Новый участок трассы М-12 построен с применением современной битумной продукции
В июле при участии Президента России состоялось открытие движения по скоростному участку трассы М-12 «Восток» Дюртюли — Ачит. При строительстве федеральной автомагистрали использовали продукцию «Газпромнефть - Битумные материалы», адаптированную к климатическим условиям региона.
Битумные материалы для строительства трассы создавались с использованием объемного метода проектирования асфальтобетонного покрытия. Технология учитывает рекомендованные эксплуатационные температуры дорожного полотна по специально разработанной шкале PG, а также требования к транспортным нагрузкам. Для продления сроков службы дорожного покрытия также применили битумную эмульсию — специальный состав, предназначенный для лучшего скрепления слоев дорожной «одежды». «Высокая интенсивность движения на таких скоростных дорогах предъявляет повышенные требования к качеству материалов и долговечности дорожных покрытий. Для этого у нас есть собственная научная поддержка. Для российских дорог в нашем Научно-исследовательском центре разрабатываются рецептуры вяжущих, адаптированные под климатические условия региона и интенсивность движения», - отметил Станислав Овчинников, генеральный директор «Газпромнефть - Битумные материалы».
Битумная продукция предприятия использовалась при строительстве каждой третьей дороги в стране. Среди ключевых объектов: М-11 «Нева», М-4 «Дон», М-1 «Беларусь», а также разные участки магистрали М-12.
Скоростная дорога Дюртюли – Ачит позволит менее чем за сутки доехать на автомобиле от Москвы до Екатеринбурга. В 2026 году трассу планируют продлить до Тюмени и в дальнейшем — до Владивостока.
На крупнейшем отечественном заводе лифтового оборудования АО «ЩЛЗ» (входит в группу ДОМ.РФ) продолжается масштабная модернизация. В 2024 году на предприятии заменили значительную часть станкового парка – в заводских цехах установили 20 новых станков, в том числе были обновлены шлифовальные станки, сверлильные станки, два лазерных комплекса, горизонтально-расточной станок, а также токарные станки, в том числе с ЧПУ. Также, предприятием были запущены в работу две новые окрасочные камеры.
«В настоящее время заменено порядка 15 % станкового оборудования предприятия. В 2024 году мы дополнительно закупили еще 15 новых станков, из которых уже получили семь единиц, а оставшееся оборудование придет в 2025 году. В частности, речь идет о вертикально-фрезерных станках, прессовом оборудовании, сверлильных станках, лазерном труборезе, еще одном токарном станке с ЧПУ, фрезерных станках с ЧПУ, зубонарезном станке и галтовочном барабане. Более того, в текущем году мы планируем приобрести еще 23 современных станка. Благодаря этому к концу текущего года станковый парк ЩЛЗ обновится на 50%», - сообщил финансовый директор Сергей Фирстов.
Также на предприятии полным ходом идет монтаж 4 новых автоматизированных производственных линий и цеха по сборке безредукторных лебедок. Данные меры позволят увеличить номинальную производственную мощность до 15 000 лифтов в год.
Продолжается развитие и системное улучшение самого выпускаемого продукта. В частности, была структурирована и обновлена линейка лифтового оборудования, внедрено более 10 конструктивных улучшений, которые коснулись подвески канатов кабины, лебедки, привода дверей кабины и многого другого. В текущем году предприятие планирует получить сертификат на производство лифтов со скоростью 8 м/с и ведет разработки принципиально новых продуктов для логистических терминалов, объектов ТЭК и объектов «зеленой» энергетики.
Масштабным изменениям подверглась система качества и клиентского сервиса. Благодаря комплексному подходу к улучшению процесса производства, качества продукта и коммуникации, лифты, выпускаемые ЩЛЗ, станут еще более комфортными и безопасными как для пассажиров, так и для специалистов, занимающихся обслуживанием, а срок производства значительно сократится.