Итоги XVII Уральского форума недвижимости
Рынок жилой недвижимости живет словно по цитате Оскара Уайльда. Люди делятся на два класса: покупатели верят, что недвижимость когда-то все-таки рухнет в цене, а строители, несмотря на все трудности, продолжают строить.
18–19 ноября в Екатеринбурге прошел XVII Уральский форум недвижимости. Мероприятие посетили около 1,5 тысяч человек, на площадках форума выступили 90 спикеров.
На мероприятии представили 14 тематических секций, которые были посвящены разным объектам на рынке недвижимости и рассматривали необходимые аспекты работы риэлтора, такие как аналитика, право, маркетинг и дизайн, технология продаж. Особенно посетители выделили правовую секцию. На ней обсуждали юридические риски. Например, проблему “ведомых продавцов”, которые в ходе судебных разбирательств могут получить квартиру обратно, оставив покупателя без денег и жилья. Осветили риски самозанятых риэлторов: по закону они не могут вести агентскую деятельность. Упомянули судебную практику, согласно которой клиенту такого риэлтора сложнее доказать собственную добросовестность как приобретателя.
Из интерактивных форматов участники могли посетить 10 мастер-классов, среди которых впервые был представлен социальный проект «Лаборатория экстрабилити». На творческих занятиях посетители с закрытыми глазами учились активировать разные каналы восприятия. Этот опыт обостряет интуицию, слух, тактильные ощущения, когнитивные способности и помогает выйти за рамки шаблонного мышления. Особую ценность встречам придало участие тренеров и волонтеров с инвалидностью, которые на собственном опыте знают, как раскрывать внутренние ресурсы.
На пленарном заседании «Фокус на вызовах и устойчивости» приглашенные эксперты подвели итоги года и обсудили, удалось ли отрасли оправиться от шока и вернуться к росту. В дискуссии участвовали представители Мастерской генерального плана г. Екатеринбурга, Гильдии строителей Урала, Российской гильдии управляющих и девелоперов, Российской гильдии риэлторов, Уральского Главного Управления Банка России, Авито Недвижимости, Банка ВТБ (ПАО), Уральского банка ПАО Сбербанк, а также Уральской палаты недвижимости.
По данным Павла Прядко, руководителя по развитию партнерства с сервисом «Комфортная сделка» Авито Недвижимости, сегодня по объемам строительства столица Урала обгоняет Санкт-Петербург и уступает только Москве и Краснодару. При этом спрос успевает за предложением: среди топ-5 городов по числу вводимых квадратных метров только две столицы и Екатеринбург в безрисковой зоне по показателю отношения распроданности к строительной готовности. Недвижимость города также привлекательна для покупателей из других регионов: на них приходится 27% от интереса к новостройкам Екатеринбурга.
Ситуацию на рынке прокомментировал президент Уральской палаты недвижимости (УПН) Василий Олейников. — Хочу сказать, что много кризисов мы прожили. В прошлом году на пленарной сессии мы говорили о кризисе на рынке. Сейчас мы уже привыкли к этой ситуации — не только риэлторское сообщество, но и покупатели, и продавцы, и застройщики. Мы прошли кризисную точку. Но сохраняются вызовы — это высокая ключевая ставка и падение ипотечного кредитования.
— Я буду относиться к числу оптимистов. У нас ожидания, что вслед за ключевой ставкой будет снижаться ставка по ипотечным кредитам. Сегодня самый большой вопрос, что делать с дорогими кредитами, которые клиенты получают в этом году. В целом по стране где-то 17–18% клиентов берут ипотеку в текущих условиях. Наша Свердловская область отличается тем, что у нас 22% клиентов берут рыночные кредиты. Когда мы посмотрели свою базу, мы выяснили, что каждый пятый дорогой рыночный кредит погашается в течение одного года. Это про то, что люди могут позволить себе брать такие кредиты и справляются с нагрузкой. Сейчас они выбирают не ставку, а комфортный платеж, — заявила заместитель управляющего по розничному бизнесу Банка ВТБ (ПАО) Елена Авдонькина.
О роли инструментов, обеспечивающих безопасность сделок на рынке недвижимости, высказалась руководитель направления «Аккредитивы. Эскроу» Управления торгового финансирования Уральского банка ПАО Сбербанк Екатерина Логинова. — На сегодняшний момент растет финансовая грамотность клиентов. Очень радует, что люди глубже погружаются в финансовые вопросы. Они не только смотрят на то, как провести сделку, но и как ее провести безопасно. Мы в рамках Сбербанка отмечаем повышение активности использования безопасных форм расчета, в частности аккредитивов. Если смотреть по Уральскому региону, то за последний год количество таких безопасных сделок увеличилось на 16%.
В этом году форум проводился при поддержке Российской Гильдии Риэлторов, Авито Недвижимости (генеральный партнер), ПАО Сбербанк (стратегический партнер), Банка ВТБ (ПАО) (официальный спонсор) и Яндекс Недвижимости.
Большая благодарность за поддержку в проведении форума — агентству недвижимости Беседы, компаниям ООО «Шило Девелопмент», Метрика недвижимость, А.С. Хоум Строй, Business & Brokers, АМТ Страхование, Брусника, ООО Алека-Групп, Анапский курорт «ЛУЧИ», Девелопер Эволюция, Инвест Строй, ГК Метражи, Крымские дачи, ЭНКО, УГМК - Застройщик, ООО АН Деловой Квартал, Жилой район ZORI, PR FLAT Недвижимость, Кадастр Про, АНО Белая трость, Русский дом МК, Синица Девелопмент, Авенир ФИТО.
Эксперты предлагают использовать в дорожном строительстве цементобетон
Аналитики Института экономики роста им. П. А. Столыпина предлагают использовать цементобетон при строительстве дорог в России: это может повысить их срок службы в пять-шесть раз и обеспечить экономию до 1,5% годового ВВП.
Разработчики указывают: асфальт требует постоянных ремонтов, а бетон обладает высокой прочностью, поэтому не нуждается в ямочном ремонте и служит дольше.
Увеличение доли дорог с цементобетонным покрытием до 10–20% в ближайшие годы принесет значительные выгоды, полагают исследователи.
Согласно стратегии развития стройматериалов до 2030 года, для повышения долговечности дорог планируется увеличить долю бетонных покрытий до 50%. Однако сейчас их доля — не более 3%, а по некоторым оценкам — менее 1%.
Среди преимуществ бетонных дорог эксперты выделяют устойчивость к деформациям, лучшее сцепление, снижение шума и расхода топлива. Такие покрытия требуют гораздо меньше вложений в ремонт: капитальное вмешательство необходимо лишь через 30 лет, тогда как асфальт нуждается в ремонтах каждые 3–12 лет.
В подмосковном Серпухове стартовало производство подземных систем хранения мусора
На площадке Серпуховского лифтостроительного завода (входит в Группу компаний «Садовое кольцо») запущено производство инновационных подземных систем накопления и хранения ТБО. Продукт разработали в рамках диверсификации предприятия.
Новую продукцию компания планирует выпускать в промышленных масштабах. Уже сегодня СЛЗ может выпускать 2 тыс. единиц в год.
Подземная система хранения отходов представляет собой контейнерный модуль, размещенный под землей, с надземной загрузочной шахтой. Визуально это выглядит как аккуратная колонна или люк, но под землей находится полноценный резервуар объемом до 5 куб. м. Опорожнение контейнера осуществляется стандартным мусоровозом.
Сигнальные установки уже работают в жилых комплексах Красногорска.
Пермский политех разработал светящиеся дорожные покрытия
Ученые Пермского национального исследовательского политехнического университета исследовали разный состав светящихся атмосферостойких дорожных покрытий с фотолюминесцентными свойствами: провели эксперименты и выявили оптимальное соотношение компонентов покрытия, которое позволит ему прослужить до пяти лет при среднем сроке эксплуатации около трех лет.
Разработанное учеными ПНИПУ покрытие может быть использовано для пешеходных, велосипедных дорожек и парковых зон.
В ходе исследования разработаны образцы дорожных покрытий с использованием светонакопительных добавок. Изучены образцы с разным содержанием люминофора и эмали. Они испытаны на прочность, водопроницаемость, устойчивость к износу и ультрафиолету. Наилучшие результаты продемонстрировал состав, в котором на 1 кг гравия приходится 50 г эмали, 2,2 г люминофора. Такое соотношение обеспечивает высокую интенсивность свечения и увеличивает до 1,7 раза сцепление люминофоров с гравием дорожного покрытия, что позволяет им не растрескиваться, не поддаваться воздействию переменчивого климата, характерного для России, и служить до пяти лет.
В дальнейшем планируется оптимизировать состав, чтобы удешевить технологии.
В Рязанской области начат выпуск труб со специальным покрытием
В городе Кораблино Рязанской области запущен завод «ИЗОПАЙП» (входит в ГК «Ариэль Изоляция») по выпуску стальных труб с наружным антикоррозионным покрытием на основе экструдированного полиэтилена. Изделия будут использоваться в системах транспортировки нефти и газа, а также для подключения потребителей к сетям газоснабжения.
Проектная мощность предприятия — до 1,5 тыс. км трубы в год.
Кроме того, предприятие намерено освоить выпуск уникальных для страны изделий — устройств вывода газопровода из земли (УВГЗ) и неразъемных соединений типа «полиэтилен-сталь». Эти так называемые изделия «последней мили» играют ключевую роль в соединении магистральных газопроводов с распределительными сетями.
В перспективе мощность завода планируется увеличить более чем в 2,5 раза.
В Петербурге запущено производство новой модели лифтов
Компания METEOR Lift (входит в холдинг S8 Capital) запустила в серийное производство новую модель лифта Meteor NEO Classic. Модель создана силами специалистов компании METEOR Lift — без поддержки или участия Otis Worldwide Corporation, частью которой она была более 30 лет.
Meteor NEO Classic оснащен лебедкой и станцией управления производства собственной разработки, имеет высокий уровень локализации и полностью соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза, в том числе актуальному российскому ГОСТ 33984.1-2016.
Модель имеет максимальную высоту подъема 90 метров, скорость – от 1 до 1,6 м/c, грузоподъемность — от 180 до 1000 кг и 53 варианта конфигураций кабин. Это позволяет вписывать его даже в самые компактные шахты, в том числе в рамках программ замен. Уменьшенная на 15% площадь машинного помещения позволяет экономить строительные материалы и пространства на верхних этажах.
Лифт сертифицирован компанией «Руссертифик» (аккредитована Росаккредитацией). Полученный сертификат подтверждает соответствие новой модели требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС011/2011 «Безопасность лифтов». Это открывает возможности поставлять отечественный лифт Meteor NEO Classic клиентам не только в России, но и в Казахстане, Киргизии, Белоруссии и Армении.
В Челябинске выпущена первая партия трубопроводных кранов под маркой LD
Завод «ЧелябинскСпецГражданСтрой» (ЧСГС) выпустил первую партию стальных трубопроводных кранов с пенополиуретановой (ППУ) изоляцией под маркой LD.
Продукция предназначена для теплоснабжающих и теплосетевых организаций, для капитальных ремонтов и строительства новых инженерных сетей.
Главное отличие и преимущество кранов — в их конструкции. Это своего рода сэндвич из стального крана и полиэтиленовой оболочки, промежуток между которыми заполнен теплоизоляционным наполнителем из пенополиуретана. Внешний слой рассчитан на антикоррозионную защиту крана и предохранение теплоизоляции от намокания. Средний — на сохранение температуры теплоносителя и сокращение тепловых потерь.
Применение таких кранов вкупе с трубами в ППУ изоляции, снабженными системой оперативного дистанционного контроля (СОДК), позволяют в разы увеличивать срок службы тепловых сетей, а также оперативно выявлять аварийные ситуации на магистралях.
В Петербурге открыт новый цех по производству лифтовых станций
Компания «МЛМ Невский лифт» открыла новый цех, в котором будет производить лифтовые станции и приводные двери кабины лифта. Это часть программы предприятия по импортозамещению.
Проектная мощность — до 1 тыс. комплектов лифтовых станций и приводов в год, но есть возможность расширить производство.
Запуск нового цеха позволит уменьшить себестоимость лифтовых станций и дверных приводов на 13% и 5% соответственно. Кроме того, оптимизированы производственные процессы, что позволяет сократить сроки изготовления оборудования.
В дальнейшем компания планирует перейти на производство лифтов, которые будут изготовлены из импортозамещенных комплектующих, сделанных только в России или Белоруссии.
На трассе М-12 прошел испытания прототип первого в России беспилотного катка
Нацпроектстрой и оператор «ЭРА-ГЛОНАСС» испытали базовые функции системы высокоточного автовождения для первого в стране беспилотного дорожного катка. Тестовые заезды проведены в Пермском крае на участке Дюртюли — Ачит трассы М-12 «Восток».
Партнеры рассчитывают, что новая технология найдет применение в проекте ВСМ Москва — Санкт-Петербург.
В режим автоведения переведено рулевое управление дорожного катка. Оператор с планшета задает необходимое количество проходов и ширину перекрытия, после чего система автономно регулирует траекторию движения и выполняет работу с сантиметровой точностью. Соблюдение минимальных допусков повышает скорость выполнения работ при соблюдении всех требований к техпроцессу. Кроме того, снижается нагрузка на оператора спецтехники и риск человеческого фактора.
Перспективное развитие системы и внедрение полной автономности движения техники позволит оператору одновременно управлять несколькими машинами.
В рамках проекта использованы собственные разработки и отечественные сервисы высокоточного позиционирования Госкорпорации «Роскосмос».
В Москве презентован новый автономный робот-уборщик
На Робостанции ВДНХ состоялась презентация нового автономного робота-уборщика БРО 3.0, разработанного компанией 168robotics. Это полностью обновленная модель, созданная для эффективной и круглогодичной уборки улиц, парков и промышленных территорий.
БРО 3.0 убирает до 120 тыс. кв. м в сутки — на 30% больше по сравнению с предыдущей версией. Сменная аккумуляторная батарея позволяет роботу работать 22 часа в сутки.
Модель оснащена всепогодным мультиспектральным машинным зрением с сенсорами, которые дают роботу полный обзор на 360°. Благодаря интеллектуальной системе автономного поведения он распознает объекты, планирует траекторию, объезжает препятствия и может без участия человека искать и убирать мусор. В управлении тоже шаг вперед — теперь появилась система управления парком роботов, позволяющая отдавать команды и получать информацию от робота с помощью мессенджеров.