Участники форума «Дорожные вопросы» нашли ответы, решения и новых партнеров на площадке ГУЗа
29 июля в Государственном университете по землеустройству на форуме «Дорожные вопросы для жилой недвижимости» собралось более 80 представителей рынка, чтобы обсудить девелоперский продукт, актуальные проблемы и решения.
Академическая атмосфера не оставила равнодушными пришедших на мероприятие представителей крупного девелопмента. Участники заглянули в будущее без автомобилей, рассмотрели привлекательность сельских территорий для жизни, а, главное, обсудили, как именно здесь и сейчас необходимо создавать комфортную и безопасную инфраструктуру.
Денис Лавров, первый проректор ГУЗ, открыл сессию, подчеркнув ее практическую направленность, несмотря на научно-образовательную площадку.
Владимир Костеша, декан факультета геоматики и пространственного развития Государственного университета по землеустройству, кандидат технических наук и кадастровый инженер, представил в своем выступлении «Факультет геоматики и пространственного развития - новый формат подготовки кадров для создания комфортной городской среды». Острую потребность в молодых специалистах подтвердили многие участники сессии.
Марина Мигалева, начальник мастерской развития транспортной инфраструктуры ГАУ «Институт Генплана Москвы» обратила внимание на актуальный вызов ближайшего будущего темой «Перспективы электротранспорта. Какой инфраструктуры не хватает городу?».
Никита Асадов, главный архитектор проектов бюро ASADOV, выступил с темой «Городские транзиты: транспортный каркас как связи и разрывы городской ткани». Он помог рассмотреть проблему и её решения масштабным взглядом архитектора.
Мария Кулькова, основатель проектного бюро «Драфт» и организатор «Дорожных вопросов» представила структурный взгляд специалиста в выступлении «Организация дорожного движения в ЖК: от хаоса к порядку».
Мария подчеркнула, что вложения в дороги и благоустройство для застройщика могут не приносить быструю выгоду, но являются необходимой инвестицией: «В основном дороги — это история про затраты, причем не столько денежные, сколько земельные. Земля — самое ценное, что есть у застройщика, выгоднее построить дополнительные квадратные метры для продажи, чем отдавать их под парковку. Но наличие необходимой инфраструктуры, включая парковки, школы, детские сады и площадки для выгула собак по итогу становится конкурентным преимуществом и вложением в репутацию. Пусть это не инвестиция в прямом смысле, но необходимые затраты, которые принесут результат больше, чем сиюминутная прибыль».
Представители застройщиков поделились собственным опытом решения «дорожных» задач. В частности, Дарья Смирнова, руководитель направления транспортного моделирования Группы «Самолет» подчеркнула актуальность события: «Многие наши проекты как маленькие города, поэтому у нас много задач по созданию транспортной инфраструктуры для них. Сегодня на мероприятии подняли важную тему организации дорожного движения и то, что в девелоперском цикле необходимо его продумывать заранее, еще на этапе мастер-планирования. Мы открыты к взаимодействию с профессиональным сообществом, чтобы формировать лучшие транспортные решения, мероприятие сегодня подарило нам много ценной информации и контактов».
Важные аспекты темы подсветили в своих выступлениях:
- Виктория Коваленко, CEO Community Real Estate, «Парковочное место как арт-объект: интеграция специального места для саней Деда Мороза в общую концепцию благоустройства ЖК»;
- Елена Пудова, урбанист, блогер, преподаватель кафедры Глазычева РАНХиГС, МГИМО, ВШЭ, эксперт и продюсер архитектных бюро и компаний, «Как архитектура влияет на продажи в ЖК»;
- Мария Горячко, директор Института диагностики и стратегического развития территорий Государственного университета по землеустройству; доцент кафедры экономической и социальной географии России Географического факультета МГУ имени М.В. Ломоносова, кандидат географических наук, доцент, «Современные тренды развития рынка жилья на сельских территориях регионов России»;
- Никита Левашов и Диана Аракчеева, Центр развития городской среды «Город для человека», «Как дизайн в ЖК влияет на наш выбор при покупке квартиры?»;
- Алина Севастьянова, маркетолог компании «Лебер» - официального партнера события, «Детские площадки и нетиповое игровое оборудование – как ключевой фактор привлекательности жилых комплексов».
Главные тренды рынка по итогам сессии:
- выбор среды, а не метража;
- детали решают: дизайн, внимание к мелочам (навигация, МОП) и качество общественных пространств;
- инфраструктура как конкурентное преимущество.
На сессии обсуждались новые подходы к проектированию, включая организацию движения и экономию пространства.
ГУЗ подтвердил роль ключевой площадки для диалога. Успешное развитие жилья требует комплексного подхода, закладываемого еще на этапе подготовки кадров и проектирования. Будущее – за средой, где удобно жить.
Щербинский лифтостроительный завод по итогам 11 месяцев 2024 года показал рост производства лифтов на 4% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, что соответствует общему показателю развития отечественной промышленности. По данным Минпромторга РФ индекс промышленного производства в январе-октябре 2024 года составил 104,4% (к показателям 2023 года).
«Сегодня Москва – ведущий отечественный центр лифтостроения. В городе выпускают более половины от общего объема произведенных в России подъемников. Это позволяет промышленникам города обеспечивать данным оборудованием всю страну и выходить на международные рынки. С января по октябрь текущего года столичные предприятия изготовили около 11 тысяч лифтов, что на 1,6% превышает показатели аналогичного периода 2023 года», - отметил заместитель мэра Москвы в правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
По словам зам. мэра М. Ликсутова, московские производители лифтового оборудования выпустили более 10,9 тысячи лифтов по итогам 10 месяцев 2024 года, что составляет свыше половины всех подъемных машин, произведенных в стране за указанный период. На долю ЩЛЗ пришлось 56% всех лифтов, произведенных в Москве за период с января по октябрь. Основным драйвером роста стали региональные фонды капитального ремонта, где потребность в современном лифтовом оборудовании стоит достаточно остро. Вторым по значимости фактором наращивания сбыта стали проекты нового жилищного строительства сегментов Комфорт+, где в текущем году наметился сдвиг спроса от продукции зарубежных производителей (преимущественно китайских) в сторону отечественных лифтов.
«Несмотря на конъюнктуру рынка, мы не прерывали свое развитие и системное улучшение качества как в области продукта, так и в областях производственных процессов. Год еще не завершен, но уже сейчас можно с уверенностью сказать, что мы превзошли показатели 2023 года – это отличный результат в условиях текущей рыночной конъюнктуры, обязанный во многом правильно выбранной стратегии и упорному труду. Мы смотрим с настороженностью в перспективу 2025 года, но планируем развивать инициативу, как и должно для лидера отрасли», – сообщил финансовый директор Щербинского лифтостроительного завода Сергей Фирстов.
На сегодняшний день Щербинский лифтостроительный завод выпустил более 7 тысяч лифтов, выручка составила более 15 миллиардов рублей, а налоговые отчисления только в бюджет города Москвы по итогам 2024 года превысят 1,1 миллиарда рублей. Продукция АО «ЩЛЗ» в 2024 году поставлялась в 65 регионов РФ, в числе лидеров – Москва, Московская область, Нижегородская область, Республика Башкортостан, Ленинградская область.