Завершены объезды финалистов «Доверие потребителя-2025»
Завершены объезды экспертами финалистов XVIII общественного конкурса «Доверие потребителя-2025» среди профессиональных участников рынка недвижимости Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
Среди отсмотренных экспертами объектов — строящиеся и построенные жилые комплексы, апарт-отели и проекты загородного строительства в классах: комфорт-, бизнес-, элит- и премиум. Всего — 51 проект, который посетили около 40-ка экспертов. Уложились в 20 дней в течение одного месяца.
В финал вышли проекты, набравшие максимальное число голосов потребителей на сайте doveriekonkurs.ru и сайте соорганизатора конкурса Большого Сервера Недвижимости bsn.ru. Немалая роль в наборе голосов принадлежит самим застройщикам, где за выставленные на конкурс проекты голосовали и сами сотрудники (и даже их семьи), а также приглашенные бывшие и будущие лояльные к бренду покупатели. По условиям конкурса нельзя было спамить, покупать голоса и ip-адреса, а вот привлекать к голосованию и продвигать себя в рамках конкурса — можно и даже нужно.
И вот теперь объекты финалистов объехали эксперты, уже своими глазами оценив вышедшие в финал строящиеся и построенные проекты. В группе — представители оргкомитета конкурса «Доверие потребителя», профильных комитетов правительств города и области, контрольных и надзорных органов, общественных объединений и организаций, маркетинговых агентств, специализированных СМИ и блогеров — партнеров конкурса.
Эксперты знакомились с объектами «живьем», сверяли анкетные данные с реальным положением дел, задавали вопросы и, что называется, «ставили галочки». По итогам каждого объезда каждый эксперт заполнял чек-лист, где указывал плюсы и минусы проекта и комментировал увиденное.
Выводы экспертов будут проанализированы независимым консультантом, компанией Nikoliers.
Что увидели эксперты?
Плюсы:
Оригинальный дизайн и качество — «стильный архитектурный проект, добротные дома, открытая планировка в некоторых вариантах»
Перспективная локация — «хорошее расположение, в будущем рядом появятся школы и другая инфраструктура»
Атмосфера приватности и клубности — «единая социальная среда, ухоженная территория, запрет на фотосъёмку для сохранения приватности»
Эко-ферма для детей — «уникальная особенность: уже открытая ферма с животными (козы, индюки, курицы!)»
Активная стройка — «видно, что девелопер работает последовательно, не мешая жильцам»
Комментарии экспертов:
«…В застройщике нет сомнений. Кажется даже, что он сможет вытащить свой проект даже в чистом поле. Но окружение вызывает массу сомнений..».
«..Высококлассная профессиональная команда, которая горит своим делом, высокая отдача и вовлеченность, креатив, эмпатия…».
«…Идейная команда, нацеленная на высокий результат, хорошо презентуют свой продукт с высокой степенью вовлеченности..»
«..Отличный проект. Впечатляет перспективами. Хочется вернуться сюда и посмотреть, как это будет выглядеть через 5 лет».
«Проект понравился, для жизни идеален, для инвестиций под большим вопросом»
«Очень интересный и уместный проект. Оригинальный дизайн-код, опытный застройщик. Хорошая и перспективная локация. Хочется пожелать проекту успехов и с интересом понаблюдать за ростом и развитием».
«Очень достойный проект комфорт класса. Формат, конечно, ещё не для массового вкуса. Но комфорт гораздо выше, чем в МКД. Скоро рядом будут построены две школы, вся остальная инфраструктура и так в хорошей доступности».
«Девелопер стрит на совесть — по очередям, не мешая уже живущим. В планах обустройство небольшого променада. При том, что общая площадь посёлка небольшая, всё гармонично расставлено и нет ощущения тесноты».
«Отличный проект. Несмотря на то, что строится долго, видно, что всё сделано добротно. В продажу поступает готовый комплект собственности: дом и участок. Соблюдается единородная социальная среда. И единый архитектурный стиль».
«Очень красивый и продуманный проект. Высокий уровень. Учтены и современные технологии, и разумное сочетание потребностей клиентов, и стиль концепции. Хороший семейный проект, продуманы сценарии жизни будущих собственников и выполнен весь необходимый максимум для их осуществления».
«Отличный объект, соответствующий заявленному классу. Стильно, красиво, продуманно».
«Понравилось интересное разноуровневое архитектурное решение, которое хорошо просматривается из внутренних дворов, но хотелось бы ощущать в них больше уюта, простора и ухоженности».
«Элитный проект удался. Больше и сказать нечего))».
Сомнения и минусы:
Высокая цена — «не всегда соответствует материалам и конструкциям; возможно, завышена из-за стоимости земли и подключения коммуникаций»
Скудная инфраструктура — «пока в посёлке мало объектов для повседневных нужд»
Низкие темпы строительства — «есть опасения, что проект не будет достроен в заявленном объёме или в срок»
Сомнения в реализации концепции — «фитнес-центр, мини-зоопарк, чайный домик могут оказаться невостребованными или затратными для жителей»
Критические недостатки:
Ужасные дороги — «2 км практически отсутствующей дороги до участков, только для внедорожников, вечные пробки на 2-полосной трассе»
Заброшенный вид — «много проданных, но не застроенных участков, посёлок выглядит нежилым, неиспользуемая инфраструктура»
Отсутствие концепции — «нет единого архитектурного стиля, разрозненные участки, современные дома «в поле» без интеграции в окружение»
Проблемы со строительством — «низкие темпы, грязь на территории, не вывезенный мусор, недоделанные дороги»
Сомнительные сроки сдачи — «заявленный 1 кв 2027 года маловероятен при текущей стадии «котлована»
Проблемы планировки и инфраструктуры:
Высокая плотность застройки — «тесная посадка домов, уплотнительная застройка»
Неудобные планировки —«узкие коридоры, низкие потолки, маленькие комнаты, ощущение «картонного домика»
Отсутствие центральных коммуникаций — «септики вместо канализации, вопросы с водопроводом»
Непродуманные функциональные зоны — «смешение торговли и «премиальных» апартаментов, отсутствие приватности»
Организационные проблемы:
Неопытный оператор — «ресторанный бизнес вместо девелопмента, ошибки в проектировании»
Отсутствие УК — «управляющая компания не выбрана при активной стройке»
Нет маркетинга и продаж — «непонятная программа доходности, позиционирование»
Сложности с землёй — «вопросы по назначению ИЖС, споры за территорию КПП»
Комментарии экспертов:
«Грязь на объекте — пивные банки, мусор от еды, строительный мусор, наваленный. Всё понимаю, что стройка, но банки и еду на элитном объекте можно в мусорный бак складывать?!»
«Оконные рамы: ручки очень высоко, тяжело открываются, неясно как мыть — перед ними стоят радиаторы отопления. В общем не продуман подход к окну».
«Вентиляция слабая: есть щели приточные на лоджиях, а отток, по словам застройщика, через микропроветривание, т.е. воздух не циркулирует совсем. А если жители лоджию утеплят, то вовсе задохнутся».
«Качество материалов (не ожидаешь наткнуться на пластик в кровле жилья, заявленного на высокий премиум уровень), неухоженный вид этой внешней кровли, которая неизбежно подвергается влиянию стихий (воды, ветра); слишком плотная застройка».
«Застройщик постарался сделать широкие балконы с дорогим холодным остеклением. В итоге жители просят утеплить и поменять остекление, чтобы использовать балкон как тёплое помещение. Неразумно потрачены деньги застройщика».
«Отсутствие идеи (современные дома в поле, никак не вписаны в окружение, не выстроена концепция поселка, номинально есть площадка для спорта у дороги с зонами ожидания), плотность застройки высокая, нарезка примитивная, отсутствует тротуар вдоль основного проезда»
«Пока не выбрана УК для апарт-отеля, хотя стройка уже на уровне четвертого этажа
«У застройщика нет опыта строительства апарт-отелей. Хотя большой опыт по жилым объектам. Нет сомнений, что всё качественно и в срок сдаст, но нюансы стройки апартов — это важно. Надеюсь, успели до котлована всё проработать»
«Не готов инвестиционный продукт, нет информации о программах доходности, позиционировании продукта среди апарт-отелей, много нестыковок по инженерии, есть вопросы к корректности решений по проектированию и наполнению необходимыми требованиями в соответствии с положением о классификации»
«В целом это выглядит как будто было пятно земли, а давай застроим. Нет концепта, поселок на без инфраструктуры»…
Впереди ключевое мероприятие, заседание Экспертного совета 18 ноября, где финалисты выступят с презентациями и ответят на вопросы экспертов, а независимый консультант озвучит результаты оценки конкурсной документации и объездов. По итогам будет проведено анонимное экспертное голосование, а победитель в каждой номинации будет выбран по сумме голосов, отданных потребителями в ходе интернет- и экспертного голосования, оценки независимого консультанта компании Nikoliers и оргкомитета конкурса.
«Мы благодарны экспертам за беспристрастность и взвешенный профессиональный подход к оценке проектов, и за время, которое было потрачено на формирование картины рынка новостроек Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
У нас принято, что по итогам объездов эксперты не выносят никаких публичных оценочных суждений, а СМИ — не публикуют сравнительных обзоров, чтобы не повлиять на окончательный выбор победителя, — говорит Валентина Нагиева, исполнительный директор оргкомитета конкурса «Доверие потребителя». — Точно также не разглашаются результаты исследования «Тайный покупатель», анализа договоров и рекламной деятельности претендентов.
Итоги большой работы по выбору победителей станут известны на торжественной церемонии награждения, которая состоится в феврале 2026 года».
Эксперты предлагают использовать в дорожном строительстве цементобетон
Аналитики Института экономики роста им. П. А. Столыпина предлагают использовать цементобетон при строительстве дорог в России: это может повысить их срок службы в пять-шесть раз и обеспечить экономию до 1,5% годового ВВП.
Разработчики указывают: асфальт требует постоянных ремонтов, а бетон обладает высокой прочностью, поэтому не нуждается в ямочном ремонте и служит дольше.
Увеличение доли дорог с цементобетонным покрытием до 10–20% в ближайшие годы принесет значительные выгоды, полагают исследователи.
Согласно стратегии развития стройматериалов до 2030 года, для повышения долговечности дорог планируется увеличить долю бетонных покрытий до 50%. Однако сейчас их доля — не более 3%, а по некоторым оценкам — менее 1%.
Среди преимуществ бетонных дорог эксперты выделяют устойчивость к деформациям, лучшее сцепление, снижение шума и расхода топлива. Такие покрытия требуют гораздо меньше вложений в ремонт: капитальное вмешательство необходимо лишь через 30 лет, тогда как асфальт нуждается в ремонтах каждые 3–12 лет.
В подмосковном Серпухове стартовало производство подземных систем хранения мусора
На площадке Серпуховского лифтостроительного завода (входит в Группу компаний «Садовое кольцо») запущено производство инновационных подземных систем накопления и хранения ТБО. Продукт разработали в рамках диверсификации предприятия.
Новую продукцию компания планирует выпускать в промышленных масштабах. Уже сегодня СЛЗ может выпускать 2 тыс. единиц в год.
Подземная система хранения отходов представляет собой контейнерный модуль, размещенный под землей, с надземной загрузочной шахтой. Визуально это выглядит как аккуратная колонна или люк, но под землей находится полноценный резервуар объемом до 5 куб. м. Опорожнение контейнера осуществляется стандартным мусоровозом.
Сигнальные установки уже работают в жилых комплексах Красногорска.
Пермский политех разработал светящиеся дорожные покрытия
Ученые Пермского национального исследовательского политехнического университета исследовали разный состав светящихся атмосферостойких дорожных покрытий с фотолюминесцентными свойствами: провели эксперименты и выявили оптимальное соотношение компонентов покрытия, которое позволит ему прослужить до пяти лет при среднем сроке эксплуатации около трех лет.
Разработанное учеными ПНИПУ покрытие может быть использовано для пешеходных, велосипедных дорожек и парковых зон.
В ходе исследования разработаны образцы дорожных покрытий с использованием светонакопительных добавок. Изучены образцы с разным содержанием люминофора и эмали. Они испытаны на прочность, водопроницаемость, устойчивость к износу и ультрафиолету. Наилучшие результаты продемонстрировал состав, в котором на 1 кг гравия приходится 50 г эмали, 2,2 г люминофора. Такое соотношение обеспечивает высокую интенсивность свечения и увеличивает до 1,7 раза сцепление люминофоров с гравием дорожного покрытия, что позволяет им не растрескиваться, не поддаваться воздействию переменчивого климата, характерного для России, и служить до пяти лет.
В дальнейшем планируется оптимизировать состав, чтобы удешевить технологии.
В Рязанской области начат выпуск труб со специальным покрытием
В городе Кораблино Рязанской области запущен завод «ИЗОПАЙП» (входит в ГК «Ариэль Изоляция») по выпуску стальных труб с наружным антикоррозионным покрытием на основе экструдированного полиэтилена. Изделия будут использоваться в системах транспортировки нефти и газа, а также для подключения потребителей к сетям газоснабжения.
Проектная мощность предприятия — до 1,5 тыс. км трубы в год.
Кроме того, предприятие намерено освоить выпуск уникальных для страны изделий — устройств вывода газопровода из земли (УВГЗ) и неразъемных соединений типа «полиэтилен-сталь». Эти так называемые изделия «последней мили» играют ключевую роль в соединении магистральных газопроводов с распределительными сетями.
В перспективе мощность завода планируется увеличить более чем в 2,5 раза.
В Петербурге запущено производство новой модели лифтов
Компания METEOR Lift (входит в холдинг S8 Capital) запустила в серийное производство новую модель лифта Meteor NEO Classic. Модель создана силами специалистов компании METEOR Lift — без поддержки или участия Otis Worldwide Corporation, частью которой она была более 30 лет.
Meteor NEO Classic оснащен лебедкой и станцией управления производства собственной разработки, имеет высокий уровень локализации и полностью соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза, в том числе актуальному российскому ГОСТ 33984.1-2016.
Модель имеет максимальную высоту подъема 90 метров, скорость – от 1 до 1,6 м/c, грузоподъемность — от 180 до 1000 кг и 53 варианта конфигураций кабин. Это позволяет вписывать его даже в самые компактные шахты, в том числе в рамках программ замен. Уменьшенная на 15% площадь машинного помещения позволяет экономить строительные материалы и пространства на верхних этажах.
Лифт сертифицирован компанией «Руссертифик» (аккредитована Росаккредитацией). Полученный сертификат подтверждает соответствие новой модели требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС011/2011 «Безопасность лифтов». Это открывает возможности поставлять отечественный лифт Meteor NEO Classic клиентам не только в России, но и в Казахстане, Киргизии, Белоруссии и Армении.
В Челябинске выпущена первая партия трубопроводных кранов под маркой LD
Завод «ЧелябинскСпецГражданСтрой» (ЧСГС) выпустил первую партию стальных трубопроводных кранов с пенополиуретановой (ППУ) изоляцией под маркой LD.
Продукция предназначена для теплоснабжающих и теплосетевых организаций, для капитальных ремонтов и строительства новых инженерных сетей.
Главное отличие и преимущество кранов — в их конструкции. Это своего рода сэндвич из стального крана и полиэтиленовой оболочки, промежуток между которыми заполнен теплоизоляционным наполнителем из пенополиуретана. Внешний слой рассчитан на антикоррозионную защиту крана и предохранение теплоизоляции от намокания. Средний — на сохранение температуры теплоносителя и сокращение тепловых потерь.
Применение таких кранов вкупе с трубами в ППУ изоляции, снабженными системой оперативного дистанционного контроля (СОДК), позволяют в разы увеличивать срок службы тепловых сетей, а также оперативно выявлять аварийные ситуации на магистралях.
В Петербурге открыт новый цех по производству лифтовых станций
Компания «МЛМ Невский лифт» открыла новый цех, в котором будет производить лифтовые станции и приводные двери кабины лифта. Это часть программы предприятия по импортозамещению.
Проектная мощность — до 1 тыс. комплектов лифтовых станций и приводов в год, но есть возможность расширить производство.
Запуск нового цеха позволит уменьшить себестоимость лифтовых станций и дверных приводов на 13% и 5% соответственно. Кроме того, оптимизированы производственные процессы, что позволяет сократить сроки изготовления оборудования.
В дальнейшем компания планирует перейти на производство лифтов, которые будут изготовлены из импортозамещенных комплектующих, сделанных только в России или Белоруссии.
На трассе М-12 прошел испытания прототип первого в России беспилотного катка
Нацпроектстрой и оператор «ЭРА-ГЛОНАСС» испытали базовые функции системы высокоточного автовождения для первого в стране беспилотного дорожного катка. Тестовые заезды проведены в Пермском крае на участке Дюртюли — Ачит трассы М-12 «Восток».
Партнеры рассчитывают, что новая технология найдет применение в проекте ВСМ Москва — Санкт-Петербург.
В режим автоведения переведено рулевое управление дорожного катка. Оператор с планшета задает необходимое количество проходов и ширину перекрытия, после чего система автономно регулирует траекторию движения и выполняет работу с сантиметровой точностью. Соблюдение минимальных допусков повышает скорость выполнения работ при соблюдении всех требований к техпроцессу. Кроме того, снижается нагрузка на оператора спецтехники и риск человеческого фактора.
Перспективное развитие системы и внедрение полной автономности движения техники позволит оператору одновременно управлять несколькими машинами.
В рамках проекта использованы собственные разработки и отечественные сервисы высокоточного позиционирования Госкорпорации «Роскосмос».
В Москве презентован новый автономный робот-уборщик
На Робостанции ВДНХ состоялась презентация нового автономного робота-уборщика БРО 3.0, разработанного компанией 168robotics. Это полностью обновленная модель, созданная для эффективной и круглогодичной уборки улиц, парков и промышленных территорий.
БРО 3.0 убирает до 120 тыс. кв. м в сутки — на 30% больше по сравнению с предыдущей версией. Сменная аккумуляторная батарея позволяет роботу работать 22 часа в сутки.
Модель оснащена всепогодным мультиспектральным машинным зрением с сенсорами, которые дают роботу полный обзор на 360°. Благодаря интеллектуальной системе автономного поведения он распознает объекты, планирует траекторию, объезжает препятствия и может без участия человека искать и убирать мусор. В управлении тоже шаг вперед — теперь появилась система управления парком роботов, позволяющая отдавать команды и получать информацию от робота с помощью мессенджеров.