Дайджест. Российское производство. Август 2025
Эксперты предлагают использовать в дорожном строительстве цементобетон
Аналитики Института экономики роста им. П. А. Столыпина предлагают использовать цементобетон при строительстве дорог в России: это может повысить их срок службы в пять-шесть раз и обеспечить экономию до 1,5% годового ВВП.
Разработчики указывают: асфальт требует постоянных ремонтов, а бетон обладает высокой прочностью, поэтому не нуждается в ямочном ремонте и служит дольше.
Увеличение доли дорог с цементобетонным покрытием до 10–20% в ближайшие годы принесет значительные выгоды, полагают исследователи.
Согласно стратегии развития стройматериалов до 2030 года, для повышения долговечности дорог планируется увеличить долю бетонных покрытий до 50%. Однако сейчас их доля — не более 3%, а по некоторым оценкам — менее 1%.
Среди преимуществ бетонных дорог эксперты выделяют устойчивость к деформациям, лучшее сцепление, снижение шума и расхода топлива. Такие покрытия требуют гораздо меньше вложений в ремонт: капитальное вмешательство необходимо лишь через 30 лет, тогда как асфальт нуждается в ремонтах каждые 3–12 лет.
В подмосковном Серпухове стартовало производство подземных систем хранения мусора
На площадке Серпуховского лифтостроительного завода (входит в Группу компаний «Садовое кольцо») запущено производство инновационных подземных систем накопления и хранения ТБО. Продукт разработали в рамках диверсификации предприятия.
Новую продукцию компания планирует выпускать в промышленных масштабах. Уже сегодня СЛЗ может выпускать 2 тыс. единиц в год.
Подземная система хранения отходов представляет собой контейнерный модуль, размещенный под землей, с надземной загрузочной шахтой. Визуально это выглядит как аккуратная колонна или люк, но под землей находится полноценный резервуар объемом до 5 куб. м. Опорожнение контейнера осуществляется стандартным мусоровозом.
Сигнальные установки уже работают в жилых комплексах Красногорска.
Пермский политех разработал светящиеся дорожные покрытия
Ученые Пермского национального исследовательского политехнического университета исследовали разный состав светящихся атмосферостойких дорожных покрытий с фотолюминесцентными свойствами: провели эксперименты и выявили оптимальное соотношение компонентов покрытия, которое позволит ему прослужить до пяти лет при среднем сроке эксплуатации около трех лет.
Разработанное учеными ПНИПУ покрытие может быть использовано для пешеходных, велосипедных дорожек и парковых зон.
В ходе исследования разработаны образцы дорожных покрытий с использованием светонакопительных добавок. Изучены образцы с разным содержанием люминофора и эмали. Они испытаны на прочность, водопроницаемость, устойчивость к износу и ультрафиолету. Наилучшие результаты продемонстрировал состав, в котором на 1 кг гравия приходится 50 г эмали, 2,2 г люминофора. Такое соотношение обеспечивает высокую интенсивность свечения и увеличивает до 1,7 раза сцепление люминофоров с гравием дорожного покрытия, что позволяет им не растрескиваться, не поддаваться воздействию переменчивого климата, характерного для России, и служить до пяти лет.
В дальнейшем планируется оптимизировать состав, чтобы удешевить технологии.
В Рязанской области начат выпуск труб со специальным покрытием
В городе Кораблино Рязанской области запущен завод «ИЗОПАЙП» (входит в ГК «Ариэль Изоляция») по выпуску стальных труб с наружным антикоррозионным покрытием на основе экструдированного полиэтилена. Изделия будут использоваться в системах транспортировки нефти и газа, а также для подключения потребителей к сетям газоснабжения.
Проектная мощность предприятия — до 1,5 тыс. км трубы в год.
Кроме того, предприятие намерено освоить выпуск уникальных для страны изделий — устройств вывода газопровода из земли (УВГЗ) и неразъемных соединений типа «полиэтилен-сталь». Эти так называемые изделия «последней мили» играют ключевую роль в соединении магистральных газопроводов с распределительными сетями.
В перспективе мощность завода планируется увеличить более чем в 2,5 раза.
В Петербурге запущено производство новой модели лифтов
Компания METEOR Lift (входит в холдинг S8 Capital) запустила в серийное производство новую модель лифта Meteor NEO Classic. Модель создана силами специалистов компании METEOR Lift — без поддержки или участия Otis Worldwide Corporation, частью которой она была более 30 лет.
Meteor NEO Classic оснащен лебедкой и станцией управления производства собственной разработки, имеет высокий уровень локализации и полностью соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза, в том числе актуальному российскому ГОСТ 33984.1-2016.
Модель имеет максимальную высоту подъема 90 метров, скорость – от 1 до 1,6 м/c, грузоподъемность — от 180 до 1000 кг и 53 варианта конфигураций кабин. Это позволяет вписывать его даже в самые компактные шахты, в том числе в рамках программ замен. Уменьшенная на 15% площадь машинного помещения позволяет экономить строительные материалы и пространства на верхних этажах.
Лифт сертифицирован компанией «Руссертифик» (аккредитована Росаккредитацией). Полученный сертификат подтверждает соответствие новой модели требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС011/2011 «Безопасность лифтов». Это открывает возможности поставлять отечественный лифт Meteor NEO Classic клиентам не только в России, но и в Казахстане, Киргизии, Белоруссии и Армении.
В Челябинске выпущена первая партия трубопроводных кранов под маркой LD
Завод «ЧелябинскСпецГражданСтрой» (ЧСГС) выпустил первую партию стальных трубопроводных кранов с пенополиуретановой (ППУ) изоляцией под маркой LD.
Продукция предназначена для теплоснабжающих и теплосетевых организаций, для капитальных ремонтов и строительства новых инженерных сетей.
Главное отличие и преимущество кранов — в их конструкции. Это своего рода сэндвич из стального крана и полиэтиленовой оболочки, промежуток между которыми заполнен теплоизоляционным наполнителем из пенополиуретана. Внешний слой рассчитан на антикоррозионную защиту крана и предохранение теплоизоляции от намокания. Средний — на сохранение температуры теплоносителя и сокращение тепловых потерь.
Применение таких кранов вкупе с трубами в ППУ изоляции, снабженными системой оперативного дистанционного контроля (СОДК), позволяют в разы увеличивать срок службы тепловых сетей, а также оперативно выявлять аварийные ситуации на магистралях.
В Петербурге открыт новый цех по производству лифтовых станций
Компания «МЛМ Невский лифт» открыла новый цех, в котором будет производить лифтовые станции и приводные двери кабины лифта. Это часть программы предприятия по импортозамещению.
Проектная мощность — до 1 тыс. комплектов лифтовых станций и приводов в год, но есть возможность расширить производство.
Запуск нового цеха позволит уменьшить себестоимость лифтовых станций и дверных приводов на 13% и 5% соответственно. Кроме того, оптимизированы производственные процессы, что позволяет сократить сроки изготовления оборудования.
В дальнейшем компания планирует перейти на производство лифтов, которые будут изготовлены из импортозамещенных комплектующих, сделанных только в России или Белоруссии.
На трассе М-12 прошел испытания прототип первого в России беспилотного катка
Нацпроектстрой и оператор «ЭРА-ГЛОНАСС» испытали базовые функции системы высокоточного автовождения для первого в стране беспилотного дорожного катка. Тестовые заезды проведены в Пермском крае на участке Дюртюли — Ачит трассы М-12 «Восток».
Партнеры рассчитывают, что новая технология найдет применение в проекте ВСМ Москва — Санкт-Петербург.
В режим автоведения переведено рулевое управление дорожного катка. Оператор с планшета задает необходимое количество проходов и ширину перекрытия, после чего система автономно регулирует траекторию движения и выполняет работу с сантиметровой точностью. Соблюдение минимальных допусков повышает скорость выполнения работ при соблюдении всех требований к техпроцессу. Кроме того, снижается нагрузка на оператора спецтехники и риск человеческого фактора.
Перспективное развитие системы и внедрение полной автономности движения техники позволит оператору одновременно управлять несколькими машинами.
В рамках проекта использованы собственные разработки и отечественные сервисы высокоточного позиционирования Госкорпорации «Роскосмос».
В Москве презентован новый автономный робот-уборщик
На Робостанции ВДНХ состоялась презентация нового автономного робота-уборщика БРО 3.0, разработанного компанией 168robotics. Это полностью обновленная модель, созданная для эффективной и круглогодичной уборки улиц, парков и промышленных территорий.
БРО 3.0 убирает до 120 тыс. кв. м в сутки — на 30% больше по сравнению с предыдущей версией. Сменная аккумуляторная батарея позволяет роботу работать 22 часа в сутки.
Модель оснащена всепогодным мультиспектральным машинным зрением с сенсорами, которые дают роботу полный обзор на 360°. Благодаря интеллектуальной системе автономного поведения он распознает объекты, планирует траекторию, объезжает препятствия и может без участия человека искать и убирать мусор. В управлении тоже шаг вперед — теперь появилась система управления парком роботов, позволяющая отдавать команды и получать информацию от робота с помощью мессенджеров.
Межвузовские команды представили проекты развития территорий Ленинградской области в рамках Летней архитектурной школы 2.0 организованной при поддержке Правительства Ленинградской области.
Летняя архитектурная школа организована при поддержке Комитета градостроительной политики Ленинградской области, содействии Совета по архитектуре и градостроительству ЛО и Северо-Запада РФ, а также Санкт-Петербургского союза архитекторов. Уже второй год она становится экспериментальной площадкой для студентов профильных вузов, где каждый может получить опыт в сфере градостроительства, архитектуры, дизайна и управления. Команды посещают лекции ведущих архитекторов Петербурга и Ленинградской области и разрабатывают проекты для реальных локаций региона.
В 2025 году локациями для экспериментов стали деревня Низино и поселок Троицкая гора. Выбор мест связан с решением важных для Ленинградской области задач: развить архитектурно-градостроительный потенциал территории, находящихся в зоне нового туристического пояса области. А также увидеть свежий подход к локациям, в которых уже есть свое культурное наследие и урбанистические особенности.
Всего во втором сезоне Летней архитектурной школы участвовало 100 студентов как младших, так и старших курсов из разных вузов Санкт-Петербурга, выпускающих архитекторов, градостроителей и дизайнеров: СПбПУ, СПбГАСУ, СПбАХ, СПГУ, ИТМО, СПбЛГТУ, СПбГТУРП. Участники проходили отбор: учитывались их навыки, опыт, полученный в учебных проектах. После отбора ребят разбили на группы по десять человек, у каждой группы был свой куратор — действующий архитектор. Команды работали сразу над тремя заданиями, результаты их труда оценивало профессиональное жюри во главе с главным архитектором Ленинградской области Сергеем Лутченко.
Двойным победителем в этом году оказалась межвузовская команда под кураторством архитектора и руководителя мастерской FUTURA-Architects Олега Манова. Ребята заняли первые места сразу в двух из трех номинаций: «Концепция застройки деревни Низино», а также «Проект благоустройства территории рекреационной зоны вдоль Старопетергофского канала».
Главной задачей команды стала разработка дизайн-кода и благоустройства территории Низинского сельского поселения: и для деревни Низино, и для районов Старопетергофкого канала характерны локальные элементы стиля, которые и легли в основу финальных проектов. «Прогуливаясь по деревне, мы с ребятами заметили, что и в центральном парке, и в скверах, и даже на автобусной остановке присутствуют узнаваемые цветочные узоры – наследие знаменитого архитектора Андрея Ивановича Штакеншнейдера», – рассказывает Елизавета Бобрынина, студентка СПБГУПТД. Согласно задумке команды, принципы эклектики, характерные для работ зодчего, выходят за рамки стиля и становится инструментом, применимым практически ко всему. По словам Кристины Слета, студентки СПбГАСУ, «эклектика отражается на функциональном наполнении и точках притяжения и даже в вариативности маршрутов для пешеходов, автомобилей, велосипедистов и маломобильных групп населения». Проекты команды под руководством Олега Манова получились человекоцентричными, о чем рассказывает Мария Пуговкина, студентка СПбГАСУ: «Мы старались сделать так, чтобы среда была комфортной для каждого: от бабушки на остановке, ждущей свой автобус, до детей играющих на площадке».
Выбор локаций связан с решением важных для Ленинградской области задач: развить архитектурно-градостроительный потенциал территории, находящихся в зоне нового туристического пояса области. А также увидеть свежий подход к локациям, в которых уже есть свое культурное наследие и урбанистические особенности.
«Для студентов младших курсов университетов задания были буквально “со звездочкой”, настоящим испытанием и точкой роста. Мы встречались практически каждый день — ощущалось как вторая работа. Хочется отметить у ребят энтузиазм, гибкость и способность к нестандартным решениям. Креатив воспитать очень сложно, а у них он есть. Нас даже отметили как лучший творческий коллектив. И, я считаю, заслуженно — за три недели незнакомые друг другу люди стали настоящей командой, разрабатывающей проекты очень высокого уровня. И это важно, уже сейчас мы вкладываем свой лучший опыт в тех, кто уже через пару лет придёт работать в наши бюро и мастерские», — отметил Олег Манов.