Троицкий мост отремонтировали с применением современных битумных материалов
В Петербурге досрочно после ремонта откроется Троицкий мост. Запуск движения по переправе запланирован на 31 мая. Дорожно-строительные работы завершились на 4 месяца раньше намеченного срока. Для ремонта переправы специалисты использовали передовые технологии, а также современную продукцию «Газпромнефть – Битумные материалы».
Трамвайные пути на Троицком мосту ежедневно подвергаются повышенным нагрузкам. Интенсивный трафик движения колесного и рельсового транспорта по переправе, которая регулярно разводится в период навигации, требует особого внимания к стыковочным зонам и применения эффективных решений для увеличения прочности и долговечности мостовой конструкции. Комплексно битумные материалы предприятия обеспечат надежную герметизацию стыков трамвайного рельса с асфальтобетоном и более длительный срок службы дорожного покрытия.
«Такие сложные объекты с высокой транспортной нагрузкой требуют особого подхода к подбору материалов. Мы предлагаем рынку комплексные решения, способные обеспечить надежность и долговечность дорожных покрытий. Их эффективность подтверждена многолетним мониторингом. Наши разработки включены в Реестр новых и наилучших материалов и технологий ФАУ «РОСДОРНИИ», - отметил Станислав Овчинников, генеральный директор «Газпромнефть – Битумные материалы».
Троицкий мост - ключевая транспортная артерия города между центром Санкт-Петербурга и Петроградской стороной. Высокая интенсивность дорожного движения на этом участке приводит к быстрому износу покрытия, образованию колейности и другим дефектам, - подчеркнул Дмитрий Жаворонков, исполняющий обязанности начальника Управления ремонта «Мостотрест». «Использование современных битумных решений, хорошо зарекомендовавших себя на других объектах, позволит обеспечить надежность дорожного покрытия на протяжении длительного срока службы», - считает эксперт.
Возобновление движения по переправе станет настоящим подарком к праздничной дате: в этот день Троицкий мост отмечает свое 122-летие.
Решение разработано специально для каркасного домостроения и предназначено для частных застройщиков. Его применение позволит улучшить защиту от шума между помещениями и повысить индекс изоляции воздушного шума до 60 дБ. Система доступна во всех регионах России.
Новая система звукоизоляции внутренних перегородок учитывает особенности строительства каркасных домов и предусматривает в качестве несущего основания деревянную обрешетку. Конструкцию заполняют звукоизоляционным материалом: минеральной ватой на основе базальтового или стекловолокна. В состав системы также входят герметики и демпферные ленты. Для обшивки используют листы ГКЛ, ГСП или ГВЛ, на которые наносят финишную отделку.
Согласно расчетным значениям, индекс воздушного шума новой звукоизоляционной системы с одним листом ГКЛ с каждой стороны и толщиной минеральной ваты 100 мм составляет 49 дБ, с двумя слоями ГКЛ с каждой стороны и толщиной минваты 150 мм – 57 дБ. Максимальный индекс – 61 дБ – достигается при установке слоя ГСП (или ГВЛ) и слоя ГКЛ с каждой стороны и двух слоев звукоизоляции по 100 мм.
«Согласно прогнозам, в следующем году продолжится развитие частного домостроения. В основном популярностью будут пользоваться каркасные здания – за счет относительной простоты их возведения и невысокой цены. Поэтому мы разработали решение, предназначенное специально для этого сегмента. Оно поможет индивидуальным застройщикам быстро и эффективно создать акустический комфорт в доме», – отметил Василий Аксенов, руководитель техподдержки направления «Минеральная изоляция» ТЕХНОНИКОЛЬ.
Новая звукоизоляционная система отличается небольшим весом, простотой и удобством монтажа. Деревянный каркас перегородок возводят вместе с остальными несущими стенами дома. Затем заполняют его минеральной ватой, которую устанавливают враспор без дополнительного крепежа. Применение гидро- и парозащитных пленок во внутренних конструкциях не требуется, так как между помещениями нет перепада температур.