Инновационный центр «ИТМО Хайпарк» будет построен как «умный город»
Университет ИТМО и Фонд «Сколково» внедрят технологии «умного города» при строительстве «ИТМО Хайпарк» в городе-спутнике Южный. Он станет пилотной площадкой для новых инновационных технологий по управлению городскими ресурсами.
Соответствующее соглашение Университет ИТМО и Фонд «Сколково» подписано на ПМЭФ. Разработка цифровых сервисов коснется управления городом. В результате ожидается повышение экономической и технологической эффективности внедрения элементов экосистемы «умного города», формирование комфортной и безопасной городской среды, снижение стоимости эксплуатации городской инфраструктуры и ее дальнейшей модернизации.
Пилотные технологии будут иметь «сквозной» характер для достижения мультипликативного эффекта и высокий экспортный потенциал. Также специалистам предстоит выработать технико-экономическое обоснование для внедрения комплекса цифровых платформ, чтобы позже тиражировать этот опыт в других российских городах.
Инновационный центр выбран для апробирования новых технологий, где, собственно, разместится кампус ИТМО. Кроме того, в «ИТМО Хайпарк» запланированы бизнес-инкубаторы и инновационные производства, научные центры, общежития для студентов, жилье для преподавателей, размещены магистратура и аспирантура университета, ориентированные на прикладные исследования. Общая площадь составит 350 тыс. кв. м. Общий бюджет проекта оценивается в 41 млрд рублей.
Внедрение новых технологий начинается уже на этапе проектирования. «ИТМО Хайпарк» уже сейчас, на стадии проектирования, будет внедрять прорывные платформенные решения, которых сейчас нет нигде в мире, - заявил вице-президент, исполнительный директор Кластера энергоэффективных технологий фонда «Сколково» Олег Дубнов. – Кроме того, проект умного кампуса укладывается в рамки инициативы нашего Центра прикладных исследований, который финансирует разработку конкретных, прикладных решений».
Использование несъемной опалубки для строительства конструкций искусственных сооружений – технология очень эффективная, снижающая степень воздействия высоких и низких температур, отрицательно влияющих на качественные характеристики бетона.
По оценкам экспертов дорожно-строительной отрасли, применение опалубки из армированного фиброй бетона на консолях мостов и в других случаях является оптимальным технологическим решением, которое сводит к минимуму воздействие природных факторов, увеличивая скорость строительства и уровень его качества. Стеклофибробетонная несъемная опалубка консольных частей удерживает подвижный бетонный раствор до тех пор, пока он не застынет и не станет цельной конструкцией. Она получила большое распространение в возведении мостов, магистралей и туннелей, куполов или арочных сводов, многих других инженерных объектов.
Консольные карнизные блоки из СФБ при строительстве современного моста - незаменимы, без них невозможно выполнить работы с надлежащим качеством в короткие сроки. Это наиболее актуально для проведения работ в местах, в которые сложно добраться, используя только грузоподъемные механизмы. Опалубке не требуется дополнительная обработка — после установки получается гладкая и ровная поверхность, которая позволяет проводить работы по армированию плиты проезжей части и последующему бетонированию, отмечает генеральный директор компания «Испытания. Диагностика. Контроль» Александр Васильев.
Однако, по его мнению, все это верно, только в случае, если технология использована правильно, без нарушений и искажений. Дело в том, что существует множество факторов, которые способны повлиять на конечный результат работ.
Соответственно, заключает Александр Васильев, успешность применения этой технологии, а главное – качества изготавливаемых конструкций, в значительной степени зависят от контроля за проведением работ. «Это направление – одна из сфер нашей деятельности, в которой наша компания наработала уже серьезный опыт», - подчеркнул он.
ООО «Испытания. Диагностика. Контроль» осуществляло строительный контроль на ряде крупных объектах, где учитывались все нюансы процесса строительства с применениемнесъемной опалубки для искусственных сооружений. Это, в частности, платная скоростная автомагистраль Москва – Санкт-Петербург, трасса «Таврида» в Крыму, трасса M-4.