Участники форума «Дорожные вопросы» нашли ответы, решения и новых партнеров на площадке ГУЗа
29 июля в Государственном университете по землеустройству на форуме «Дорожные вопросы для жилой недвижимости» собралось более 80 представителей рынка, чтобы обсудить девелоперский продукт, актуальные проблемы и решения.
Академическая атмосфера не оставила равнодушными пришедших на мероприятие представителей крупного девелопмента. Участники заглянули в будущее без автомобилей, рассмотрели привлекательность сельских территорий для жизни, а, главное, обсудили, как именно здесь и сейчас необходимо создавать комфортную и безопасную инфраструктуру.
Денис Лавров, первый проректор ГУЗ, открыл сессию, подчеркнув ее практическую направленность, несмотря на научно-образовательную площадку.
Владимир Костеша, декан факультета геоматики и пространственного развития Государственного университета по землеустройству, кандидат технических наук и кадастровый инженер, представил в своем выступлении «Факультет геоматики и пространственного развития - новый формат подготовки кадров для создания комфортной городской среды». Острую потребность в молодых специалистах подтвердили многие участники сессии.
Марина Мигалева, начальник мастерской развития транспортной инфраструктуры ГАУ «Институт Генплана Москвы» обратила внимание на актуальный вызов ближайшего будущего темой «Перспективы электротранспорта. Какой инфраструктуры не хватает городу?».
Никита Асадов, главный архитектор проектов бюро ASADOV, выступил с темой «Городские транзиты: транспортный каркас как связи и разрывы городской ткани». Он помог рассмотреть проблему и её решения масштабным взглядом архитектора.
Мария Кулькова, основатель проектного бюро «Драфт» и организатор «Дорожных вопросов» представила структурный взгляд специалиста в выступлении «Организация дорожного движения в ЖК: от хаоса к порядку».
Мария подчеркнула, что вложения в дороги и благоустройство для застройщика могут не приносить быструю выгоду, но являются необходимой инвестицией: «В основном дороги — это история про затраты, причем не столько денежные, сколько земельные. Земля — самое ценное, что есть у застройщика, выгоднее построить дополнительные квадратные метры для продажи, чем отдавать их под парковку. Но наличие необходимой инфраструктуры, включая парковки, школы, детские сады и площадки для выгула собак по итогу становится конкурентным преимуществом и вложением в репутацию. Пусть это не инвестиция в прямом смысле, но необходимые затраты, которые принесут результат больше, чем сиюминутная прибыль».
Представители застройщиков поделились собственным опытом решения «дорожных» задач. В частности, Дарья Смирнова, руководитель направления транспортного моделирования Группы «Самолет» подчеркнула актуальность события: «Многие наши проекты как маленькие города, поэтому у нас много задач по созданию транспортной инфраструктуры для них. Сегодня на мероприятии подняли важную тему организации дорожного движения и то, что в девелоперском цикле необходимо его продумывать заранее, еще на этапе мастер-планирования. Мы открыты к взаимодействию с профессиональным сообществом, чтобы формировать лучшие транспортные решения, мероприятие сегодня подарило нам много ценной информации и контактов».
Важные аспекты темы подсветили в своих выступлениях:
- Виктория Коваленко, CEO Community Real Estate, «Парковочное место как арт-объект: интеграция специального места для саней Деда Мороза в общую концепцию благоустройства ЖК»;
- Елена Пудова, урбанист, блогер, преподаватель кафедры Глазычева РАНХиГС, МГИМО, ВШЭ, эксперт и продюсер архитектных бюро и компаний, «Как архитектура влияет на продажи в ЖК»;
- Мария Горячко, директор Института диагностики и стратегического развития территорий Государственного университета по землеустройству; доцент кафедры экономической и социальной географии России Географического факультета МГУ имени М.В. Ломоносова, кандидат географических наук, доцент, «Современные тренды развития рынка жилья на сельских территориях регионов России»;
- Никита Левашов и Диана Аракчеева, Центр развития городской среды «Город для человека», «Как дизайн в ЖК влияет на наш выбор при покупке квартиры?»;
- Алина Севастьянова, маркетолог компании «Лебер» - официального партнера события, «Детские площадки и нетиповое игровое оборудование – как ключевой фактор привлекательности жилых комплексов».
Главные тренды рынка по итогам сессии:
- выбор среды, а не метража;
- детали решают: дизайн, внимание к мелочам (навигация, МОП) и качество общественных пространств;
- инфраструктура как конкурентное преимущество.
На сессии обсуждались новые подходы к проектированию, включая организацию движения и экономию пространства.
ГУЗ подтвердил роль ключевой площадки для диалога. Успешное развитие жилья требует комплексного подхода, закладываемого еще на этапе подготовки кадров и проектирования. Будущее – за средой, где удобно жить.
На 12 гектарах намытых в 1963 году территорий Васильевского острова будет построен многофункциональный жилой комплекс «101-й остров» на 1700 человек, гостиница, апарт-отель, а также будут воссозданы два исторических объекта. Архитектурный проект разработала архитектурная мастерская «Евгений Герасимов и партнеры». Заказчиком выступила Управляющая компания «МЕРКУРИ КЭПИТАЛ ТРАСТ».
К проектированию исторической и знаковой для Петербурга территории подступались несколько раз. Предыдущие две концепции от бюро «Литейная часть 91» и мастерской «Рейнберга и Шарова» не прошли через градсовет и были отклонены. Проект Евгения Герасимова, третий по счету, принят, проработан и впервые будет представлен широкой публике на Архитектурной биеннале, которая пройдет в Петербурге в последнюю неделю ноября в Российском этнографическом музее.
Строения
Комплекс включает 7 зданий: 4 среднеэтажных жилых здания на 352 квартиры (около 92 тыс. кв. м), гостиницу на 264 номера площадью 17 тыс. кв. м, апарт-отель на 66 номеров с торгово-развлекательной частью 21,5 тыс. кв. м и здание начальной школы с детским садом общей площадью примерно 11 тыс. кв. м. Архитектура жилых групп разнообразна и органично вписывается в многоплановый стиль Наличной улицы. Максимальная разрешенная высота 40 метров применена лишь к нескольким акцентным объектам, основная же часть домов не превышает семи этажей. Площадь квартир начинается от 90 м2, практически все – с прекрасными видовыми характеристиками: часть окон смотрит на воду, другая – на парковую территорию.
Благоустроенная территория
Мастерская Евгения Герасимова сохраняет внутриквартальный бульвар и добавляет еще одну ось – продолжение Среднего проспекта Васильевского острова, который подходит к треугольном мысу - Галерному ковшу. Здесь, на стилобате, архитекторы располагают четыре башни жилой застройки с коммерческими помещениями, к которым примыкает набережная Галерного ковша и парковая зона общей площадью 15 тыс. кв.м. На стилобате предполагается устройство открытой прогулочной зоны. В проект благоустройства включены также детские и спортивные площадки, зоны отдыха и занятий спортом, специализированная площадка для выгула собак, магазины, рестораны, выставочная галерея и многое другое.
Вдоль Наличной улицы формируются кварталы, которые объединяет бульвар площадью 28 тыс. кв.м. Весь квартал будет опоясан пешеходными и велодорожками. В непосредственной близости от комплекса «101-й остров» также планируется строительство велосипедных дорожек и станции метро «Гавань» Лахтинско-Правобережной линии – посередине между станциями «Горный институт» и «Морской фасад».
Евгений Герасимов, руководитель мастерской «Евгений Герасимов и партнеры»:
«Комплекс охватывает обширную территорию, поэтому мы предлагаем разнообразие фасадных и композиционных решений. Разные материалы, цветовая гамма и силуэты зданий создадут комфортное для прогулок и сомасштабное человеку пространство квартала».
Исторические объекты
Проект предусматривает восстановление сразу двух исторических объектов. Знаменитое здание с башней работы архитектора Давида Бурышкина (1947-1949), которое демонтировали в 2022 году, будет воссоздано на новом, более удачном для «визуального прострела» месте – на оси Среднегаванского проспекта. Здесь разместят школу и детский сад. Двухэтажное каре позволит сформировать внутренний двор.
На углу Среднего проспекта, чуть в стороне от изначального места, появится церковь Святой Троицы, которую снесли в 1930-е годы при пробивке Наличной улицы. Обмеры обоих зданий сохранились, воссозданием займется «Литейная часть-91».
Торпедный катер «Комсомолец» (военно-морской мемориал «катер-памятник героическим морякам торпедных катеров Краснознаменного Балтийского флота»), который был установлен на этой территории на постамент в 1973 году, останется на своем месте.
Подводная лодка Д-2 «Народоволец» также останется рядом.
Из истории Ленэкспо – обратный отсчет
В 2021-м землю выкупил инвестфонд «Зенит-М», которым управляет «Меркури Кэпитал Траст». С 2010 года «Ленэкспо» принадлежал «Газпрому», о планах провести редевелопмент территории компания объявила в 2015 году.
До 2014 года, когда открылся конгрессно-выставочный комплекс «Экспофорум», Ленэкспо был одним из крупнейших выставочных центров России и считался самым большим в Северо-Западном федеральном округе. В 1997-2015 годах Ленэкспо был местом проведения Петербургского международного экономического форума и множества других выставок и конференций.
Выставочное пространство было сформировано в конце 1960-х годов прошлого века, первым мероприятием стала международная выставка «Инрыбпром-68». Под размещение павильонов Ленэкспо, спроектированных С. И. Евдокимовым и Е. И. Травниковым, на Васильевском острове были намыты дополнительные территории. «Инрыбпром-68» стала первой в городе послевоенной международной выставкой и демонстрировала самые актуальные на тот момент времени средства добычи и обработки рыбы и морепродуктов. Площадь экспозиционного пространства составила около 24 000 кв. м., за две недели на ней побывали более миллиона человек. В выставке приняли участие 420 фирм из 23 стран, в том числе 149 организаций из Советского Союза.
С 1915 года акватория Коммерческого порта использовалась как манёвренный гидроаэродром, а с 1916 года часть существовавших на берегу строений стала использоваться под нужды лётных и вспомогательных частей гидроавиации.
Планы по развитию этой части Васильевского острова вынашивались давно. Здесь еще в 1910 году хотели построить комплекс зданий для Академии наук: жилые дома, институт и памятник М. В. Ломоносову. Предполагалось, что к Академии примкнет масштабная экспозиция Международной выставки изобретений и усовершенствований. Однако данные проекты были забыты после революции 1917 года.
