Студенты петербургских вузов представили проекты развития локаций нового туристического пояса Ленинградской области
Межвузовские команды представили проекты развития территорий Ленинградской области в рамках Летней архитектурной школы 2.0 организованной при поддержке Правительства Ленинградской области.
Летняя архитектурная школа организована при поддержке Комитета градостроительной политики Ленинградской области, содействии Совета по архитектуре и градостроительству ЛО и Северо-Запада РФ, а также Санкт-Петербургского союза архитекторов. Уже второй год она становится экспериментальной площадкой для студентов профильных вузов, где каждый может получить опыт в сфере градостроительства, архитектуры, дизайна и управления. Команды посещают лекции ведущих архитекторов Петербурга и Ленинградской области и разрабатывают проекты для реальных локаций региона.
В 2025 году локациями для экспериментов стали деревня Низино и поселок Троицкая гора. Выбор мест связан с решением важных для Ленинградской области задач: развить архитектурно-градостроительный потенциал территории, находящихся в зоне нового туристического пояса области. А также увидеть свежий подход к локациям, в которых уже есть свое культурное наследие и урбанистические особенности.
Всего во втором сезоне Летней архитектурной школы участвовало 100 студентов как младших, так и старших курсов из разных вузов Санкт-Петербурга, выпускающих архитекторов, градостроителей и дизайнеров: СПбПУ, СПбГАСУ, СПбАХ, СПГУ, ИТМО, СПбЛГТУ, СПбГТУРП. Участники проходили отбор: учитывались их навыки, опыт, полученный в учебных проектах. После отбора ребят разбили на группы по десять человек, у каждой группы был свой куратор — действующий архитектор. Команды работали сразу над тремя заданиями, результаты их труда оценивало профессиональное жюри во главе с главным архитектором Ленинградской области Сергеем Лутченко.
Двойным победителем в этом году оказалась межвузовская команда под кураторством архитектора и руководителя мастерской FUTURA-Architects Олега Манова. Ребята заняли первые места сразу в двух из трех номинаций: «Концепция застройки деревни Низино», а также «Проект благоустройства территории рекреационной зоны вдоль Старопетергофского канала».
Главной задачей команды стала разработка дизайн-кода и благоустройства территории Низинского сельского поселения: и для деревни Низино, и для районов Старопетергофкого канала характерны локальные элементы стиля, которые и легли в основу финальных проектов. «Прогуливаясь по деревне, мы с ребятами заметили, что и в центральном парке, и в скверах, и даже на автобусной остановке присутствуют узнаваемые цветочные узоры – наследие знаменитого архитектора Андрея Ивановича Штакеншнейдера», – рассказывает Елизавета Бобрынина, студентка СПБГУПТД. Согласно задумке команды, принципы эклектики, характерные для работ зодчего, выходят за рамки стиля и становится инструментом, применимым практически ко всему. По словам Кристины Слета, студентки СПбГАСУ, «эклектика отражается на функциональном наполнении и точках притяжения и даже в вариативности маршрутов для пешеходов, автомобилей, велосипедистов и маломобильных групп населения». Проекты команды под руководством Олега Манова получились человекоцентричными, о чем рассказывает Мария Пуговкина, студентка СПбГАСУ: «Мы старались сделать так, чтобы среда была комфортной для каждого: от бабушки на остановке, ждущей свой автобус, до детей играющих на площадке».
Выбор локаций связан с решением важных для Ленинградской области задач: развить архитектурно-градостроительный потенциал территории, находящихся в зоне нового туристического пояса области. А также увидеть свежий подход к локациям, в которых уже есть свое культурное наследие и урбанистические особенности.
«Для студентов младших курсов университетов задания были буквально “со звездочкой”, настоящим испытанием и точкой роста. Мы встречались практически каждый день — ощущалось как вторая работа. Хочется отметить у ребят энтузиазм, гибкость и способность к нестандартным решениям. Креатив воспитать очень сложно, а у них он есть. Нас даже отметили как лучший творческий коллектив. И, я считаю, заслуженно — за три недели незнакомые друг другу люди стали настоящей командой, разрабатывающей проекты очень высокого уровня. И это важно, уже сейчас мы вкладываем свой лучший опыт в тех, кто уже через пару лет придёт работать в наши бюро и мастерские», — отметил Олег Манов.
Такие показатели предусмотрены в новом национальном проекте «Инфраструктура для жизни», реализацию которого обсудили на XIII межотраслевой конференции «PRO Битум и ПБВ» в Санкт-Петербурге. Организатором мероприятия выступили «Газпромнефть – Битумные материалы», «Роснефть Битум» и СИБУР при участии Федерального дорожного агентства и Государственной компании «Автодор».
Одним из отличий нового нацпроекта от его предшественника – «Безопасные и качественные дороги» - являются планы по развитию инфраструктуры опорных населенных пунктов. По данным Федерального дорожного агентства, для проведения дорожно-строительных работ отобрано более 2 тысяч опорных населенных пунктов, которые включают городские агломерации и административные центры, а также малые города и сельские населенные пункты по всей стране. «Наша цель - улучшение качества среды для жизни в городах на 30% в ближайшие пять лет и на 60% к 2036 году», - подчеркнул Радик Фаразутдинов, начальник управления регионального развития и реализации национального проекта ФДА.
Изменения в подходах к строительству и эксплуатации дорожной инфраструктуры, произошедшие за последние десятилетие, привели к оптимизации затрат в жизненном цикле автомобильных дорог. В ГК «Автодор» провели анализ межремонтных сроков и технических решений на ключевых инфраструктурных объектах, результатом которого стало создание «Типового альбома для проектирования автомобильных дорог и искусственных сооружений». По словам Сергея Ильина, заместителя начальника Управления технической политики и инновационных технологий госкомпании, главное преимущество разработанного документа – наличие ссылок на актуальные решения и проектную документацию по каждому: «В альбоме содержатся рекомендации по технологическим приемам, реализация которых обеспечит качество и долговечность скоростных трасс».
Как отметили эксперты, реализация национальных проектов оказала влияние на динамику битумного рынка России, годовое потребление которого превысило 7 млн тонн. «Российский рынок битумных материалов устойчив благодаря нацпроектам, расширению дорожной сети, а также мерам по приведению дорог к нормативному состоянию. Рынок давно стал наукоемким, разработки и технологии позволяют создавать более надежные и долговечные дорожные покрытия. При этом макроэкономические вызовы, задачи по увеличению глубины переработки нефти требуют координации усилий регуляторов, заказчиков и нефтепереработчиков для более эффективного управления спросом и предложением битума в стране», - отметил Станислав Овчинников, руководитель битумного бизнеса «Газпром нефти».
Новые отраслевые задачи появляются и в контексте возросших транспортных нагрузок. По словам Руслана Хайруллина, директор дивизиона «Инженерная и дорожная инфраструктура» компании СИБУР, объем автомобильных перевозок ежегодно возрастает, за последние 2 года он составил 16%. Повышенные нагрузки приводят к ранним изменениям дорожного покрытия, считают в компании. «Использование современных полимерных решений в комплексе с другими мерами способно обеспечить надежность и долговечность дорожного полотна на протяжении всего срока службы. Так, например, наш опыт применения геосинтетических материалов, систем водоотведения и теплоизоляционной продукции позволяет экономить более 20% затрат при устройстве насыпей в условиях вечной мерзлоты», - подчеркнул Хайруллин.
Также на конференции обсудили опыт компаний по разработке методологии прогнозирования сроков службы асфальтобетонных покрытий в зависимости от качества применяемых битумных материалов при проведении дорожно-строительных работ. Оксана Гавриленко, начальник отдела технологий и контроля качества «РН-Битум», рассказала создана карта зонирования территории страны с учетом базовых положений новых национальных стандартов. «До недавнего времени при выборе битумных вяжущих учитывались только климатические зоны, в которых они будут применяться. Но каждая климатическая зона — это огромные территории, и диапазон максимальных температур воздуха может составлять от 10 до 20 градусов. Для более корректной оценки качества применяемого материала мы разработали подробную карту районирования России. Она позволяет подобрать корректную марку битумного материала с высоким уровнем температурной достоверности, основанном на анализе данных за последние 20 лет».
Отдельное внимание на конференции было уделено формированию кадрового потенциала. Эксперты обсудили практику внедрения новых подходов к подготовке отраслевых специалистов в вузах и участие представителей индустрии в образовательном процессе. Участники дискуссии отметили, что современные вызовы требуют новых форм обучения и формируют спрос на кросс-отраслевые компетенции специалистов.
«За годы проведения конференции была проделана большая работа по развитию дорожно-строительной отрасли. Обмен информацией среди участников профессионального сообщества, изучение практического опыта применения передовых технологий легли в основу 12 резолюций. Благодаря этой работе отрасль по производству битумных вяжущих сегодня полностью обеспечивает потребности дорожного хозяйства с учетом задач, поставленных в новых национальных проектах», - подытожил Николай Быстров, Президент Ассоциации «Р.О.С.АСФАЛЬТ».
Традиционно по итогам конференции формируется резолюция, куда войдут основные предложения участников по развитию отрасли. Организатором мероприятия выступили «Газпромнефть – Битумные материалы», «Роснефть Битум» и СИБУР при участии Федерального дорожного агентства и Государственной компании «Автодор».