ГУП «ГУИОН» поможет узнать историю объекта
Специалисты ГУП «Городское управление инвентаризации и оценки недвижимости», используя архивные данные, могут подготовить подробную информацию об интересующем заказчика объекте недвижимости с учетом всех изменений, произошедших с объектом за годы его существования или за конкретный период времени. Заказать Заключение об объекте может любое заинтересованное в этом лицо.
В изготавливаемом ГУП «ГУИОН» Заключении есть все необходимые сведения об истории учета объекта, содержащие архивную информацию, а также сведения о причинах произошедших с объектом изменений (например, об изменениях общей площади, наружных границ, количества этажей на каждую дату учёта или конкретную дату).
Главное отличие Заключения от справок и выписок из архива - в неограниченном по хронологии объёме данных, в описании причин и изменений характеристик объекта, в наличии сведений об объекте из Единого государственного реестра недвижимости (согласно данным портала Росреестра), а также сведений об учёте объекта в Реестре ОКН (объектов культурного наследия). Кроме того, при необходимости Заключение может содержать рекомендации о том, что именно владельцу недвижимого имущества следует предпринять в той или иной ситуации.
Заключение об объекте недвижимости может понадобиться собственнику для государственной регистрации прав в Управлении Федеральной регистрационной службы по Санкт-Петербургу и Ленинградской области; для представления в судебные инстанции; для заключения сделок; для совершения иных юридически значимых действий.
Заключение об объекте служит своеобразным гарантом безопасности проводимой сделки. Предварительная оценка технического состояния и характеристик приобретаемого жилья даёт потенциальному покупателю дополнительную информацию: о наличии или отсутствии на объекте самовольной перепланировки или переоборудования, их характере и степени сложности, а также, при необходимости, экспертную оценку о потенциальной возможности узаконить данные изменения. Получение Заключения позволит будущему владельцу избежать ответственности в дальнейшем за не им проведенную перепланировку или переоборудование на объекте. По действующему законодательству, ответственность несет тот владелец недвижимости, при котором были выявлены незаконные перепланировка или переустройство.
«Используя данные архивов ГУП “ГУИОН”, где на сегодняшний день содержится информация о 2 млн единиц хранения, мы способны проследить историю объекта от момента его первичного учета до даты последнего обследования. Даже если объект уже не существует, его попросту снесли, все равно сведения о нем могут храниться у нас. Это своего рода “анамнез”, так называемая “история болезни”, только не человека, а целого объекта, в частности, здания/сооружения или отдельного помещения, - рассказывает о данной услуге генеральный директор ГУП «ГУИОН» Алла Эккерман. – Не всем надо ее знать, не всем это интересно. Но если есть необходимость узнать историю объекта недвижимости, понять характер произошедших с объектом изменений, то с этими вопросами, конечно же, можно обратиться к нам».
При необходимости Заключение может быть изготовлено с приложением графических материалов (поэтажных планов, ведомостей помещений и пр.)
Заказать Заключение об объекте можно в центральном офисе ГУП «ГУИОН» или в любом районном отделении предприятия.
Каждый поневоле начинает задумываться над этим вопросом после сообщений о новом случае обрушения моста, особенно когда сам недавно проезжал по этому мосту и даже не подозревал, насколько хрупкой и ненадежной может оказаться многотонная конструкция из стали и бетона.
Крушения мостов случаются не так уж редко и в России, и за рубежом. Не являются ли обрушение моста в Генуе, самопроизвольная разводка моста в Петербурге и множество других аварий звеньями одной цепи? О том, что же все-таки становится причиной этих катастроф – природные факторы или ошибки строителей, несоблюдение ими норм и правил – рассуждает генеральный директор компании «ГЛЭСК» Сергей Салтыков:
Эксплуатация по правилам и без
– Причины разрушения мостов можно условно разделить на два типа: одни аварии становятся результатом эксплуатационных повреждений, вторые – результатом ошибок, допущенных при строительстве и проектировании.
Обрушения мостов, связанные с эксплуатационными дефектами, которые накапливались за годы службы строительных конструкций, являются наиболее частыми. Большая часть мостов в России не обследовалась десятилетиями, а разрушение асфальтного покрытия, нарушение водосточной системы и зимняя эксплуатация с применением антигололедных реагентов из года в год ведут к тому, что у металлических и железобетонных несущих конструкций моста появляются повреждения, снижающие способность воспринимать нагрузку.
Выявить подобные разрушения, например, коррозию арматуры в бетоне, возможно лишь эксперту, вооруженному специализированным дорогостоящим оборудованием. Существуют нормативные требования о необходимости регулярного обследования и мониторинга мостов. В п. 5.2 Свода правил СП 79.13330.2012 установлено, что обследование мостов должно производиться не реже одного раза в 5–7 лет, в зависимости от сложности конструкций и состояния моста.
На этом фоне удивительными выглядят заявления о «тяжелом слое асфальта» на Володарском мосту в Петербурге, толщина и плотность которого должны быть установлены проектом и контролироваться технадзором и заказчиком при производстве работ. Более правдоподобная причина самопроизвольной разводки Володарского моста – износ гидропривода и механизмов, отвечающих за разведение и фиксирование положения моста. А производилось ли обследование конструкций и механизмов моста в регламентированный срок, теперь определяет Следственный комитет.
Строительство не без ошибок
– Несмотря на то, что каждый мост является уникальным, проектные ошибки в мостостроении встречаются довольно редко. Как правило, проектирование и экспертизу проектов мостов доверяют высококвалифицированным специалистам и строго контролируют, поэтому нештатные ситуации могут возникать лишь при внедрении новейших, мало опробованных на практике решений.
Строительство мостов происходит также под строгим авторским и строительным надзором, что не всегда помогает избежать ошибок. Наиболее частые из них связаны с нарушением технологии, в результате чего снижается несущая способность пролетов и опор моста.
Строительные конструкции мостов всегда проектируются густо армированными, с применением высокопрочных марок бетонов, но обеспечить достижение проектных значений прочности может только правильный монтаж каркаса арматуры и уход за бетоном. В нашей практике обследования встречались объекты, на которых арматура вместо установленной проектом вязки проволокой была соединена при помощи сварки, что привело к значительному снижению несущей способности. Еще чаще встречается недобор по прочности бетона или его критическая неоднородность, которые возникают в результате нарушений технологии заливки бетона и ухода за ним в начальный период набора прочности.
К эксплуатации не допущен
– Исключить приемку мостов, имеющих скрытые строительные дефекты, возможно, если ввести в практику обследования мостов независимую экспертизу. В этом случае, спустя некоторое время после ввода моста в эксплуатацию, вынесение окончательного вердикта следует доверить независимым экспертам из другого региона, которые будут назначаться рандомно из перечня специализированных компаний, аккредитованных ответственной за мостовые сооружения в стране организацией. Только в этом случае каждое лицо, участвующее в строительном процессе, будет знать, что даже скрытые дефекты будут выявлены, а следом за обнаружением допущенных нарушений неотвратимо последует привлечение виновного к ответственности.
Сейчас действуют требования о необходимости проведения обследования мостов перед вводом в эксплуатацию в соответствии с п. 4.2 СП 79.13330.2012 «СНиП 3.06.07-86 Мосты и трубы. Правила обследований и испытаний». Информация о конкурсных процедурах по выбору исполнителей таких обследований размещается на сайте госзакупок, но беда в том, что технические задания на обследование новых мостов содержат лишь визуальный осмотр и выборочные обмеры строительных конструкций. Только иногда в задании можно встретить геодезическую съемку, обязательную при обследовании на первоначальном этапе для выполнения последующего мониторинга в соответствии с пп. 5.8 и 6.4 СП 274.1325800.2016 «Мосты. Мониторинг технического состояния».
Надо признать, что в наш технологичный век, когда эксперт при помощи приборов неразрушающего контроля может определить все характеристики железобетона и сделать снимки расположенной внутри арматуры, приемку мостов зачастую доверяют организациям, не имеющим ни специалистов, ни оборудования, но предложившим минимальную цену за счет отсутствия издержек: когда ничего нет, то и тратиться не на что.
Сегодня в России полностью готова законодательная база для безаварийной эксплуатации мостов, осталось только начать исполнять требования сводов правил и проводить полное обследование каждые 5–7 лет, а при вводе в эксплуатацию подтверждать соответствие построенного сооружения проекту не только наружным осмотром, но и сканированием, с испытаниями на параметры и скрытые дефекты конструкций и материалов.