Дайджест. Российское производство. Октябрь 2025
В Клину запущено производство полированного стекла
«Клинский стекольный завод» в подмосковном Клину запустил модернизированную флоат-линию по производству полированного стекла.
С помощью инструмента льготного кредитования Минпромторга России «Кластерная инвестиционная платформа» инвестору предоставлено финансирование в объеме 9 млрд рублей.
Это первая в России производственная линия, специально спроектированная под выпуск сверхгабаритного просветленного стекла. Она позволит производить уникальное просветленное стекло толщиной от 3 до 12 мм и размером до 12 метров с возможностью наносить специальное солнцезащитное и энергосберегающее магнетронное напыление. Номинальная мощность новой линии составляет до 600 тонн стекла в сутки.
В Хабаровске стартовало производство сухих строительных смесей
Компания «Союз Маркетинг» в Хабаровске открыла производство сухих бетонных смесей. Проектная мощность — до 40 тонн цементно-песчаной смеси в день.
В рамках президентского нацпроекта «Эффективная и конкурентная экономика» компания получила два льготных кредита благодаря поручительству краевого гарантийного фонда на покупку вспомогательного оборудования: системы аспирации и системы охлаждения, а также сырья и материалов, необходимых для производства строительных смесей.
В планах компании на текущий и следующий год — производство гипсовых смесей, строительных клеев, грунтовок, красок.
На Камчатке открыт первый в регионе завод по производству арматурной стали
«Завод камчатской арматуры» на территории промышленного парка «Камчатский» в Камчатском крае запустил первое в регионе производство арматурной стали. Проектная мощность — до 30 тыс. тонн продукции в год.
Объем выпуска позволит почти полностью закрыть потребности региона в данном строительном материале. При этом стоимость продукции будет на 25% дешевле привозной, что позволит снизить стоимость жилья в регионе.
На производстве будет использоваться исключительно отечественное сырье, преимущественно металлолом.
В Саратовской области запущено производство газовых котлов
В Энгельсе Саратовской области на заводе компании «Термотехника Энгельс» (бывший завод Bosch) запущено производство нового бытового газового котла LaggarTT ГАЗ 6000. Объем инвестиций составил 200 млн рублей.
Проектная мощность — до 100 тыс. настенных газовых котлов в год.
Котел LaggarTT ГАЗ 6000 — главная разработка компании силами российских инженеров. Для новой модели использованы решения и комплектующие крупнейших российских производителей.
В Самарской области начал работу завод входных дверей «Сенега»
В городе Жигулевске Самарской области на новой промышленной площадке ООО «Энерготехмаш» Группа компаний «Акрон Холдинг» начала выпускать стальные двери под брендом «СЕНЕГА». Объем инвестиций оценивается в 500 млн рублей, в том числе заем при поддержке Фонда развития промышленности по федеральной программе.
На первоначальном этапе мощность предприятия составит 10 тыс. единиц продукции в месяц с постепенным наращиванием до 15 тыс. Продуктовая линейка состоит из 25 дизайнерских моделей.
Завод ориентируется на B2B-сегмент.
В Тюменской области заработала вторая линия по производству тротуарной плитки
Завод «Поревит» в Ялуторовске Тюменской области запустил вторую линию производства тротуарной плитки. Инвестиции превысили 1 млрд рублей.
За счет новой линии объем производства увеличится в два раза, до 1,8 млн кв. м в год.
Работа первой линии позволила предприятию занять 14% рынка Уральского федерального округа и 70% — Тюменской области.
Параллельно организован цех по изготовлению колотой продукции за счет льготного целевого займа Инвестиционного агентства Тюменской области (50 млн рублей) и собственных средств (86,3 млн рублей). Кроме того, действует фабрика по добыче и обогащению песка.
«Норникель» и Университет МИСИС разработали полупрозрачные солнечные панели
Компания «Норникель» и Национальный исследовательский технологический университет МИСИС создали масштабированные прототипы полупрозрачных солнечных панелей. Разработка предназначена для интеграции в стеклянные фасады и крыши зданий.
Технология, известная в мире как Building Integrated Photovoltaics (BIPV), превращает архитектурные элементы в источники электроэнергии. При этом панели, встроенные в фасад, выполняют сразу три функции: генерируют электричество, пропускают в помещение дневной свет и защищают от перегрева, отражая тепловое излучение.
В основе разработки лежат гибридные перовскитные пленки толщиной менее микрона, которые наносятся на поверхность методом печати. Ключевой инновацией стал отказ от непрозрачных металлических контактов в пользу многослойных прозрачных электродов. Устойчивость к окислению, а значит, и долговечность им придает палладий.
«Норникель» системно инвестирует в разработку решений с использованием палладия, чтобы расширять спрос на этот металл. В данном случае ученым удалось найти для палладия новую перспективную сферу на стыке энергетики и архитектуры.
Панели нового поколения демонстрируют оптимальное сочетание прозрачности и эффективности. По расчетам, каждый квадратный метр такой поверхности способен вырабатывать до 150 ватт электроэнергии при сохранении прозрачности выше 30%.
Проект реализован совместной командой Лаборатории перспективной солнечной энергетики Университета МИСИС и Центра палладиевых технологий «Норникеля». В ближайшее время разработчики приступят к опытной эксплуатации и испытаниям модулей на долговечность и надежность.
В Вологодской области открылся корпус с роботизированными линиями, расширив производство интеллектуальных приборов учета
В Череповце Вологодской области на территории индустриального парка завод «НАРТИС» (входит в Группу «НЭК») открыл второй производственный корпус площадью 6,6 тыс. кв. м, расширив производство интеллектуальных приборов учета и зарядной инфраструктуры. Инвестиции в проект составили 2,1 млрд рублей.
Новый корпус оснащен современными автоматизированными линиями: высокоскоростными установщиками компонентов, роботами-манипуляторами, системами селективной пайки и нанесения защитного покрытия. Контроль качества осуществляется с применением технологий искусственного интеллекта.
Запуск новых линий увеличит процент локализации отечественного высокотехнологичного прибора учета.
Завод «НАРТИС» производит свыше 2 млн приборов учета в год, а также микроконтроллеры, микросхемы, коммуникационные модули, устройства передачи данных и зарядные станции для электротранспорта.
В Москве начал работу роботизированный завод по производству крупногабаритных модулей домостроения
ГК «МонАрх» запустила в Москве в районе Внуково на площадке «Толстопальцево» в ОЭЗ «Технополис Москва» роботизированный завод по производству крупногабаритных модулей домостроения. Проект реализован при поддержке городских властей.
Завод выполняет полный цикл производства модулей — от сборки каркаса до выполнения отделки, включающей обустройство фасадов, окон и внутренней инженерии.
Первая очередь предприятия введена в эксплуатацию более двух лет назад. Сейчас завершилось строительство объектов второй и третьей очередей.
Производство максимально роботизировано. После выхода предприятия на проектную мощность конвейерные линии смогут выпускать готовые модули каждые 48 минут.
Кроме того, запущено производство оконных и фасадных конструкций, где будут выпускаться до 270 тыс. кв. м стеклопакетов в год.
16 октября Russian Business Guide и проектное бюро «Драфт» при поддержке Торгово-промышленной палаты Российской Федерации и Ассоциации «Российско-Турецкий диалог» провели новое мероприятие цикла «Дорожные вопросы» — круглый стол «Инфраструктура дорог и городских пространств: влияние дорожных вопросов на развитие промышленных площадок, жилых комплексов и придорожных территорий». Официальный партнёр — Банк «МБА-МОСКВА».
Модерировала встречу Мария Суворовская, главный редактор Russian Business Guide, вице-президент Ассоциации «Российско-Турецкий диалог».
С приветственным словом к участникам круглого стола обратился Арсен Аюпов, президент Ассоциации «Российско-Турецкий диалог». Он рассказал об опыте участия турецких строительных компаний в строительстве дорог в нашей стране, отметив, что турецкие подрядчики участвовали в том числе в крупных концессионных проектах в сфере дорожного строительства в России, но на данный момент таких проектов реализовано не так немного. «Я полагаю, что это партнёрство надо развивать и углублять, поскольку турецкий строительный бизнес не просто выступает как подрядчик, он привносит новые технологии, что, на мой взгляд, очень важно для нас, особенно в условиях, когда мы стремимся к качеству и инновациям», – отметил Арсен Аюпов.
Марина Мигалёва, начальник мастерской развития транспортной инфраструктуры ГАУ «Институт Генплана Москвы» выступила с докладом «Принципы и нормативные основания формирования городской велоинфраструктуры». Она отметила, что сегодня городское пространство активно используется велосипедистами, и адекватным ответом на эту тенденцию стало интенсивное развитие городской велотранспортной сети, особенно в последние годы. К 2025 году в Москве уже сформировано 745 километров сети, и примерно половина представлена изолированными велодорожками. Согласно городским планам развития, предусмотрено увеличение сети до 2300 километров. «Таким образом, нас ждёт большая работа по выделению регионального непрерывного кольца, которое носит название Московское большое зелёное кольцо, и этот проект интегрируется в масштабный федеральный маршрут «Вело 1», соединяющий Москву и Санкт-Петербург», – рассказала она. В своём выступлении эксперт подробно осветила новации в сфере нормативно-правового регулирования, которые будут содействовать реализации глобальных планов по развитию сети.
Мария Кулькова, основатель проектного бюро «Драфт» (соорганизатор мероприятия) выступила с докладом на тему «Дорога как актив: как системный подход к инфраструктуре увеличивает прибыльность вашего проекта». Она обратила внимание участников круглого стола на то, что застройщики тоже являются владельцами дорог, но зачастую не относятся к ним с должным вниманием, поскольку рассматривают их только с точки зрения расходов. Однако, подчеркнула спикер, дороги – это не просто асфальт; они будут эксплуатироваться годами и системный подход к строительству дорог, которые построены качественно, с соблюдением всех норм, которые удобны в эксплуатации, повышают прибыльность объектов коммерческой и жилой инфраструктуры. «С точки зрения застройщика важно учитывать три ключевых аспекта. Во-первых, правовая безопасность: необходимо соблюдать все нормативные правила, чтобы избежать проблем. Во-вторых, экономика проекта: средства лучше тратить на качественное строительство, чтобы избежать ежегодных ремонтов, подтоплений и прочих проблем. Не стоит экономить – лучше сразу строить безопасно и правильно. В-третьих, ценность для конечного потребителя. Мы все сами – автомобилисты и пешеходы, важно строить как для себя, потому что мы и строим для себя, к тому же это влияет на нашу репутацию. Поэтому давайте делать дороги качественно и профессионально», – призвала Мария Кулькова.
Юлия Андреева, руководитель проектов Департамента транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры г. Москвы, рассказала участникам круглого стола о программе передачи маршрутов в Москву в рамках проекта «Москва–область». «Мы видим высокие темпы строительства жилья, что непременно приведёт к увеличению численности населения. И соответственно, нам необходимо решать задачу комфортности транспортного обслуживания. В этом году мы запустили программу по передаче смежных маршрутов с целью создания единой транспортной системы Москвы и Московской области. По поручению правительств Москвы и области, за 4 года планируется передать на обслуживание в Москву около 170 маршрутов общественного транспорта. В этом году мы уже передаём 25 маршрутов на обслуживание в Москву, 6 уже запустили», – рассказала Юлия Андреева. Она подробно осветила планы и этапы реализации этой программы. «Мы ожидаем значительного улучшения качества транспортного обслуживания для пассажиров Москвы и Подмосковья. Для этого вводим новое тарифное меню и билетную систему, обновляем инфраструктуру, заменяем подвижной состав и создаём новую удобную маршрутную сеть», – резюмировала спикер.
Также в ходе круглого стола участники обсудили значение транспортных узлов и развязок для развития городских пространств, инновационные технологии в строительстве и ремонте дорожной инфраструктуры, взаимосвязь между развитием дорожной сети и увеличением потока инвестиций в индустрию и жильё, а также другие актуальные аспекты отрасли дорожного строительства.
Среди выступавших были: Владимир Фёдоров, исполнительный директор Международной ассоциации предприятий городского электрического транспорта (МАП ГЭТ) с докладом «Правильная инфраструктура городского пассажирского транспорта – залог здоровой экономики города»; Илья Машков, председатель правления Ассоциации проектировщиков Московской области, который рассказал о влиянии дорожной сети на качество жизни на территории; Роман Архипов, руководитель В2В-проектов компании «Умные парковки», он рассказал о технологичных решениях для парковочного пространства; Анастасия Селиверстова, эксперт по трансформационным стратегиям, GR и упаковке проектов с презентацией «Как упаковать проект под государство»; Алёна Овчинникова, руководитель направления развития сети «Гагава Ресторантс», с докладом «Здоровое питание на ходу: масштабирование сети ресторанов Fast Casual Dining на автозаправочных станциях»; Ольга Селезнёва, председатель ассоциации «РАСТО», член СПКА в автомобилестроении, заместитель председателя Комитета «ОПОРЫ РОССИИ» по развитию предпринимательства в сфере автобизнеса, с докладом «Взаимосвязь между развитием дорожной сети и увеличением потока инвестиций в индустрию и жильё» и Антон Якушев, руководитель проектных продаж Dalgakıran, который рассказал о том, что компания выступает как комплексный партнёр в развитии инфраструктуры дорог.
Как отметили участники круглого стола, развитие дорожной инфраструктуры способствует экономическому росту через бесперебойную логистику, снижение расходов и стимуляцию смежных отраслей (строительство, производство материалов, машиностроение), создавая новые рабочие места. Оно также улучшает качество жизни, повышая привлекательность городов и их конкурентоспособность. И такие мероприятия, которые позволяют делиться опытом, обмениваться идеями и находить решения в инфраструктурном развитии, являются одним из важных элементов формирования отрасли.