Сформирована программа IV Международного строительного форума «АРКТИКА И КРАЙНИЙ СЕВЕР»
Мероприятие пройдет с 12 по 14 ноября 2025 года в Новосибирске и станет ключевой площадкой для диалога между наукой, бизнесом и государством по вопросам устойчивого развития арктических территорий.
Международная Ассоциация Фундаментостроителей при поддержке ведущих отраслевых компаний и научных институтов представляет развернутую программу IV Международного строительного форума «АРКТИКА И КРАЙНИЙ СЕВЕР», который пройдет с 12 по 14 ноября 2025 года в Новосибирске. Участниками мероприятия традиционно становятся руководители и ведущие специалисты крупнейших промышленных компаний, работающих в Арктике, проектных и строительных организаций, научно-исследовательских институтов, а также профильных государственных структур.
Первый день работы форума, 12 ноября, будет целиком посвящен фундаментальным и прикладным аспектам строительства в условиях вечной мерзлоты. Участников ждут доклады о реакции криолитозоны на изменение климата, состоянии и перспективах мониторинга вечной мерзлоты РФ, а также о проблемах и путях решения задач геотехнического мониторинга на мерзлых грунтах. Отдельный блок выступлений будет сфокусирован на проектировании оснований и фундаментов в различных геокриологических условиях России, их взаимодействии с пучинистым грунтом и контроле качества буровых свай. Спикерами выступят руководители и ведущие эксперты таких организаций, как ФГБУН «Институт мерзлотоведения им. П.И. Мельникова СО РАН» (Якутск), ПАО «ГМК «Норильский никель» (Норильск), ООО «Северные Изыскания» (Москва), АО «НИЦ «Строительство» (Москва), МГУ имени М.В. Ломоносова (Москва), Фонда развития экологических и социально значимых проектов «Ресурсный центр «Арктика» (Москва) и ООО «ГЕОИНЖСЕРВИС» (Москва).
Во второй части дня будут представлены инновационные конструктивные и технологические решения для Арктики, включая новые типы композиционных свай, опыт внедрения быстровозводимых конструкций, применение геосинтетических материалов и современных теплоизоляционных материалов. Также будут рассмотрены практические кейсы эксплуатации вездеходной техники в нефтегазовой отрасли и передовые технологии усиления мерзлых грунтов, такие как инъекционные методы и jet-grouting. Своим опытом поделятся представители АО «НПП «Алтик» (Бийск), ООО «МИАКОМ СПб» (Санкт-Петербург), ООО «ПЕНОПЛЭКС СПб» (Санкт-Петербург), Корпорации ТЕХНОНИКОЛЬ (Москва), ООО «Иркутский завод гусеничной техники» (Иркутск), Товарищества сибирских геотехников (Новосибирск) и АО «Нью Граунд» (Пермь).
Второй день, 13 ноября, будет сосредоточен на решении прикладных задач и анализе конкретных кейсов. Спикеры озвучат проблематики, связанные с оценкой устойчивости оснований в Арктической зоне Якутии, изменением сейсмичности при деградации мерзлоты, особенностями строительства в условиях меняющегося климата и комплексной защитой от коррозии. Значительное внимание будет уделено вопросам экологии: влиянию нефтяного загрязнения на геокриологические условия и изучению деформаций мерзлых грунтов под воздействием солей и биогенных остатков. Экспертами в этот день выступят специалисты ФГБУН «Институт мерзлотоведения им. П.И. Мельникова СО РАН» (Якутск), ООО «АПЕКСГЕО» (Ярославль), ФГБОУ ВО «Тюменский индустриальный университет» (Тюмень), Корпорации ПСС (Пермь), АО «НИЦ «Строительство» (Москва) и Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университета (СПбГАСУ).
Практическая часть программы второго дня включит доклады об эксплуатации портовой инфраструктуры Северного морского пути, опыте устройства противофильтрационной завесы плотины Курейской ГЭС, инновационных решениях для мостостроения, а также исследованиях воздействия линейных объектов и тоннелепроходки на тепловой режим мерзлых грунтов. Своими наработками поделятся представители РУТ (МИИТ) (Москва), АО «ДСК «АВТОБАН» (Москва), ООО УК «Уральская Сталь» (Москва) и Сибирского государственного университета путей сообщения (Новосибирск). Завершится день дискуссией, посвященной трансформации нормативной базы и оценке эффективности мероприятий по сохранению сооружений на многолетнемерзлых грунтах, с участием экспертов ПАО «ГМК «Норильский никель» и Института прикладной геомеханики РАН.
На третий день, 14 ноября, для участников форума пройдет техническая экскурсия на строительную площадку многоквартирного многоэтажного комплекса в Новосибирске. Участники увидят практическую реализацию технологии сооружения свайного основания по методу Непрерывного Полого Шнека (НПШ), включая геодезические работы, изготовление арматурных каркасов, бурение скважин диаметром 600 мм и последующее бетонирование. Особый интерес представит организация испытаний грунтов сваями с приложением статических нагрузок до 350 тонн анкерным способом.
СКАЧАТЬ ПРОГРАММУ ФОРУМА можно по ссылке https://fc-union.com/wp-content/uploads/2025/10/Programma-IAFCMAF-Forum-Arktika-12-14.11.2025-Novosibirsk.pdf
Не упустите уникальную возможность присоединиться к ведущим экспертам арктической отрасли!
Регистрация на IV Международный строительный форум «Арктика и Крайний Север» открыта до 31 октября 2025 года.
Успейте подать заявку на сайте организатора, чтобы гарантировать свое участие в ключевом событии года для всех специалистов, чья работа связана с освоением и развитием северных территорий!
Генеральный спонсор Форума: Группа компаний «Северные Изыскания» и «КриоЛаб».
Спонсор: ООО «ГЕОИНЖСЕРВИС».
Отраслевые партнеры: Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) и ПАО «ГМК «Норильский никель».
Официальная поддержка: АО «НИЦ «Строительство», АО ЦНИИТС, АО «ЦНИИПСК им. Мельникова», Товарищество Сибирских Геотехников
Организатор форума: Международная Ассоциация Фундаментостроителей. Для участия в мероприятии свяжитесь по телефонам: +7 (495) 665-50-14, +7 (926) 384-74-68, +7 (916) 368-57-36 или по электронной почте info@fc-union.com.
24 мая 2024 года в Москве состоялась конференции РУЦЕМ «ЛОГИСТИКА ПОСТАВОК ОСНОВНЫХ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ. ЦЕМЕНТ. ИЗВЕСТЬ. ВТОРИЧНОЕ СЫРЬЁ». Организатор - интернет-журнал о цемент РУЦЕМ.РУ, техническим партнёром мероприятия выступила компания «Новые технологии в перевозках».
В конференции приняли участие более 40 представителей отрасли, были обсуждены острые проблемы, тенденции, и перспективы рынков и логистики строительных материалов.
С первым докладом о рынке цемента России выступил генеральный директор аналитического агентства ГС-ЭКСПЕРТ Алексей Cемёнов, согласно оценке эксперта, потребление цемента в России по итогам I квартала 2024 г. выросло на 9,1% (по сравнению с аналогичным периодом 2023 г.) до 11 415 тыс. т. Доля импортной продукции на российском рынке составила около 5%.
Рост объемов потребления цемента по итогам I квартала 2024 г. наблюдался во всех федеральных округах за исключением Центрального.
По прогнозам отраслевых аналитиков рост, основываясь на предварительных данных производства и потребления цемента в первом квартале текущего года, рост потребления в 2024 году может составить до 4%, вместе с тем уже в высокий сезон прошлого года были отмечены проблемы с доставкой «хлеба строительства».
Кроме логистических проблем, существует явный перекос в сезонном потреблении цемента, в летний период потребление до 3 раз превышает зимний показатель, в период высокого спроса мощности отечественных заводов работают на пределе, и без поставок импортного цемента, к сожалению пока не обойтись.
Импорт цемента в 2023 г. вырос на 56% до 3,06 млн. тонн, I квартале 2024 г. на 3% до 0,58 млн. тонн. В 2023 г. поставки из 7 стран мира, в т.ч.: Беларусь – 71% (+51% г/г); Иран – 17% (рост в 2,3 раза); Казахстан – 10% (+44% г/г); прочие - 2%. В I кв. 2024 г. поставки из 6 стран мира, в т.ч.: Беларусь – 66% (-13% г/г); Иран – 20% (рост в 1,6 раза); Казахстан – 11% (+42% г/г); прочие - 3%.
Снижение поставок цемента из Беларуси связано, в том числе с инфраструктурными ограничениями, вместе с тем рост поставок из Ирана указывает на перспективы поставок водных путём.
Управляющий директор и партнёр Rabeen Group (Иран) Shabnam Momenzadeh представила обзор рынка производства, дистрибуции и логистики цемента в Иране, рассказала о состояние и перспективах экспорта цемента из Ирана в Россию. Доклад вызвал интерес у слушателей, 45-летний опыт работы цементной промышленности Ирана в условиях санкций и ограничений заслуживает внимания и изучения. Иранский цемент - это 90-летняя отрасль промышленности, которая за эти несколько десятилетий изменилась во всех аспектах, включая технологии, мощности, распределение, сферу применения и т.д. В 1933 году в Шахр-Рее был построен первый в Иране цементный завод мощностью 100 тонн в день или 30 000 тонн в год. В настоящее время мощность производства цемента достигла около 90 миллионов тонн в год. Ежегодный экспорт цемента находится на уровне 13-15 млн. тонн цемента и клинкера в год.
В следующем докладе генеральный директор группы компаний «РусИранЭкспо» Александр Шаров продолжил обзор цементных заводов Ирана и коснулся вопроса проблемы логистики цемента из Ирана в российские порты на Каспии и далее вверх по Волге и Волгодону. Кроме проблем логистики, Александр выделил и подробно остановился на проблемах сертификации цемента и сложности финансовых платежей.
Президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин, рассказал о технологических возможностях в разрезе каждой железной дороги. Акценты были сделаны на работу с брошенными поездами и организации местной работы. Рассмотрена работа железных дорог по основным полигонам и причинам бросания поездов. Отдельно была рассмотрена работа локомотивного комплекса РЖД в части оценки достаточности тягового подвижного состава на сети железных дорог.
В докладе «Текущие вызовы и векторы развития логистики цемента и строительных материалов» директора по закупкам и логистике ЦЕМРОС Дениса Назарова Юрьевич были подробно изложены проблемы логистики поставок строительных материалов: высокая сезонность, «узкие горлышки» логистической системы РФ, рост цен на хоппер-цементовозы (6,2 млн. руб. в 2023 г. против 1,8 млн. руб. в 2012 г.), соответственно снижение доли перевозок цемента железной дорогой, вместе с тем в сегменте автоперевозок наблюдается острый дефицит профессиональных водителей! И это основные, но лишь часть проблем, с которыми ежедневно сталкиваются цементники.
В непростой ситуации применяются нестандартные решения, к примеру, успешно зарекомендовала себя технология перевозки цемента в 14-тонных контейнерах. Развитие перевозок сыпучих грузов в МК-14 железнодорожным, авто и речным видом транспорта позволяет расширять географию поставок, а так же обеспечить сохранность груза при многократных погрузо-разгрузочных работах и хранении на открытых складских площадях.
Руководитель проектов стратегического развития компании «НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ В ПЕРЕВОЗКАХ» Валерий Юрченко более подробно ознакомил участников конференции о способах решения сложных проблем морской, речной, железнодорожной и автомобильной логистики цемента. Были продемонстрированы примеры использования 14-тонных многоразовых мягких контейнеров МК-14-10 в России и за рубежом. Опыт применения контейнеров может в значительной степени снизить зависимость от применения специализированного автотранспорта и подвижного состава, высокая защищённость контейнеров, в отличии от биг-бегов, обеспечивает надёжное сохранение потребительских свойств сыпучих материалов.
Мамулат Станислав Леонидович, председатель Комитета по вопросам устойчивого развития промышленности строительных материалов Национального объединения производителей строительных материалов и стройиндустрии (НОПСМ) выступил с докладом «Факторы логистической эффективности материалов, технологий и проектно-технических решений в строительстве». В своем выступлении Станислав Леонидович с позиций системно-инженерного подхода проанализировал инженерно-логистические затраты на всех этапах жизненного цикла строительных вяжущих (прежде всего – цемента): добычи и привоза сырья, поставки готового вяжущего, производства готовых смесей, укладка в конструкции, демонтаж и снос сооружений и конструкций… Результаты данного анализа показали возрастающую роль инженерно-логистического обеспечения от этапа к этапу (от 30%-35% при производстве и поставке цемента, до 60%-70% при производстве и поставке готовых смесей) и необходимость упреждающего учета региональных особенностей производства работ и ресурсного обеспечения при разработке проектно-технологических решений.
Также, в докладе были приведены справочные данные о результатах опроса российских производителей цемента «ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВТОРИЧНЫХ МАТЕРИАЛЬНЫХ РЕСУРСОВ В ПРОИЗВОДСТВЕ ВЯЖУЩИХ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА И ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА» и результаты о Протоколе расширенного совместного заседания Комитета по вопросам устойчивого развития промышленности строительных материалов Ассоциации «Национальное объединение производителей строительных материалов и строительной индустрии» и Делового совета СНГ, посвященного развитию производственно-логистической инфраструктуры строительных материалов для реализации национальных и международных проектов, предполагающих строительство и реконструкцию капитальных сооружений, прошедшего 26 августа 2022 года в Москве. Ознакомится с данными материалами и докладом можно по ссылке. URL: [https://www.researchgate.net/publication/381110446_Faktory_logisticeskoj_effektivnosti_materialov_tehnologij_i_proektno-tehniceskih_resenij_v_stroitelstve_doklad_na_konferencii_RUCEM_LOGISTIKA_POSTAVOK_OSNOVNYH_STROITELNYH_MATERIALOV_CEMENT_IZVEST_VTO]
В рамках конференции были проведены круглые столы:
✔Актуальные вопросы поставок строительных материалов. Способы их решения
✔Роль и перспективы Волго-Каспийских водных путей в развитии перевозок строительных материалов по транспортным коридорам Север-Юг и Восток-Запад
Участники проявили высокую активность в обсуждении обозначенных докладчиками вопросов. Было высказано пожелание пригласить представителей цементной отрасли Ирана для обмена опытом работы и импортозамещения. Предварительно, следующее мероприятие по тематике рынка и логистики цемента и других строительных материалов намечено на февраль 2025 года.
Страница конференций РУЦЕМ: https://cemconf.ru/
Дополнительно:
В преддверии подготовки к конференции было проведено два параллельных опроса среди участников нашего чата о цементе https://t.me/forumrucem и дискуссионной площадки Национальной ассоциации «Союз производителей бетона» для участников бетонной отрасли https://t.me/benovosti .
По результатам опросов в среднем:
✔ лишь 6,5 % участников не видят признаков предстоящего дефицита цемента;
✔ 4,5 % предполагают дефицит отдельных типов цементов;
✔ 11% бетонщиков и 3% цементников полагают, что рынок расставит всё по местам повышением цены;
✔ 26,5 % ожидают дефицит в некоторых регионах;
✔ 17% бетонщиков и 25% цементников видят причину дефицита в логистике.
В целом согласны с возможным дефицитом цемента в текущем строительном сезоне 17% подписчиков бетонного и 25% цементного сообщества. Лишь 1 % участников бетонного чата исключает дефицит цемента.
