ВТБ начинает рефинансировать автокредиты
ВТБ запускает новую программу по рефинансированию кредитов на автомобили. Клиенты могут переоформить действующие займы любого банка под более низкую ставку – от 3% годовых, с возможностью замены транспортного средства.
Минимальная ценовые параметры в размере 3% доступны по программе trade-in. Имеющийся автомобиль может быть принят в счет стоимости приобретаемого, который может быть как новым, так и с пробегом. Максимальный размер кредита в данном случае – до 5 млн рублей. Ставка 3% доступна при оформлении страхования залога на весь срок кредита (дисконт составит 3 п.п.), полиса личного страхования (4 п.п.) и оформлении карты ВТБ «Автолюбитель» (2 п.п.). Отметим, что все услуги оформляются клиентами по желанию.
В рамках новой программы банк также предлагает рефинансирование действующего кредита без замены автомобиля и с возможностью получить наличные на любые цели. Ставка в этом случае составит от 6% годовых. Для получения займа с данными ценовыми параметрами необходимо оформление страхования залога на весь срок кредита (5,5 п.п.) и карты ВТБ «Автолюбитель» (3 п.п.). В данном случае клиентам доступны средства в размере до 3 млн рублей.
«Новое предложение уникально для клиентов, желающих рефинансировать автомобиль на более выгодных условиях и получить дополнительные средства на любые цели по процентной ставке ниже кредитов наличными. В зависимости от типа и количества оформленных по желанию клиента сервисных услуг ему предоставляются различные дисконты. Мы надеемся, что данное предложение будет востребовано среди автолюбителей», – комментирует Владимир Высоцкий, вице-президент ВТБ, начальник управления организации продаж автокредитов.
Действие новой программы распространяется как на кредиты сторонних банков, так и полученные в ВТБ. Возможный срок кредитования – от года до пяти лет. Для оформления заемщику потребуется предоставить паспорт и второй документ на выбор.
ВТБ по итогам пяти месяцев провел 40 тысяч сделок на общую сумму 30 млрд рублей. Объем портфеля на 1 июня составил 112,8 млрд рублей.
Использование несъемной опалубки для строительства конструкций искусственных сооружений – технология очень эффективная, снижающая степень воздействия высоких и низких температур, отрицательно влияющих на качественные характеристики бетона.
По оценкам экспертов дорожно-строительной отрасли, применение опалубки из армированного фиброй бетона на консолях мостов и в других случаях является оптимальным технологическим решением, которое сводит к минимуму воздействие природных факторов, увеличивая скорость строительства и уровень его качества. Стеклофибробетонная несъемная опалубка консольных частей удерживает подвижный бетонный раствор до тех пор, пока он не застынет и не станет цельной конструкцией. Она получила большое распространение в возведении мостов, магистралей и туннелей, куполов или арочных сводов, многих других инженерных объектов.
Консольные карнизные блоки из СФБ при строительстве современного моста - незаменимы, без них невозможно выполнить работы с надлежащим качеством в короткие сроки. Это наиболее актуально для проведения работ в местах, в которые сложно добраться, используя только грузоподъемные механизмы. Опалубке не требуется дополнительная обработка — после установки получается гладкая и ровная поверхность, которая позволяет проводить работы по армированию плиты проезжей части и последующему бетонированию, отмечает генеральный директор компания «Испытания. Диагностика. Контроль» Александр Васильев.
Однако, по его мнению, все это верно, только в случае, если технология использована правильно, без нарушений и искажений. Дело в том, что существует множество факторов, которые способны повлиять на конечный результат работ.
Соответственно, заключает Александр Васильев, успешность применения этой технологии, а главное – качества изготавливаемых конструкций, в значительной степени зависят от контроля за проведением работ. «Это направление – одна из сфер нашей деятельности, в которой наша компания наработала уже серьезный опыт», - подчеркнул он.
ООО «Испытания. Диагностика. Контроль» осуществляло строительный контроль на ряде крупных объектах, где учитывались все нюансы процесса строительства с применениемнесъемной опалубки для искусственных сооружений. Это, в частности, платная скоростная автомагистраль Москва – Санкт-Петербург, трасса «Таврида» в Крыму, трасса M-4.