Несъемная стеклофибробетонная опалубка
Использование несъемной опалубки для строительства конструкций искусственных сооружений – технология очень эффективная, снижающая степень воздействия высоких и низких температур, отрицательно влияющих на качественные характеристики бетона.
По оценкам экспертов дорожно-строительной отрасли, применение опалубки из армированного фиброй бетона на консолях мостов и в других случаях является оптимальным технологическим решением, которое сводит к минимуму воздействие природных факторов, увеличивая скорость строительства и уровень его качества. Стеклофибробетонная несъемная опалубка консольных частей удерживает подвижный бетонный раствор до тех пор, пока он не застынет и не станет цельной конструкцией. Она получила большое распространение в возведении мостов, магистралей и туннелей, куполов или арочных сводов, многих других инженерных объектов.
Консольные карнизные блоки из СФБ при строительстве современного моста - незаменимы, без них невозможно выполнить работы с надлежащим качеством в короткие сроки. Это наиболее актуально для проведения работ в местах, в которые сложно добраться, используя только грузоподъемные механизмы. Опалубке не требуется дополнительная обработка — после установки получается гладкая и ровная поверхность, которая позволяет проводить работы по армированию плиты проезжей части и последующему бетонированию, отмечает генеральный директор компания «Испытания. Диагностика. Контроль» Александр Васильев.
Однако, по его мнению, все это верно, только в случае, если технология использована правильно, без нарушений и искажений. Дело в том, что существует множество факторов, которые способны повлиять на конечный результат работ.
Соответственно, заключает Александр Васильев, успешность применения этой технологии, а главное – качества изготавливаемых конструкций, в значительной степени зависят от контроля за проведением работ. «Это направление – одна из сфер нашей деятельности, в которой наша компания наработала уже серьезный опыт», - подчеркнул он.
ООО «Испытания. Диагностика. Контроль» осуществляло строительный контроль на ряде крупных объектах, где учитывались все нюансы процесса строительства с применениемнесъемной опалубки для искусственных сооружений. Это, в частности, платная скоростная автомагистраль Москва – Санкт-Петербург, трасса «Таврида» в Крыму, трасса M-4.
Аспирант кафедры технологии строительных материалов и метрологии Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университета Георгий Хренов задумался о том, почему изделия из бетона часто получаются с дефектами.
Молодой исследователь рассматривал метод безопалубочного формования – когда смесь выдавливается, подобно зубной пасте из тюбика. Вопросы появились еще в 2016 году, когда Георгий, будучи магистрантом, заинтересовался трехмерной печатью и сделал в лаборатории бетоноукладчик. Начав испытывать образец, ученый столкнулся с несколькими проблемами, и основная из них – растрескивание бетонной смеси. Георгий вместе с научным руководителем, заведующим кафедрой технологии строительных материалов и метрологии СПбГАСУ, профессором Юрием Пухаренко (член-корреспондент РААСН, доктор технических наук) углубились в изучение вопроса и поняли, что важнейшее свойство бетонной смеси – его пластичность, до сих пор не было изучено. Исследователи ввели новый параметр – предельная растяжимость бетонной смеси и изобрели прибор, ее измеряющий, а позже и получили патенты на свои открытия.
Следующая задача, которую ставит перед собой Георгий – понять, от чего зависит пластичность бетонной смеси. Например, влияет ли на нее крупность песка или соотношение воды и цемента. И, если зависит, то каким образом.
Открытием уже сейчас живо интересуются сотрудники одного из заводов Санкт-Петербурга. На предприятии долгое время безуспешно пытаются решить проблему брака – на изделиях появляются дефекты. Аспирант СПбГАСУ уверен, что вскоре решит эту задачку. Георгий Хренов готовит рекомендации для технологов - рецепт составления бетонной смеси, идеальной для каждого конкретного случая.