Музей в ЖК «Князь Александр Невский» отметил свое пятилетие
В культурно-образовательном центре ЖК «Князь Александр Невский» прошло праздничное мероприятие, посвященное пятилетию одноименного музея.
С поздравлениями выступили почётные гости: епископ Русской Православной Церкви, наместник Александро-Невской лавры владыка Назарий, депутат ЗАКСа Вера Сергеева, директор Пискарёвского Мемориального Комплекса Олег Баев, руководитель регионального отделения «Бессмертный Полк России» Сергей Бородулин, заместитель генерального директора Президентской библиотеки Валентин Сидорин и другие.
«Пять лет промчались незаметно. Начиналось все очень скромно: был построен уникальный дом, который назван «Князь Александр Невский», и была идея создания в этом доме культурного центра с музеем. Каждый организационный шаг доставался трудом, но все усилия в итоге сложились в единый результат. Сейчас мы имеем здесь настоящий центр силы и духа, центр творчества и образования», – рассказал учредитель музея «Князь Александр Невский», председатель совета директоров ГК «РосСтройИнвест» Федор Туркин.
Музей был открыт в 2014 году как некоммерческий проект по инициативе застройщика жилого комплекса – ГК «РосСтройИнвест». В залах музея собраны экспонаты, которые рассказывают о жизни князя Александра Невского, истории Древней Руси. За пять лет работы музей стал научно-исследовательским и культурно-просветительским центром. Здесь не только хранят экспонаты, но и изучают и систематизируют их, проводят экскурсии, семинары, конференции и открытые уроки для школьников, курсантов военных училищ и жителей города.
«Князь Александр Невский» представляет собой жилой небоскрёб высотой в 35 этажей, который расположился на пр. Обуховской Обороны, 138/2. Высота здания достигает 126 метров благодаря декоративному шпилю, венчающему крышу дома. Введённый в эксплуатацию в 2012 году, ЖК «Князь Александр Невский» до сих пор остается самым высоким жилым зданием Санкт-Петербурга.
Использование несъемной опалубки для строительства конструкций искусственных сооружений – технология очень эффективная, снижающая степень воздействия высоких и низких температур, отрицательно влияющих на качественные характеристики бетона.
По оценкам экспертов дорожно-строительной отрасли, применение опалубки из армированного фиброй бетона на консолях мостов и в других случаях является оптимальным технологическим решением, которое сводит к минимуму воздействие природных факторов, увеличивая скорость строительства и уровень его качества. Стеклофибробетонная несъемная опалубка консольных частей удерживает подвижный бетонный раствор до тех пор, пока он не застынет и не станет цельной конструкцией. Она получила большое распространение в возведении мостов, магистралей и туннелей, куполов или арочных сводов, многих других инженерных объектов.
Консольные карнизные блоки из СФБ при строительстве современного моста - незаменимы, без них невозможно выполнить работы с надлежащим качеством в короткие сроки. Это наиболее актуально для проведения работ в местах, в которые сложно добраться, используя только грузоподъемные механизмы. Опалубке не требуется дополнительная обработка — после установки получается гладкая и ровная поверхность, которая позволяет проводить работы по армированию плиты проезжей части и последующему бетонированию, отмечает генеральный директор компания «Испытания. Диагностика. Контроль» Александр Васильев.
Однако, по его мнению, все это верно, только в случае, если технология использована правильно, без нарушений и искажений. Дело в том, что существует множество факторов, которые способны повлиять на конечный результат работ.
Соответственно, заключает Александр Васильев, успешность применения этой технологии, а главное – качества изготавливаемых конструкций, в значительной степени зависят от контроля за проведением работ. «Это направление – одна из сфер нашей деятельности, в которой наша компания наработала уже серьезный опыт», - подчеркнул он.
ООО «Испытания. Диагностика. Контроль» осуществляло строительный контроль на ряде крупных объектах, где учитывались все нюансы процесса строительства с применениемнесъемной опалубки для искусственных сооружений. Это, в частности, платная скоростная автомагистраль Москва – Санкт-Петербург, трасса «Таврида» в Крыму, трасса M-4.