Завершены объезды финалистов «Доверие потребителя-2025»
Завершены объезды экспертами финалистов XVIII общественного конкурса «Доверие потребителя-2025» среди профессиональных участников рынка недвижимости Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
Среди отсмотренных экспертами объектов — строящиеся и построенные жилые комплексы, апарт-отели и проекты загородного строительства в классах: комфорт-, бизнес-, элит- и премиум. Всего — 51 проект, который посетили около 40-ка экспертов. Уложились в 20 дней в течение одного месяца.
В финал вышли проекты, набравшие максимальное число голосов потребителей на сайте doveriekonkurs.ru и сайте соорганизатора конкурса Большого Сервера Недвижимости bsn.ru. Немалая роль в наборе голосов принадлежит самим застройщикам, где за выставленные на конкурс проекты голосовали и сами сотрудники (и даже их семьи), а также приглашенные бывшие и будущие лояльные к бренду покупатели. По условиям конкурса нельзя было спамить, покупать голоса и ip-адреса, а вот привлекать к голосованию и продвигать себя в рамках конкурса — можно и даже нужно.
И вот теперь объекты финалистов объехали эксперты, уже своими глазами оценив вышедшие в финал строящиеся и построенные проекты. В группе — представители оргкомитета конкурса «Доверие потребителя», профильных комитетов правительств города и области, контрольных и надзорных органов, общественных объединений и организаций, маркетинговых агентств, специализированных СМИ и блогеров — партнеров конкурса.
Эксперты знакомились с объектами «живьем», сверяли анкетные данные с реальным положением дел, задавали вопросы и, что называется, «ставили галочки». По итогам каждого объезда каждый эксперт заполнял чек-лист, где указывал плюсы и минусы проекта и комментировал увиденное.
Выводы экспертов будут проанализированы независимым консультантом, компанией Nikoliers.
Что увидели эксперты?
Плюсы:
Оригинальный дизайн и качество — «стильный архитектурный проект, добротные дома, открытая планировка в некоторых вариантах»
Перспективная локация — «хорошее расположение, в будущем рядом появятся школы и другая инфраструктура»
Атмосфера приватности и клубности — «единая социальная среда, ухоженная территория, запрет на фотосъёмку для сохранения приватности»
Эко-ферма для детей — «уникальная особенность: уже открытая ферма с животными (козы, индюки, курицы!)»
Активная стройка — «видно, что девелопер работает последовательно, не мешая жильцам»
Комментарии экспертов:
«…В застройщике нет сомнений. Кажется даже, что он сможет вытащить свой проект даже в чистом поле. Но окружение вызывает массу сомнений..».
«..Высококлассная профессиональная команда, которая горит своим делом, высокая отдача и вовлеченность, креатив, эмпатия…».
«…Идейная команда, нацеленная на высокий результат, хорошо презентуют свой продукт с высокой степенью вовлеченности..»
«..Отличный проект. Впечатляет перспективами. Хочется вернуться сюда и посмотреть, как это будет выглядеть через 5 лет».
«Проект понравился, для жизни идеален, для инвестиций под большим вопросом»
«Очень интересный и уместный проект. Оригинальный дизайн-код, опытный застройщик. Хорошая и перспективная локация. Хочется пожелать проекту успехов и с интересом понаблюдать за ростом и развитием».
«Очень достойный проект комфорт класса. Формат, конечно, ещё не для массового вкуса. Но комфорт гораздо выше, чем в МКД. Скоро рядом будут построены две школы, вся остальная инфраструктура и так в хорошей доступности».
«Девелопер стрит на совесть — по очередям, не мешая уже живущим. В планах обустройство небольшого променада. При том, что общая площадь посёлка небольшая, всё гармонично расставлено и нет ощущения тесноты».
«Отличный проект. Несмотря на то, что строится долго, видно, что всё сделано добротно. В продажу поступает готовый комплект собственности: дом и участок. Соблюдается единородная социальная среда. И единый архитектурный стиль».
«Очень красивый и продуманный проект. Высокий уровень. Учтены и современные технологии, и разумное сочетание потребностей клиентов, и стиль концепции. Хороший семейный проект, продуманы сценарии жизни будущих собственников и выполнен весь необходимый максимум для их осуществления».
«Отличный объект, соответствующий заявленному классу. Стильно, красиво, продуманно».
«Понравилось интересное разноуровневое архитектурное решение, которое хорошо просматривается из внутренних дворов, но хотелось бы ощущать в них больше уюта, простора и ухоженности».
«Элитный проект удался. Больше и сказать нечего))».
Сомнения и минусы:
Высокая цена — «не всегда соответствует материалам и конструкциям; возможно, завышена из-за стоимости земли и подключения коммуникаций»
Скудная инфраструктура — «пока в посёлке мало объектов для повседневных нужд»
Низкие темпы строительства — «есть опасения, что проект не будет достроен в заявленном объёме или в срок»
Сомнения в реализации концепции — «фитнес-центр, мини-зоопарк, чайный домик могут оказаться невостребованными или затратными для жителей»
Критические недостатки:
Ужасные дороги — «2 км практически отсутствующей дороги до участков, только для внедорожников, вечные пробки на 2-полосной трассе»
Заброшенный вид — «много проданных, но не застроенных участков, посёлок выглядит нежилым, неиспользуемая инфраструктура»
Отсутствие концепции — «нет единого архитектурного стиля, разрозненные участки, современные дома «в поле» без интеграции в окружение»
Проблемы со строительством — «низкие темпы, грязь на территории, не вывезенный мусор, недоделанные дороги»
Сомнительные сроки сдачи — «заявленный 1 кв 2027 года маловероятен при текущей стадии «котлована»
Проблемы планировки и инфраструктуры:
Высокая плотность застройки — «тесная посадка домов, уплотнительная застройка»
Неудобные планировки —«узкие коридоры, низкие потолки, маленькие комнаты, ощущение «картонного домика»
Отсутствие центральных коммуникаций — «септики вместо канализации, вопросы с водопроводом»
Непродуманные функциональные зоны — «смешение торговли и «премиальных» апартаментов, отсутствие приватности»
Организационные проблемы:
Неопытный оператор — «ресторанный бизнес вместо девелопмента, ошибки в проектировании»
Отсутствие УК — «управляющая компания не выбрана при активной стройке»
Нет маркетинга и продаж — «непонятная программа доходности, позиционирование»
Сложности с землёй — «вопросы по назначению ИЖС, споры за территорию КПП»
Комментарии экспертов:
«Грязь на объекте — пивные банки, мусор от еды, строительный мусор, наваленный. Всё понимаю, что стройка, но банки и еду на элитном объекте можно в мусорный бак складывать?!»
«Оконные рамы: ручки очень высоко, тяжело открываются, неясно как мыть — перед ними стоят радиаторы отопления. В общем не продуман подход к окну».
«Вентиляция слабая: есть щели приточные на лоджиях, а отток, по словам застройщика, через микропроветривание, т.е. воздух не циркулирует совсем. А если жители лоджию утеплят, то вовсе задохнутся».
«Качество материалов (не ожидаешь наткнуться на пластик в кровле жилья, заявленного на высокий премиум уровень), неухоженный вид этой внешней кровли, которая неизбежно подвергается влиянию стихий (воды, ветра); слишком плотная застройка».
«Застройщик постарался сделать широкие балконы с дорогим холодным остеклением. В итоге жители просят утеплить и поменять остекление, чтобы использовать балкон как тёплое помещение. Неразумно потрачены деньги застройщика».
«Отсутствие идеи (современные дома в поле, никак не вписаны в окружение, не выстроена концепция поселка, номинально есть площадка для спорта у дороги с зонами ожидания), плотность застройки высокая, нарезка примитивная, отсутствует тротуар вдоль основного проезда»
«Пока не выбрана УК для апарт-отеля, хотя стройка уже на уровне четвертого этажа
«У застройщика нет опыта строительства апарт-отелей. Хотя большой опыт по жилым объектам. Нет сомнений, что всё качественно и в срок сдаст, но нюансы стройки апартов — это важно. Надеюсь, успели до котлована всё проработать»
«Не готов инвестиционный продукт, нет информации о программах доходности, позиционировании продукта среди апарт-отелей, много нестыковок по инженерии, есть вопросы к корректности решений по проектированию и наполнению необходимыми требованиями в соответствии с положением о классификации»
«В целом это выглядит как будто было пятно земли, а давай застроим. Нет концепта, поселок на без инфраструктуры»…
Впереди ключевое мероприятие, заседание Экспертного совета 18 ноября, где финалисты выступят с презентациями и ответят на вопросы экспертов, а независимый консультант озвучит результаты оценки конкурсной документации и объездов. По итогам будет проведено анонимное экспертное голосование, а победитель в каждой номинации будет выбран по сумме голосов, отданных потребителями в ходе интернет- и экспертного голосования, оценки независимого консультанта компании Nikoliers и оргкомитета конкурса.
«Мы благодарны экспертам за беспристрастность и взвешенный профессиональный подход к оценке проектов, и за время, которое было потрачено на формирование картины рынка новостроек Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
У нас принято, что по итогам объездов эксперты не выносят никаких публичных оценочных суждений, а СМИ — не публикуют сравнительных обзоров, чтобы не повлиять на окончательный выбор победителя, — говорит Валентина Нагиева, исполнительный директор оргкомитета конкурса «Доверие потребителя». — Точно также не разглашаются результаты исследования «Тайный покупатель», анализа договоров и рекламной деятельности претендентов.
Итоги большой работы по выбору победителей станут известны на торжественной церемонии награждения, которая состоится в феврале 2026 года».
Около 200 участников обсудили вместе с лидерами отрасли тренды мостостроения и дорожного строительства и посетили с технической экскурсией уникальный строящий мостовой объект.
9-11 апреля 2025 года в Москве в шестой раз прошла научно-практической конференции «Мосты и дороги: современные технологии проектирования, строительства и реконструкции». Участниками делового события стали около 200 специалистов мостостроительных компаний, генподрядчики и субподрядчики по строительству мостовых сооружений, представители проектных и научных институтов, российские компании-производители специализированного оборудования, техники и строительных материалов, руководители региональных строительных и транспортных комитетов.
Деловое мероприятие традиционно получило официальную поддержку ведущих научно-исследовательских институтов страны: АО ЦНИИТС, АО «НИЦ «Стройтельство» и ЗАО «ЦНИИПСК» им. Мельникова. Генеральным спонсором выступила компания «Цинкер» – один из крупнейших российских производителей материалов для антикоррозионной защиты. Спонсорскую поддержку также оказала компания «СФРР», производящая композитные материалы для ремонта и восстановления промышленных объектов, включая мостовые сооружения, и НТП «Горизонт», разрабатывающее высокоточные средства измерений для геотехнического мониторинга.
Важной частью насыщенной деловой программы стала выставка «Материалы и технологии для строительства мостов и дорог», на которой было представлено новейшее оборудование для мониторинга мостовых сооружений, современные материалы и технологии для строительства и обеспечения надежной эксплуатации мостов, а также специализированное программное обеспечение для проектирования объектов транспортной инфраструктуры. Ведущие отраслевые компании продемонстрировали свои разработки на выставочных стендах, среди которых были представлены: ООО «ПРЕСТОРУСЬ», АО «МАПЕИ», Группа компаний Malinin group, ООО «ТПК «РТИ-М», ООО «НПП СК МОСТ», АО «Химтраст», ООО «Татнефть-Пресскомпозит», ООО «Краснодар-2», ООО ПКФ «СтройОпт», ООО «НТП «Горизонт», ООО «Цинкер», ООО «Специальный Фонд Ремонтных Решений», Завод КТтрон, ООО «ТС Стандартпарк», ФГБУ ВНИИ ГОЧС (ФЦ) МЧС России.
Первый день работы конференции открылся пленарной сессией, посвященной основным трендам мостостроения и дорожного строительства. С приветственным словом к участникам обратились Екатерина Дубровская, генеральный директор Международной Ассоциации Фундаментостроителей, и Юрий Новак, Почетный транспортный строитель РФ, к.т.н., доцент, заместитель генерального директора по научной работе, главный научный сотрудник АО «ЦНИИТС», выступивший председателем президиума и модератором обсуждений.
Спикерами первого дня стали эксперты, представляющие крупных игроков рынка: ФАУ «РОСДОРНИИ», АО «ЦНИИТС», НИЦ «Мосты», «Автодор-Инжиниринг», «МОСТДОРГЕОТРЕСТ», «Нью-Граунд», НИУ МГСУ, «НППК СК МОСТ», «ДСК «Автобан», НИИОСП им. Н. М. Герсеванова АО «НИЦ «Строительство» и другие.
Критический анализ распространённых дефектов проектирования мостовых опор на примере реальных объектов представил в своем выступлении Владимир Мыцик, заместитель директора «НИЦ «Мосты». Основное внимание эксперта было уделено таким проблемам, как смещение опорных частей, размывы конусов насыпей, деформации грунтовых массивов и аварийные ситуации, вызванные недочётами проектных решений.
Мария Гагарина, руководитель проектного отдела компании Zinker, презентовала особенности инновационной российской технологии цинкирования, которое обеспечивает одновременно активную (катодную) и пассивную (барьерную) защиту металла от коррозии. Спикер поделилась успешными кейсами применения цинкирующего состава на мостовых сооружениях и автодорогах.
Сразу два доклада прозвучали во время работы пленарной сессии от представителей ФАУ «РОСДОРНИИ». Владимир Мартинсон, заместитель генерального директора «Российский дорожный научно-исследовательский института», рассказал о техническом нормировании и методах контроля качества полимерных сопряжений деформационных швов мостовых сооружений. Его коллега, Игорь Болячевец, заместитель начальника управления перспективных технологий и стандартизации ФАУ «РОСДОРНИИ», в своем выступлении остановился на совершенствовании методов нормирования и контроля качестве для повышения деформационной устойчивости земляного полотна и конусов на подходах к мостовым сооружениям на автомобильных дорогах.
С активным интересом участников был встречен доклад Олега Озмидова, д.ф.-м.н., к.г.-м.н., академик РАЕН, президента, научного руководителя лаборатории «МОСТДОРГЕОТРЕСТ», посвященный восстановлению несущей способности опор аварийных мостов методами струйной цементации. Особое внимание в выступлении было уделено анализу фильтрационных процессов в грунтовых массивах, включая моделирование распределения водных потоков на откосах с применением габионных конструкций и противофильтрационных завес. На конкретных примерах продемонстрированы эффективные решения по стабилизации оползневых участков. Тему строительных технологий продолжила Светлана Рубцова, руководитель проектов АО «Нью-Граунд», представив кейсы применения струйной цементации в дорожном строительстве. Юрий Новак, модератор пленарной сессии, подробно остановился на преимуществах использования трубобетона для строительства современных мостовых сооружений, среди которых повышенная несущая способность конструкций, устойчивость к агрессивным средам и сейсмическим воздействиям, а также существенное сокращение сроков строительства за счет применения готовых трубчатых элементов.
Тема инновационных материалов, применяемых в строительстве и ремонте объектов транспортной инфраструктуры была отражена в докладе спонсора конференции ООО «Специальный Фонд Ремонтных Решений». Роман Хорошевский, главный инженер предприятия, озвучил опыт использования композитных материалов торговой марки Фомальгауд. В докладе были подробно рассмотрены уникальные характеристики данных материалов: повышенная износостойкость, коррозионная устойчивость и длительный срок службы. А представитель ООО «ИКАПЛАСТ» Михаил Назаров, руководитель направления инженерного сопровождения, поделился решениями для устойчивого водоотведения и водоснабжения с помощью полимерных трубных систем.
Делегация экспертов ООО «Автодор-Инжиниринг» (входит ГК «АВТОДОР») отметилась на пленарной сессии двумя выступлениями. Александр Гурчев, заместитель начальника отдела диагностики искусственных сооружений ООО «Автодор-Инжиниринг», дал оценку возможности пропуска сдвоенных автопоездов по мостовым сооружениям на автомобильных дорогах ГК «АВТОДОР», а Александр Анисимов, к.т.н., доцент, руководитель учебного центра ООО «Автодор-Инжиниринг», рассказал об образовательных проектах ГК «АВТОДОР» и актуальных научно-исследовательских и опытно-конструкторских работах, подготовленных на предприятии.
Спикеры сессии также подробно остановились на разборе реализованных проектов с подтвержденной эффективностью в сфере мостостроения и дорожного строительства, вызвавших наибольший интерес аудитории. Так, Вильгельм Казарян, доктор транспорта, генеральный директор ООО «НПП СК МОСТ» поделился особенностями реконструкции Крестовоздвиженского моста через реку Днепр. А эксперт НИИОСП им. Н. М. Герсеванова АО «НИЦ «Строительство» Алексей Николаев, научный сотрудник лаборатории №2 «Оснований и фундаментов на слабых грунтах, рассказал о выборе оптимального решения по укреплению слабых грунтов основания подходов к автомобильному мосту через реку Мерея на о. Сахалин. Олег Абрамов, заместитель директора по строительству - начальник управления строительства АО «ДСК «АВТОБАН», обозначил особенности выполнения работ по устройству противофильтрационной завесы земляной плотины Курейской ГЭС.
Во второй день работы конференции параллельно прошла работа двух тематических секций. На секции «Современные материалы, оборудование и спецтехника в дорожном строительстве» прозвучало множество экспертных докладов об использовании бетонных и бетонно-композитных материалов в сфере транспортного строительства. Её модератором выступила Екатерина Дубровская.
Семен Каприелов, доктор технических наук, заведующий лабораторией НИИЖБ им. А. А. Гвоздева и академик РААСН, рассказал о высокопрочных легких бетонах классов В60–В70. Эти материалы обладают управляемыми прочностными и деформационными характеристиками, что делает их перспективными для использования в пролетных конструкциях мостов.
Магистр Московского автомобильно-дорожного университета (МАДИ) Анастасия Нецвет, представила доклад о разработке составов высокопрочного фибробетона для транспортного строительства. Она подробно разобрала влияние различных типов фибры на прочностные и трещиностойкие свойства бетона, а также привела примеры успешного применения этого материала в дорожных покрытиях и мостовых конструкциях.
Опытом применения инновационного рулонного бетонного полотна в строительстве мостов и дорог поделился Евгений Котков, эксперт технической поддержки компании «ИННО БЕТОН 21». Этот материал сочетает высокую прочность с удобством монтажа, что ускоряет процесс строительства и снижает затраты.
Ведущий инженер-проектировщик «Роснефть – НТЦ» Софья Ноздрюхина выступила с презентацией об эффективности грунтозасыпных арочных мостов из композитно-бетонных материалов. Эти конструкции особенно востребованы при обустройстве нефтегазовых месторождений, где требуется оперативное строительство переправ через малые водотоки. Она отметила, что такие мосты обладают устойчивостью к агрессивным средам и экономичны в эксплуатации.
Среди ярких и информативных выступлений в рамках второй секции участники конференции отметили доклад Алексея Волкова, регионального представителя по ЮФО и Кавказу «Нанотехнологического центра композитов» (НЦК), который представил комплекс инновационных решений для транспортного строительства, среди них: система CarbonWrap® для усиления мостовых конструкций с экономией до 47% затрат, а также революционные мобильные дорожные покрытия из резиновых гранул, выдерживающие нагрузки до 350 т/м² и работающие в диапазоне от -60°C до +60°C. Много вопросов аудитории получил эксперт «Татнефть-Пресскомпозит» Даниил Илькин, заместитель начальника отдела. Его презентация была посвящена композитным решениям для транспортной и городской инфраструктуры, включая легкие и коррозионностойкие перильные ограждения, кабеленесущие системы, пешеходные настилы, шумозащитные экраны и композитные опоры освещения. Эксперт подробно остановился на реализованных проектах таких как Крымский мост, где было поставлено 100 км кабельных систем, а также внедрению замкнутого цикла переработки стеклопластика.
Работу второй тематической секции «Мониторинг и инженерная защита мостовых сооружений. Применение ТИМ-технологий в строительстве» возглавили два ведущих эксперта отрасли: Юрий Новак и Александр Васильев, доктор технических наук, профессор, занимающий пост директора по науке в ООО «НИИ МИГС» (Научно-исследовательский институт мостов и гидротехнических сооружений).
В докладе Александра Лысенкова, руководителя направления «Измерения и мониторинг» ООО «НИИ МИГС», были освещены ключевые аспекты проектирования, внедрения и эксплуатации систем мониторинга мостовых сооружений. Особое внимание спикер уделил нормативной базе, критериям необходимости мониторинга (пролеты свыше 100 м, оползневые зоны) и полному жизненному циклу систем – от монтажа до модернизации.
С большим вниманием было встречено выступление Геннадия Нигметова, к.т.н., доцента, ведущего научного сотрудника ФГБУ ВНИИ ГОЧС (ФЦ) МЧС России, в рамках которого были рассмотрены методы динамико-геофизических испытаний для оценки технического состояния инфраструктурных объектов, включая дорожное полотно, мосты и плотины. Особый акцент эксперт сделал на анализе дефицита жесткости конструкций через частоты собственных колебаний и применение сейсмоимпульсных технологий для диагностики систем «грунт-сооружение».
Алина Парафейник, ведущий инженер-проектировщик отдела проектирования температурной стабилизации грунтов и геотехнического мониторинга ООО «НК «Роснефть» – НТЦ», во время своей презентации обозначила наиболее эффективные методы мостовых переходов в удаленной местности, среди которых полевые измерения, дистанционных технологии с использованием БПЛА и стационарные датчики.
В докладе ГК «ГЕОИЗОЛ», который подготовил Павел Александров, главный конструктор «ГЕОИЗОЛ Проект», был представлен комплексный опыт укрепления опор, подходов и конусов мостовых сооружений с использованием современных геотехнических решений. Акцент был сделан на инновационных методах, таких как струйная цементация, устройство легких насыпей из экструдированного полистирола, анкерное крепление с прижимными плитами и применение многофункциональной геотехнической системы GEOIZOL-MP.
Блок выступлений о ТИМ-технологиях в дорожном строительстве открыла презентация Егора Яковлева, руководителя группы расчетов MIDAS IT компании «МИДАС». Эксперт обозначил возможности автоматизации проектирования мостовых конструкций с использованием API в программном комплексе Civil NX, инструменты для инженеров с разным уровнем подготовки и продемонстрировал практические применения API, включая автоматическое назначение нагрузок на пролетные строения и обработку данных железнодорожных мостов. Обзору характеристик продукта GeoWall 8 для расчета ограждений котлованов было посвящено выступление Алексея Юдакова, менеджера отдела продаж ООО «ИнжПроектСтрой» (Группа компаний Malinin group). Об опыте внедрения BIM-технологий в дорожном строительстве на примере экосистемы Клевер, рассказал Андрей Шатров, управляющий партнер и коммерческий директор, компании «Интелкон». Так, на объектах трассы Казань–Екатеринбург в рамках ФКУ «Волговятскуправтодор» (ФДА «Росавтодор») применение цифровых решений предприятия обеспечило оптимизацию сроков строительства, контроль качества и снижение затрат.
Современные подходы к созданию и управлению информационными моделями автомобильных дорог активно используют технологии геосканирования, что позволяет достичь высокой точности данных и эффективного контроля на всех этапах жизненного цикла объекта, отметил в своем выступлении Павел Челышков, председатель научно-технического совета БИМ-Ассоциации. Вместе с коллегой, Нурбулатом Дуйсиналиевым, генеральным директором компании «Интерраскан», он поделился с участниками передовыми решениями, объединяющими BIM-методологию с лазерным сканированием и облачной аналитикой. Это обеспечивает детализированное проектирование, мониторинг строительства и эксплуатационное управление дорожной инфраструктурой с минимизацией ошибок и затрат.
В завершающий день работы конференции состоялась техническая экскурсия на объект строительства моста через Москву-реку в створе берегового проезда, которая была проведена в партнерстве с лидером российского рынка строительства транспортной инфраструктуры АО «Дороги и Мосты». Филиал АО «ДиМ» «Мостоотряд 4» продолжает активное строительство нового мостового сооружения длиной 315 метров, которое станет ключевым транспортным узлом для четырёх столичных районов: Филёвский Парк, Пресненский, Хорошёво-Мнёвники и Хорошёвский. Мост возводится из монолитного бетона и стальных пролётных строений, предусматривая шестиполосное движение (по три полосы в каждом направлении). В 2024 году строители успешно завершили все четыре этапа надвижки пролётного строения, включая финальный этап длиной 82 метра, позволивший соединить берега Москвы-реки. В настоящее время ведутся работы по установке конструкции на временные опоры, подготовке постоянных опор и началу монтажа вант на арку моста, что необходимо для последующего демонтажа временных конструкций в русле реки. Обо всем этом рассказал участникам технической экскурсии Павел Глазков, руководитель проекта филиала АО «ДиМ» «Мостоотряд 4». Он подчеркнул, что новый мост значительно улучшит транспортную ситуацию в западной части Москвы, обеспечив удобную связь между важными городскими районами.
Конференция стала площадкой для содержательного обмена опытом и продуктивного общения специалистов отрасли. Участники единодушно отметили высокий уровень организации мероприятия, актуальность представленных докладов и практическую ценность обсуждаемых тем. Особо была отмечена глубина проработки материалов спикерами и возможность установления новых деловых контактов.
Международная Ассоциация Фундаментостроителей выражает искреннюю благодарность всем партнерам и спонсорам за поддержку в организации мероприятия. Отдельные слова признательности - участникам за активную вовлеченность в дискуссии и живой интерес к тематике конференции.
Ваши отзывы и предложения особенно ценны для нас, так как позволяют делать каждое последующее мероприятие еще более полезным и информативным для профессионального сообщества!
Материалы конференции доступны на официальном сайте Ассоциации www.fc-union.com
Будем рады встрече на нашем следующем мероприятии – «Основания и фундаменты: современные технологии, специальная техника, оборудование и материалы», которая состоится 28-29 мая 2025 года в Москве в рамках выставки CTT Expo 2025, в МВЦ «Крокус Экспо».