История для будущего: в столице обсудили сохранение и адаптацию объектов наследия
16–17 сентября 2025 года в рамках программы Форума устойчивого развития городов состоялся Международный научный симпозиум Национального комитета ИКОМОС, Россия. Мероприятие собрало ведущих специалистов в области охраны и сохранения культурного наследия, представителей научного и профессионального сообщества, органов государственной власти, архитекторов, реставраторов, девелоперов, музейных и археологических экспертов.
Симпозиум начался 16 сентября с торжественной церемонии открытия. С приветственным словом к участникам обратился Президент НК ИКОМОС, Россия Леонид Кондрашев, подчеркнувший важность научного диалога и междисциплинарного сотрудничества для сохранения и развития исторических территорий.
Официальные приветствия прозвучали от представителей государственных органов и профессионального сообщества. Среди них — Мария Синичич, директор Департамента комплексного развития территорий Министерства строительства и ЖКХ РФ, Юрий Бородаев, руководитель ФГБУК «Агентство по управлению и использованию памятников истории и культуры», а также были зачитаны приветственные письма от ведущих научных и профессиональных организаций страны:
- Вячеслава Фатина, Президента Союза реставраторов;
- Владимира Аристархова, директора Российского научно-исследовательского института культурного и природного наследия имени Д. С. Лихачёва;
- Дмитрия Швидковского, Президента Российской академии архитектуры и строительных наук (РААСН).
Открытие завершилось символическим перерезанием красной ленты, ознаменовавшим официальное начало работы симпозиума.
Центральным событием первого дня стала пленарная сессия «Сохранение, приспособление и вовлечение объектов культурного наследия в экономику современного города». Дискуссия объединила представителей органов власти, научного сообщества, бизнеса и общественных организаций.
Сессию открыла модератор Валерия Мозганова, руководитель отдела «Недвижимость» радиостанции Business FM.
Первым к участникам обратился Президент НК ИКОМОС, Россия Леонид Кондрашев: «Культурная чистка, к сожалению, считается одним из важных факторов ведения войн. Мы в Сирии, на Пальмире, столкнулись с тем, что идёт попытка разрушить не только соседнее общество, государство, но и его культурное наследие. Этому нужно чётко противодействовать. Мало задокументировать, сохранить и изучить объект культурного наследия – его надо популяризировать, чтобы люди задумались о реальной реставрации».
Мария Синичич, директор Департамента комплексного развития территорий Минстроя РФ, подчеркнула важность интеграции исторических объектов в современную жизнь: «В Екатеринбурге, Архангельске, Туле и Тюмени архитекторы смогли свои объекты подчеркнуть и вписать в жизнь городов. Я надеюсь, что в совместной работе ИКОМОС и нашего министерства найдутся точки соприкосновения и решения, как работать с историческим наследием».
Анастасия Надеева, заместитель генерального директора по иностранным проектам и объектам наследия Проектного бюро APEX, отметила необходимость поиска нестандартных решений: «Ограничения в нашей сфере становятся возможностями найти нестандартные решения. В Москве мы видим, как объекты культурного наследия несут образовательную функцию, используются коммерчески. Самый знаковый наш объект – ГЭС-2, который из гидроэлектростанции стал арт-центром. Главное – сохранить баланс между сохранением исторической аутентичности и современными потребностями общества».
О взаимодействии археологов и девелоперов рассказала Мария Молошникова, исполнительный директор ООО «Столичное археологическое бюро»: «Когда застройщик и археолог начинают сотрудничать, могут произойти важные исторические находки, которые в итоге делают объект уникальным. Так, на территории Чижевского подворья было найдено шесть тысяч артефактов».
Дмитрий Дмитриев, заместитель генерального директора ФГБУК АУИПИК, показал, как популяризация объектов наследия становится драйвером развития: «Культурные объекты становятся модными, потому что инвесторы хотят романтики и общественного признания. В городе Данилов Ярославской области популяризация маленьких проектов активизировала экономику целого города».
Об опыте сохранения памятников в условиях сложных инфраструктурных проектов рассказал Игорь Мицук, генеральный директор АО «Мосгипротрас»: «Мы проложили шесть железнодорожных путей в трёх метрах от дворца Елизаветы Петровны XVIII–XIX веков, сохраняя объекты. Сегодняшняя нормативная база позволяет осуществлять такие решения. Мы впервые применили ноу-хау – антивибрационные маты на пути Каланчёвская–Курская».
Не всегда конструктивный диалог удаётся выстроить сразу, отметил Михаил Груничев, генеральный директор ENGEO Development: «Мы заканчиваем объект, и вдруг люди приносят исторические фото, показывающие, что надо было всё делать по-другому. С этим нужно что-то делать: подключать инициативные группы на начальном этапе, привлекать ИИ для поиска информации. Ещё более серьёзная проблема – итерационность процессов согласования проекта между ДКН, Мосгосэкспертизой и другими организациями».
О финансовых инструментах напомнила Анна Маликова, директор подразделения «Туризм» АО Банк ДОМ.РФ: «До 2030 года действует льготная ставка кредитования восстановительных работ объектов культурного наследия. Малый бизнес не всегда умеет работать с банками, и может потерять эту возможность. У нас есть мотивация подсказать инвестору, что делать».
Особое внимание уделили и цифровым решениям. Наталья Соловьёва, заместитель директора ИИМК РАН, подчеркнула: «Сейчас на Ближнем Востоке и в Африке под угрозой находятся 211 тысяч памятников. Для их информационного спасения существует цифровой архив ЦСА ИИМК РАН. Первоочередная задача научного сообщества – тщательно документировать наследие. Окно возможностей может закрыться».
Завершая пленарную дискуссию, вице-президент НК ИКОМОС, Россия Надежда Филатова отметила значимость позитивных изменений в сфере реставрации и подчеркнула перспективы международного признания отечественных объектов: «Путь к наследию ЮНЕСКО не быстр и непрост. Чтобы он начался, нужен был волевой импульс со стороны государства, Минкульта РФ, и потенциал самого объекта. Мы надеемся, что у нас и наших потомков появится новый культурный объект мирового значения».
В течение двух дней симпозиум стал масштабной площадкой для обмена опытом и обсуждения актуальных вызовов в сфере охраны культурного наследия. Помимо пленарного заседания, программа включала работу четырёх тематических секций:
- мониторинг и правовая защита объектов культурного наследия, международные стандарты и российский опыт;
- теоретические и практические вопросы реставрации на примере российских объектов Всемирного наследия;
- новые номинации в Список Всемирного наследия и управление объектами наследия;
- города Всемирного наследия, сохранение наследия и развитие городской агломерации.
Каждая из секций стала пространством для профессиональной дискуссии, где эксперты обсуждали не только фундаментальные научные подходы, но и конкретные практические кейсы, демонстрирующие успешное взаимодействие государства, научного сообщества и бизнеса.
Ежегодный научный симпозиум НК ИКОМОС, Россия подтвердил свою роль как ключевой платформы для профессионального диалога и формирования стратегий сохранения культурного наследия. Участники отметили важность дальнейшего сотрудничества на национальном и международном уровнях, а также необходимость поиска баланса между сохранением исторической аутентичности и современными потребностями общества.
Организаторы: Межрегиональная общественная организация «Национальный комитет Международного совета по охране памятников и достопримечательных мест (ИКОМОС)», Россия, Форум устойчивого развития городов
Попечитель: ГАЛС, Титульный партнер: MR Group, Генеральные партнеры: Sminex, prime project, Capital Group, Стратегические партнеры: Проектное бюро АПЕКС, Донстрой, Институт «Мосинжпроект», АО «Мосгипротранс», Официальные партнеры: SUN DEVELOPMENT, ГК «Пионер», РГ Девелопмент, АУИПИК, Партнеры: ENGEO Development, ИГСП
Эксперты предлагают использовать в дорожном строительстве цементобетон
Аналитики Института экономики роста им. П. А. Столыпина предлагают использовать цементобетон при строительстве дорог в России: это может повысить их срок службы в пять-шесть раз и обеспечить экономию до 1,5% годового ВВП.
Разработчики указывают: асфальт требует постоянных ремонтов, а бетон обладает высокой прочностью, поэтому не нуждается в ямочном ремонте и служит дольше.
Увеличение доли дорог с цементобетонным покрытием до 10–20% в ближайшие годы принесет значительные выгоды, полагают исследователи.
Согласно стратегии развития стройматериалов до 2030 года, для повышения долговечности дорог планируется увеличить долю бетонных покрытий до 50%. Однако сейчас их доля — не более 3%, а по некоторым оценкам — менее 1%.
Среди преимуществ бетонных дорог эксперты выделяют устойчивость к деформациям, лучшее сцепление, снижение шума и расхода топлива. Такие покрытия требуют гораздо меньше вложений в ремонт: капитальное вмешательство необходимо лишь через 30 лет, тогда как асфальт нуждается в ремонтах каждые 3–12 лет.
В подмосковном Серпухове стартовало производство подземных систем хранения мусора
На площадке Серпуховского лифтостроительного завода (входит в Группу компаний «Садовое кольцо») запущено производство инновационных подземных систем накопления и хранения ТБО. Продукт разработали в рамках диверсификации предприятия.
Новую продукцию компания планирует выпускать в промышленных масштабах. Уже сегодня СЛЗ может выпускать 2 тыс. единиц в год.
Подземная система хранения отходов представляет собой контейнерный модуль, размещенный под землей, с надземной загрузочной шахтой. Визуально это выглядит как аккуратная колонна или люк, но под землей находится полноценный резервуар объемом до 5 куб. м. Опорожнение контейнера осуществляется стандартным мусоровозом.
Сигнальные установки уже работают в жилых комплексах Красногорска.
Пермский политех разработал светящиеся дорожные покрытия
Ученые Пермского национального исследовательского политехнического университета исследовали разный состав светящихся атмосферостойких дорожных покрытий с фотолюминесцентными свойствами: провели эксперименты и выявили оптимальное соотношение компонентов покрытия, которое позволит ему прослужить до пяти лет при среднем сроке эксплуатации около трех лет.
Разработанное учеными ПНИПУ покрытие может быть использовано для пешеходных, велосипедных дорожек и парковых зон.
В ходе исследования разработаны образцы дорожных покрытий с использованием светонакопительных добавок. Изучены образцы с разным содержанием люминофора и эмали. Они испытаны на прочность, водопроницаемость, устойчивость к износу и ультрафиолету. Наилучшие результаты продемонстрировал состав, в котором на 1 кг гравия приходится 50 г эмали, 2,2 г люминофора. Такое соотношение обеспечивает высокую интенсивность свечения и увеличивает до 1,7 раза сцепление люминофоров с гравием дорожного покрытия, что позволяет им не растрескиваться, не поддаваться воздействию переменчивого климата, характерного для России, и служить до пяти лет.
В дальнейшем планируется оптимизировать состав, чтобы удешевить технологии.
В Рязанской области начат выпуск труб со специальным покрытием
В городе Кораблино Рязанской области запущен завод «ИЗОПАЙП» (входит в ГК «Ариэль Изоляция») по выпуску стальных труб с наружным антикоррозионным покрытием на основе экструдированного полиэтилена. Изделия будут использоваться в системах транспортировки нефти и газа, а также для подключения потребителей к сетям газоснабжения.
Проектная мощность предприятия — до 1,5 тыс. км трубы в год.
Кроме того, предприятие намерено освоить выпуск уникальных для страны изделий — устройств вывода газопровода из земли (УВГЗ) и неразъемных соединений типа «полиэтилен-сталь». Эти так называемые изделия «последней мили» играют ключевую роль в соединении магистральных газопроводов с распределительными сетями.
В перспективе мощность завода планируется увеличить более чем в 2,5 раза.
В Петербурге запущено производство новой модели лифтов
Компания METEOR Lift (входит в холдинг S8 Capital) запустила в серийное производство новую модель лифта Meteor NEO Classic. Модель создана силами специалистов компании METEOR Lift — без поддержки или участия Otis Worldwide Corporation, частью которой она была более 30 лет.
Meteor NEO Classic оснащен лебедкой и станцией управления производства собственной разработки, имеет высокий уровень локализации и полностью соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза, в том числе актуальному российскому ГОСТ 33984.1-2016.
Модель имеет максимальную высоту подъема 90 метров, скорость – от 1 до 1,6 м/c, грузоподъемность — от 180 до 1000 кг и 53 варианта конфигураций кабин. Это позволяет вписывать его даже в самые компактные шахты, в том числе в рамках программ замен. Уменьшенная на 15% площадь машинного помещения позволяет экономить строительные материалы и пространства на верхних этажах.
Лифт сертифицирован компанией «Руссертифик» (аккредитована Росаккредитацией). Полученный сертификат подтверждает соответствие новой модели требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС011/2011 «Безопасность лифтов». Это открывает возможности поставлять отечественный лифт Meteor NEO Classic клиентам не только в России, но и в Казахстане, Киргизии, Белоруссии и Армении.
В Челябинске выпущена первая партия трубопроводных кранов под маркой LD
Завод «ЧелябинскСпецГражданСтрой» (ЧСГС) выпустил первую партию стальных трубопроводных кранов с пенополиуретановой (ППУ) изоляцией под маркой LD.
Продукция предназначена для теплоснабжающих и теплосетевых организаций, для капитальных ремонтов и строительства новых инженерных сетей.
Главное отличие и преимущество кранов — в их конструкции. Это своего рода сэндвич из стального крана и полиэтиленовой оболочки, промежуток между которыми заполнен теплоизоляционным наполнителем из пенополиуретана. Внешний слой рассчитан на антикоррозионную защиту крана и предохранение теплоизоляции от намокания. Средний — на сохранение температуры теплоносителя и сокращение тепловых потерь.
Применение таких кранов вкупе с трубами в ППУ изоляции, снабженными системой оперативного дистанционного контроля (СОДК), позволяют в разы увеличивать срок службы тепловых сетей, а также оперативно выявлять аварийные ситуации на магистралях.
В Петербурге открыт новый цех по производству лифтовых станций
Компания «МЛМ Невский лифт» открыла новый цех, в котором будет производить лифтовые станции и приводные двери кабины лифта. Это часть программы предприятия по импортозамещению.
Проектная мощность — до 1 тыс. комплектов лифтовых станций и приводов в год, но есть возможность расширить производство.
Запуск нового цеха позволит уменьшить себестоимость лифтовых станций и дверных приводов на 13% и 5% соответственно. Кроме того, оптимизированы производственные процессы, что позволяет сократить сроки изготовления оборудования.
В дальнейшем компания планирует перейти на производство лифтов, которые будут изготовлены из импортозамещенных комплектующих, сделанных только в России или Белоруссии.
На трассе М-12 прошел испытания прототип первого в России беспилотного катка
Нацпроектстрой и оператор «ЭРА-ГЛОНАСС» испытали базовые функции системы высокоточного автовождения для первого в стране беспилотного дорожного катка. Тестовые заезды проведены в Пермском крае на участке Дюртюли — Ачит трассы М-12 «Восток».
Партнеры рассчитывают, что новая технология найдет применение в проекте ВСМ Москва — Санкт-Петербург.
В режим автоведения переведено рулевое управление дорожного катка. Оператор с планшета задает необходимое количество проходов и ширину перекрытия, после чего система автономно регулирует траекторию движения и выполняет работу с сантиметровой точностью. Соблюдение минимальных допусков повышает скорость выполнения работ при соблюдении всех требований к техпроцессу. Кроме того, снижается нагрузка на оператора спецтехники и риск человеческого фактора.
Перспективное развитие системы и внедрение полной автономности движения техники позволит оператору одновременно управлять несколькими машинами.
В рамках проекта использованы собственные разработки и отечественные сервисы высокоточного позиционирования Госкорпорации «Роскосмос».
В Москве презентован новый автономный робот-уборщик
На Робостанции ВДНХ состоялась презентация нового автономного робота-уборщика БРО 3.0, разработанного компанией 168robotics. Это полностью обновленная модель, созданная для эффективной и круглогодичной уборки улиц, парков и промышленных территорий.
БРО 3.0 убирает до 120 тыс. кв. м в сутки — на 30% больше по сравнению с предыдущей версией. Сменная аккумуляторная батарея позволяет роботу работать 22 часа в сутки.
Модель оснащена всепогодным мультиспектральным машинным зрением с сенсорами, которые дают роботу полный обзор на 360°. Благодаря интеллектуальной системе автономного поведения он распознает объекты, планирует траекторию, объезжает препятствия и может без участия человека искать и убирать мусор. В управлении тоже шаг вперед — теперь появилась система управления парком роботов, позволяющая отдавать команды и получать информацию от робота с помощью мессенджеров.