«Не отнимайте у нас рабочие руки»: выяснились проблемы строительства, направленные в Правительство РФ
Сотни строителей, промышленников и проектировщиков направили свыше тридцати предложений об ускорении промышленного строительства в Правительство России.
Ранее Президент России поручил Правительству РФ провести ревизию регулирования в промышленном строительстве. В Правительстве РФ заявили: сроки строительства промышленных объектов должны сократиться на 40%, затраты на строительство — на 20%.
Чтобы этого добиться, представители промышленности и строительной отрасли сформировали конкретные инициативы на ежегодном всероссийском форуме о развитии промышленного строительства и проектирования ICID в Екатеринбурге.
Публикуем топ-5 предложений бизнеса.
- Для строительства промышленных предприятий в России выдают льготные государственные займы — промышленная ипотека. Но максимальная сумма займа всего лишь до 500 млн. рублей, что невыгодно для возведения крупных предприятий с миллиардным бюджетом.
Для сокращения затрат на возведения новых заводов представили промышленных компаний предлагают органам власти поднять максимальную ставку — до 5 млрд.рублей.
- Минтруд России выступил с инициативой сократить в 2026 году число иностранных работников. Иностранцам, в случае принятия постановления, можно будет занимать не более 50% рабочих мест в строительной компании (сейчас эта квота составляет 80%). Сокращение доли иностранцев в строительстве приведет к нехватке рабочих рук. Соответственно, повысится стоимость труда работников, что приведет к еще большему удорожанию стоимости объектов, как следствие, снизится рентабельность строительного производства.
Строители просит Минтруд не принимать инициативу и не отнимать рабочие руки.
- По статистике Минпромторга, по полимерным трубам фальсифицированная продукция составляет 20%, по цементу — 25%, по сухим смесям около 40% продукции являются подделкой.
Бизнес предлагает ввести полный государственный контроль за качеством всех групп строительных материалов, что позволит строить безопасные и первоклассные объекты.
- На приаэродромных территориях запрещается размещать опасные производственные объекты, функционирование которых может повлиять на безопасность полетов воздушных судов. При этом в законодательстве не объясняется, каким образом застройщик должен оценить степень влияния его объекта на безопасность.
Кроме того, в законах нет точной инстанции, которая должна согласовать строительство. Инициатор строительства идет в аэропорт, где застройщика просят обратиться в местную администрацию. В администрации отвечают, что «не имеют полномочий» и отсылают в министерство, за которым закреплен аэродром. В Министерствах говорят, что непосредственно в аэродроме могут согласовать строительство объекта.
Для ускорения сроков строительства промышленники просят власть урегулировать процедуру строительства особо опасных объектов на приаэродромной территории.
- Чтобы получить все согласования на строительство нового объекта, застройщик вынужден обивать пороги в разных инстанциях: от Департамента строительного надзора до администрация города.
Чтобы строительство шло быстрее, бизнес предлагает создать «одно окно» по системе Госуслуг: сделал проект нового завода, прошел экспертизу и подал проект в одну инстанцию для получения всех документов.
«Инициативы бизнеса направлены в Правительство России и в профильные министерства. Среди разработчиков предложений и исполнители работ, и заказчики — например, «Сибур», «Соликамский магниевый завод», «Новатэк» и другие. Сегодня в связи с СВО развитие промышленности — явный тренд. Поэтому уверены, что предложения бизнеса услышат «наверху». Итоги форума прошлого года показали, что власти готовы поддерживать дельные предложения», — заключает представитель организаторов форума ICID – 2025 Денис Снетков, СРО «Уральское объединение строителей и СРО «Лига проектных организаций».
Антон Новиков назначен на должность генерального директора ВТБ Инфраструктурный Холдинг. Он будет отвечать за стратегическое развитие текущих инфраструктурных проектов бизнеса группы ВТБ и новых направлений в области государственно-частного партнерства (ГЧП).
Антон Новиков присоединился к группе ВТБ в 2014 году. Более 20 лет занимал руководящие позиции в области инфраструктурного строительства и инвестиций на принципах ГЧП. Участвовал в реализации крупнейших проектов ГЧП в России в качестве генерального директора и председателя совета директоров – скоростной платной автодороги М-11 «Москва - Санкт-Петербург» (участок трассы от Великого Новгорода до Санкт-Петербурга), Витебской развязки и проекта широтной магистрали скоростного движения (ШМСД 2-4) в Санкт-Петербурге. За строительство трассы М-11 награжден Орденом Дружбы. С 2019 года входит в состав правления ВТБ Инфраструктурный Холдинг.
Антон Новиков окончил Санкт-Петербургский государственный университет, факультет «Международные отношения». Имеет также диплом с отличием Балтийского государственного технического университета «ВОЕНМЕX» им. Д.Ф. Устинова по специальности «экономика и управление на предприятии».
Андрей Аверин, ранее занимавший эту должность, остаётся в группе ВТБ и продолжит заниматься задачами инфраструктурного бизнеса.
«Группа ВТБ обладает большим опытом в финансировании и строительстве крупных инфраструктурных объектов в России. Своевременная реализация таких проектов дает существенный мультипликативный эффект для развития целых отраслей и регионов, что, в свою очередь, способствует росту экономики страны. Мы считаем это направление стратегическим для группы и продолжаем развивать и усиливать его. Антон обладает богатым опытом реализации объектов инфраструктуры с участием группы ВТБ. Уверен, что усиление команды позволит укрепить позиции ВТБ Инфраструктурный Холдинг как лидера на рынке и ускорит реализацию социально-значимых инфраструктурных проектов в России», - сказал член правления ВТБ Виталий Сергейчук.