части реализации межсубъектных транспортных проектов».
Генеральный директор АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области» Кирилл Поляков выразил надежду, что в 2016 году Конференция традиционно вызовет большой интерес среди участников, в том числе и региональных делегатов, что позволит ей выйти на принципиально новый уровень и во многом будет способствовать совершенствованию развития транспортной системы городской агломерации российских регионов.
Ознакомиться с программой Конференции можно на сайте Дирекции: http://www.spbtrd.ru/conference
Регистрация участников: http://www.spbtrd.ru/conference/registration/