Производство кровельных ПВХ-мембран толщиной 1,5 мм выросло на 21,5%
Компания ТЕХНОНИКОЛЬ подвела итоги производства кровельных ПВХ-мембран за 1 полугодие 2025 г. Общий рост составил более 7%, а производство мембран толщиной 1,5 мм выросло на 21,5%.
ПВХ-мембраны зарекомендовали себя как надежный и долговечный материал для строительства широкого спектра объектов – многоквартирных домов, заводов, логистических комплексов, стадионов и многих других. Материал позволяет быстро и безопасно смонтировать кровлю любой площади. Растет популярность мембран и в частном домостроении. С их применением строятся современные и стильные коттеджи в самых разных регионах страны. Несмотря на стагнацию на рынке недвижимости, спрос на кровельные ПВХ-мембраны стабильно растет.
Компания ТЕХНОНИКОЛЬ подвела итоги работы направления «Полимерные мембраны и PIR» за первое полугодие 2025 г. Производство ПВХ-мембран LOGICROOF и ECOPLAST в целом выросло на 7,4% в первом полугодии 2025 г. по сравнению с аналогичным периодом 2024 г. Наибольший рост показали мембраны толщиной 1,5 мм: общий выпуск вырос на 21,5% (больше примерно на 0,75 млн м², чем в 2024 году), в основном за счёт производства LOGICROOF. Выпуск мембран толщиной 1,2 мм вырос незначительно (+0,4%), но в то же время оно остается самым массовым по объемам в обоих рассматриваемых периодах.
Рост популярности мембран повышенной толщины связан с широким спектром их преимуществ и интересом к концепции жизненного цикла здания, когда оценивается не только стоимость строительства, но и стоимость последующей эксплуатации сооружения, включая необходимость промежуточных ремонтов. Увеличение толщины ПВХ-мембраны с 1,2 мм до 1,5 мм потенциально повышает её долговечность на 20 лет благодаря дополнительному защитному слою. Это подтверждается методикой ЦНИИПромзданий: даже небольшое увеличение толщины на 0,15 мм увеличивает потенциальный срок службы на 10 лет.
Более толстая мембрана демонстрирует повышенную устойчивость к механическим повреждениям. Например, ударопрочность возрастает с 500 мм до 800 мм, что минимизирует риск повреждений от падающих инструментов и других нагрузок. Надёжность сварных швов также улучшается: увеличение толщины расширяет «сварочное окно», снижая риск негерметичности из-за человеческого фактора или неидеальных условий монтажа.
Дополнительная толщина обеспечивает лучшую защиту от тлеющих предметов, таких как окурки или окалины, уменьшая вероятность сквозных повреждений и протечек. Таким образом, выбор более толстой мембраны не только увеличивает срок службы кровли, но и снижает затраты на ремонт и обслуживание.
«Наши данные показывают, что застройщики и частные клиенты всё чаще выбирают материалы с увеличенным сроком службы, понимая, что долговечность кровли напрямую влияет на экономику проекта. Переход на более толстые мембраны — это не просто запас прочности, а осознанная инвестиция в снижение эксплуатационных расходов. Увеличение ударопрочности, надёжности швов и защиты от внешних воздействий делает такие решения особенно востребованными в условиях, когда рынок требует не только скорости строительства, но и гарантий долгосрочной эксплуатации», - отметил Роман Быльнов, директор по продажам подразделения «Полимерные мембраны и PIR» ТЕХНОНИКОЛЬ.
Такие показатели предусмотрены в новом национальном проекте «Инфраструктура для жизни», реализацию которого обсудили на XIII межотраслевой конференции «PRO Битум и ПБВ» в Санкт-Петербурге. Организатором мероприятия выступили «Газпромнефть – Битумные материалы», «Роснефть Битум» и СИБУР при участии Федерального дорожного агентства и Государственной компании «Автодор».
Одним из отличий нового нацпроекта от его предшественника – «Безопасные и качественные дороги» - являются планы по развитию инфраструктуры опорных населенных пунктов. По данным Федерального дорожного агентства, для проведения дорожно-строительных работ отобрано более 2 тысяч опорных населенных пунктов, которые включают городские агломерации и административные центры, а также малые города и сельские населенные пункты по всей стране. «Наша цель - улучшение качества среды для жизни в городах на 30% в ближайшие пять лет и на 60% к 2036 году», - подчеркнул Радик Фаразутдинов, начальник управления регионального развития и реализации национального проекта ФДА.
Изменения в подходах к строительству и эксплуатации дорожной инфраструктуры, произошедшие за последние десятилетие, привели к оптимизации затрат в жизненном цикле автомобильных дорог. В ГК «Автодор» провели анализ межремонтных сроков и технических решений на ключевых инфраструктурных объектах, результатом которого стало создание «Типового альбома для проектирования автомобильных дорог и искусственных сооружений». По словам Сергея Ильина, заместителя начальника Управления технической политики и инновационных технологий госкомпании, главное преимущество разработанного документа – наличие ссылок на актуальные решения и проектную документацию по каждому: «В альбоме содержатся рекомендации по технологическим приемам, реализация которых обеспечит качество и долговечность скоростных трасс».
Как отметили эксперты, реализация национальных проектов оказала влияние на динамику битумного рынка России, годовое потребление которого превысило 7 млн тонн. «Российский рынок битумных материалов устойчив благодаря нацпроектам, расширению дорожной сети, а также мерам по приведению дорог к нормативному состоянию. Рынок давно стал наукоемким, разработки и технологии позволяют создавать более надежные и долговечные дорожные покрытия. При этом макроэкономические вызовы, задачи по увеличению глубины переработки нефти требуют координации усилий регуляторов, заказчиков и нефтепереработчиков для более эффективного управления спросом и предложением битума в стране», - отметил Станислав Овчинников, руководитель битумного бизнеса «Газпром нефти».
Новые отраслевые задачи появляются и в контексте возросших транспортных нагрузок. По словам Руслана Хайруллина, директор дивизиона «Инженерная и дорожная инфраструктура» компании СИБУР, объем автомобильных перевозок ежегодно возрастает, за последние 2 года он составил 16%. Повышенные нагрузки приводят к ранним изменениям дорожного покрытия, считают в компании. «Использование современных полимерных решений в комплексе с другими мерами способно обеспечить надежность и долговечность дорожного полотна на протяжении всего срока службы. Так, например, наш опыт применения геосинтетических материалов, систем водоотведения и теплоизоляционной продукции позволяет экономить более 20% затрат при устройстве насыпей в условиях вечной мерзлоты», - подчеркнул Хайруллин.
Также на конференции обсудили опыт компаний по разработке методологии прогнозирования сроков службы асфальтобетонных покрытий в зависимости от качества применяемых битумных материалов при проведении дорожно-строительных работ. Оксана Гавриленко, начальник отдела технологий и контроля качества «РН-Битум», рассказала создана карта зонирования территории страны с учетом базовых положений новых национальных стандартов. «До недавнего времени при выборе битумных вяжущих учитывались только климатические зоны, в которых они будут применяться. Но каждая климатическая зона — это огромные территории, и диапазон максимальных температур воздуха может составлять от 10 до 20 градусов. Для более корректной оценки качества применяемого материала мы разработали подробную карту районирования России. Она позволяет подобрать корректную марку битумного материала с высоким уровнем температурной достоверности, основанном на анализе данных за последние 20 лет».
Отдельное внимание на конференции было уделено формированию кадрового потенциала. Эксперты обсудили практику внедрения новых подходов к подготовке отраслевых специалистов в вузах и участие представителей индустрии в образовательном процессе. Участники дискуссии отметили, что современные вызовы требуют новых форм обучения и формируют спрос на кросс-отраслевые компетенции специалистов.
«За годы проведения конференции была проделана большая работа по развитию дорожно-строительной отрасли. Обмен информацией среди участников профессионального сообщества, изучение практического опыта применения передовых технологий легли в основу 12 резолюций. Благодаря этой работе отрасль по производству битумных вяжущих сегодня полностью обеспечивает потребности дорожного хозяйства с учетом задач, поставленных в новых национальных проектах», - подытожил Николай Быстров, Президент Ассоциации «Р.О.С.АСФАЛЬТ».
Традиционно по итогам конференции формируется резолюция, куда войдут основные предложения участников по развитию отрасли. Организатором мероприятия выступили «Газпромнефть – Битумные материалы», «Роснефть Битум» и СИБУР при участии Федерального дорожного агентства и Государственной компании «Автодор».