Областные строители в ожидании праздника
Чтобы праздник удался, к нему надо как следует подготовиться – тщательно и заранее. Именно этим принципом руководствуются сотрудники ЛенОблСоюзСтроя, уже сейчас начавшие подготовку к профессиональному празднику – Дню строителя Ленинградской области.
В 2019 году представители строительной отрасли Ленобласти отметят свой профессиональный праздник в среду, 7 августа. Представители ЛенОблСоюзСтроя поделились со «Строительным Еженедельником» секретами программы мероприятий этого года.
Праздник к нам приходит
Мероприятие традиционно проходит при участии губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко, представителей органов исполнительной власти региона, а также Законодательного собрания.
В этом году празднование Дня строителя пройдет в обновленном формате – гостей соберут на территории гольф-клуба «Земляничные поляны» в Ломоносовском районе Ленобласти. Напомним, ранее торжество ежегодно отмечалось в Райволе (Рощино).
Исполнительный директор ЛенОблСоюзСтроя Владимир Мозговой пояснил причину изменений: «День строителя несколько лет проводился в Райволе, и это место стало уже традиционным. Но мы всё же помним, что Ленинградская область – очень большая, поэтому сосредотачиваться исключительно на Рощино было бы, наверное, не совсем правильно».
2019 год для отрасли – очень сложный, он привносит много нового в работу профессионального сообщества, в связи с этим интерес к празднованию Дня строителя не так высок, как прежде, признает Владимир Мозговой. «Мы же хотим обратить внимание на важность проведения этого праздника, он позволяет переключиться с каких-то негативных моментов на позитив, напомнить, какое большое дело все мы делаем, преображая Ленобласть к лучшему, – подчеркивает он. – Новая площадка – это прекрасная возможность заинтересовать людей, сменить формат, привлечь внимание к деятельности областных застройщиков и, безусловно, порадовать строителей сменой обстановки».
По сложившейся хорошей традиции официальная часть мероприятия будет открыта приветственным словом главы Ленинградской области. Затем состоится торжественная церемония вручения наград от правительства региона, Российского Союза строителей и ЛенОблСоюзСтроя.
В рамках официальной части также состоится чествование победителей конкурса «Лучшая строительная организация – 2018» в более чем 10 номинациях. Лауреаты получат традиционные призы – всем полюбившихся бобров (статуэтка бобра вручается с 2016 года как символ трудолюбия и строительного мастерства) и памятные дипломы.
Развлекательная программа порадует собравшихся мастер-классом по гольфу, в ходе которого каждый желающий сможет побороться за Кубок «Лучший удар», и сигарной дегустацией для ценителей хорошего табака. Участников тожества также ожидает музыкальная программа с известными хитами от кавер-группы «Спортлото», а хэдлайнером вечера станет известный советский и российский певец, заслуженный деятель искусств России Игорь Корнелюк.
Незабываемое
Подготовка к новому празднованию разбудила воспоминания о том, как День строителя отмечался годом ранее. Незабываемым был приезд Александра Дрозденко на мощном байке. Всем памятна церемония награждения строителями-бобрами компаний, продемонстрировавших особые успехи в различных сферах строительной деятельности – от уплаты налогов до возведения социальной инфраструктуры.
Желающие могли развлечься стрельбой плюшевыми angry birds из огромной рогатки, игрой в настольный футбол. Музыкальным «гвоздем» программы стал известный актер и певец, народный артист России Михаил Боярский.
Частью прошлогоднего празднования Дня строителя впервые стал футбольный матч между командами Ленобласти и Санкт-Петербурга. За 47-й регион играли представители ЛенОблСоюзСтроя, ООО «РСК РЭС», АО «Строительный трест» и СРО Ассоциация «Строительный комплекс Ленобласти». Команда Северной столицы формировалась на базе крупных застройщиков – ГК «Пионер», холдинга Setl Group, АО «ЮИТ Санкт-Петербург» и ГК «РосСтройИнвест». Матч закончился боевой ничьей со счетом 1:1.
Не только развлечения
Примечательно, что при всем праздничном формате мероприятия не забывают его участники и о серьезных вопросах. Представители и руководства Ленобласти, и строительного бизнеса, работающего на территории региона, нашли время, чтобы коснуться актуальных вопросов, волнующих отрасль.
«Все, кто созидают, – строители. Даже тот, кто посадил дерево, может считать себя строителем, ведь он занимается благоустройством. Без строительства невозможно развитие Ленобласти, однако регион должен развиваться гармонично. Для меня важно, чтобы вы возводили не только жилье, но и социальные объекты, дороги, заводы, фабрики, создавали рабочие места. Чем больше граждан работают в Ленобласти, тем больше поступлений в казну, тем легче нам будет выполнять призыв Президента РФ увеличить объемы строительства жилья, а также обеспечивать регион социальной инфраструктурой», – отмечал в прошлом году губернатор Ленобласти Александр Дрозденко.
Заместитель председателя Правительства Ленобласти Михаил Москвин много говорил о выкупе объектов социальной инфраструктуры, в том числе и через программу «Стимул». Примечательно, что в этом году областные застройщики этой тематике уделяют особое внимание.
Думается, что исключением не станет и День строителя в этом году. Несмотря на праздничный повод, власти и строители найдут возможность обсудить насущные проблемы. Тем более, что лето этого года ознаменуется масштабной реформой схемы привлечения средств в жилищное строительство: привычная всем долевая уступит место проектному финансированию и эскроу-счетам. Видимо, это и станет основной темой делового общения на областном праздновании Дня строителя в 2019 году.
Каждый поневоле начинает задумываться над этим вопросом после сообщений о новом случае обрушения моста, особенно когда сам недавно проезжал по этому мосту и даже не подозревал, насколько хрупкой и ненадежной может оказаться многотонная конструкция из стали и бетона.
Крушения мостов случаются не так уж редко и в России, и за рубежом. Не являются ли обрушение моста в Генуе, самопроизвольная разводка моста в Петербурге и множество других аварий звеньями одной цепи? О том, что же все-таки становится причиной этих катастроф – природные факторы или ошибки строителей, несоблюдение ими норм и правил – рассуждает генеральный директор компании «ГЛЭСК» Сергей Салтыков:
Эксплуатация по правилам и без
– Причины разрушения мостов можно условно разделить на два типа: одни аварии становятся результатом эксплуатационных повреждений, вторые – результатом ошибок, допущенных при строительстве и проектировании.
Обрушения мостов, связанные с эксплуатационными дефектами, которые накапливались за годы службы строительных конструкций, являются наиболее частыми. Большая часть мостов в России не обследовалась десятилетиями, а разрушение асфальтного покрытия, нарушение водосточной системы и зимняя эксплуатация с применением антигололедных реагентов из года в год ведут к тому, что у металлических и железобетонных несущих конструкций моста появляются повреждения, снижающие способность воспринимать нагрузку.
Выявить подобные разрушения, например, коррозию арматуры в бетоне, возможно лишь эксперту, вооруженному специализированным дорогостоящим оборудованием. Существуют нормативные требования о необходимости регулярного обследования и мониторинга мостов. В п. 5.2 Свода правил СП 79.13330.2012 установлено, что обследование мостов должно производиться не реже одного раза в 5–7 лет, в зависимости от сложности конструкций и состояния моста.
На этом фоне удивительными выглядят заявления о «тяжелом слое асфальта» на Володарском мосту в Петербурге, толщина и плотность которого должны быть установлены проектом и контролироваться технадзором и заказчиком при производстве работ. Более правдоподобная причина самопроизвольной разводки Володарского моста – износ гидропривода и механизмов, отвечающих за разведение и фиксирование положения моста. А производилось ли обследование конструкций и механизмов моста в регламентированный срок, теперь определяет Следственный комитет.
Строительство не без ошибок
– Несмотря на то, что каждый мост является уникальным, проектные ошибки в мостостроении встречаются довольно редко. Как правило, проектирование и экспертизу проектов мостов доверяют высококвалифицированным специалистам и строго контролируют, поэтому нештатные ситуации могут возникать лишь при внедрении новейших, мало опробованных на практике решений.
Строительство мостов происходит также под строгим авторским и строительным надзором, что не всегда помогает избежать ошибок. Наиболее частые из них связаны с нарушением технологии, в результате чего снижается несущая способность пролетов и опор моста.
Строительные конструкции мостов всегда проектируются густо армированными, с применением высокопрочных марок бетонов, но обеспечить достижение проектных значений прочности может только правильный монтаж каркаса арматуры и уход за бетоном. В нашей практике обследования встречались объекты, на которых арматура вместо установленной проектом вязки проволокой была соединена при помощи сварки, что привело к значительному снижению несущей способности. Еще чаще встречается недобор по прочности бетона или его критическая неоднородность, которые возникают в результате нарушений технологии заливки бетона и ухода за ним в начальный период набора прочности.
К эксплуатации не допущен
– Исключить приемку мостов, имеющих скрытые строительные дефекты, возможно, если ввести в практику обследования мостов независимую экспертизу. В этом случае, спустя некоторое время после ввода моста в эксплуатацию, вынесение окончательного вердикта следует доверить независимым экспертам из другого региона, которые будут назначаться рандомно из перечня специализированных компаний, аккредитованных ответственной за мостовые сооружения в стране организацией. Только в этом случае каждое лицо, участвующее в строительном процессе, будет знать, что даже скрытые дефекты будут выявлены, а следом за обнаружением допущенных нарушений неотвратимо последует привлечение виновного к ответственности.
Сейчас действуют требования о необходимости проведения обследования мостов перед вводом в эксплуатацию в соответствии с п. 4.2 СП 79.13330.2012 «СНиП 3.06.07-86 Мосты и трубы. Правила обследований и испытаний». Информация о конкурсных процедурах по выбору исполнителей таких обследований размещается на сайте госзакупок, но беда в том, что технические задания на обследование новых мостов содержат лишь визуальный осмотр и выборочные обмеры строительных конструкций. Только иногда в задании можно встретить геодезическую съемку, обязательную при обследовании на первоначальном этапе для выполнения последующего мониторинга в соответствии с пп. 5.8 и 6.4 СП 274.1325800.2016 «Мосты. Мониторинг технического состояния».
Надо признать, что в наш технологичный век, когда эксперт при помощи приборов неразрушающего контроля может определить все характеристики железобетона и сделать снимки расположенной внутри арматуры, приемку мостов зачастую доверяют организациям, не имеющим ни специалистов, ни оборудования, но предложившим минимальную цену за счет отсутствия издержек: когда ничего нет, то и тратиться не на что.
Сегодня в России полностью готова законодательная база для безаварийной эксплуатации мостов, осталось только начать исполнять требования сводов правил и проводить полное обследование каждые 5–7 лет, а при вводе в эксплуатацию подтверждать соответствие построенного сооружения проекту не только наружным осмотром, но и сканированием, с испытаниями на параметры и скрытые дефекты конструкций и материалов.