Эксперты: к 2030 году в нормативное состояние приведут 60% региональных дорог и не менее 85% федеральных трасс
Такие показатели предусмотрены в новом национальном проекте «Инфраструктура для жизни», реализацию которого обсудили на XIII межотраслевой конференции «PRO Битум и ПБВ» в Санкт-Петербурге. Организатором мероприятия выступили «Газпромнефть – Битумные материалы», «Роснефть Битум» и СИБУР при участии Федерального дорожного агентства и Государственной компании «Автодор».
Одним из отличий нового нацпроекта от его предшественника – «Безопасные и качественные дороги» - являются планы по развитию инфраструктуры опорных населенных пунктов. По данным Федерального дорожного агентства, для проведения дорожно-строительных работ отобрано более 2 тысяч опорных населенных пунктов, которые включают городские агломерации и административные центры, а также малые города и сельские населенные пункты по всей стране. «Наша цель - улучшение качества среды для жизни в городах на 30% в ближайшие пять лет и на 60% к 2036 году», - подчеркнул Радик Фаразутдинов, начальник управления регионального развития и реализации национального проекта ФДА.
Изменения в подходах к строительству и эксплуатации дорожной инфраструктуры, произошедшие за последние десятилетие, привели к оптимизации затрат в жизненном цикле автомобильных дорог. В ГК «Автодор» провели анализ межремонтных сроков и технических решений на ключевых инфраструктурных объектах, результатом которого стало создание «Типового альбома для проектирования автомобильных дорог и искусственных сооружений». По словам Сергея Ильина, заместителя начальника Управления технической политики и инновационных технологий госкомпании, главное преимущество разработанного документа – наличие ссылок на актуальные решения и проектную документацию по каждому: «В альбоме содержатся рекомендации по технологическим приемам, реализация которых обеспечит качество и долговечность скоростных трасс».
Как отметили эксперты, реализация национальных проектов оказала влияние на динамику битумного рынка России, годовое потребление которого превысило 7 млн тонн. «Российский рынок битумных материалов устойчив благодаря нацпроектам, расширению дорожной сети, а также мерам по приведению дорог к нормативному состоянию. Рынок давно стал наукоемким, разработки и технологии позволяют создавать более надежные и долговечные дорожные покрытия. При этом макроэкономические вызовы, задачи по увеличению глубины переработки нефти требуют координации усилий регуляторов, заказчиков и нефтепереработчиков для более эффективного управления спросом и предложением битума в стране», - отметил Станислав Овчинников, руководитель битумного бизнеса «Газпром нефти».
Новые отраслевые задачи появляются и в контексте возросших транспортных нагрузок. По словам Руслана Хайруллина, директор дивизиона «Инженерная и дорожная инфраструктура» компании СИБУР, объем автомобильных перевозок ежегодно возрастает, за последние 2 года он составил 16%. Повышенные нагрузки приводят к ранним изменениям дорожного покрытия, считают в компании. «Использование современных полимерных решений в комплексе с другими мерами способно обеспечить надежность и долговечность дорожного полотна на протяжении всего срока службы. Так, например, наш опыт применения геосинтетических материалов, систем водоотведения и теплоизоляционной продукции позволяет экономить более 20% затрат при устройстве насыпей в условиях вечной мерзлоты», - подчеркнул Хайруллин.
Также на конференции обсудили опыт компаний по разработке методологии прогнозирования сроков службы асфальтобетонных покрытий в зависимости от качества применяемых битумных материалов при проведении дорожно-строительных работ. Оксана Гавриленко, начальник отдела технологий и контроля качества «РН-Битум», рассказала создана карта зонирования территории страны с учетом базовых положений новых национальных стандартов. «До недавнего времени при выборе битумных вяжущих учитывались только климатические зоны, в которых они будут применяться. Но каждая климатическая зона — это огромные территории, и диапазон максимальных температур воздуха может составлять от 10 до 20 градусов. Для более корректной оценки качества применяемого материала мы разработали подробную карту районирования России. Она позволяет подобрать корректную марку битумного материала с высоким уровнем температурной достоверности, основанном на анализе данных за последние 20 лет».
Отдельное внимание на конференции было уделено формированию кадрового потенциала. Эксперты обсудили практику внедрения новых подходов к подготовке отраслевых специалистов в вузах и участие представителей индустрии в образовательном процессе. Участники дискуссии отметили, что современные вызовы требуют новых форм обучения и формируют спрос на кросс-отраслевые компетенции специалистов.
«За годы проведения конференции была проделана большая работа по развитию дорожно-строительной отрасли. Обмен информацией среди участников профессионального сообщества, изучение практического опыта применения передовых технологий легли в основу 12 резолюций. Благодаря этой работе отрасль по производству битумных вяжущих сегодня полностью обеспечивает потребности дорожного хозяйства с учетом задач, поставленных в новых национальных проектах», - подытожил Николай Быстров, Президент Ассоциации «Р.О.С.АСФАЛЬТ».
Традиционно по итогам конференции формируется резолюция, куда войдут основные предложения участников по развитию отрасли. Организатором мероприятия выступили «Газпромнефть – Битумные материалы», «Роснефть Битум» и СИБУР при участии Федерального дорожного агентства и Государственной компании «Автодор».
На 12 гектарах намытых в 1963 году территорий Васильевского острова будет построен многофункциональный жилой комплекс «101-й остров» на 1700 человек, гостиница, апарт-отель, а также будут воссозданы два исторических объекта. Архитектурный проект разработала архитектурная мастерская «Евгений Герасимов и партнеры». Заказчиком выступила Управляющая компания «МЕРКУРИ КЭПИТАЛ ТРАСТ».
К проектированию исторической и знаковой для Петербурга территории подступались несколько раз. Предыдущие две концепции от бюро «Литейная часть 91» и мастерской «Рейнберга и Шарова» не прошли через градсовет и были отклонены. Проект Евгения Герасимова, третий по счету, принят, проработан и впервые будет представлен широкой публике на Архитектурной биеннале, которая пройдет в Петербурге в последнюю неделю ноября в Российском этнографическом музее.
Строения
Комплекс включает 7 зданий: 4 среднеэтажных жилых здания на 352 квартиры (около 92 тыс. кв. м), гостиницу на 264 номера площадью 17 тыс. кв. м, апарт-отель на 66 номеров с торгово-развлекательной частью 21,5 тыс. кв. м и здание начальной школы с детским садом общей площадью примерно 11 тыс. кв. м. Архитектура жилых групп разнообразна и органично вписывается в многоплановый стиль Наличной улицы. Максимальная разрешенная высота 40 метров применена лишь к нескольким акцентным объектам, основная же часть домов не превышает семи этажей. Площадь квартир начинается от 90 м2, практически все – с прекрасными видовыми характеристиками: часть окон смотрит на воду, другая – на парковую территорию.
Благоустроенная территория
Мастерская Евгения Герасимова сохраняет внутриквартальный бульвар и добавляет еще одну ось – продолжение Среднего проспекта Васильевского острова, который подходит к треугольном мысу - Галерному ковшу. Здесь, на стилобате, архитекторы располагают четыре башни жилой застройки с коммерческими помещениями, к которым примыкает набережная Галерного ковша и парковая зона общей площадью 15 тыс. кв.м. На стилобате предполагается устройство открытой прогулочной зоны. В проект благоустройства включены также детские и спортивные площадки, зоны отдыха и занятий спортом, специализированная площадка для выгула собак, магазины, рестораны, выставочная галерея и многое другое.
Вдоль Наличной улицы формируются кварталы, которые объединяет бульвар площадью 28 тыс. кв.м. Весь квартал будет опоясан пешеходными и велодорожками. В непосредственной близости от комплекса «101-й остров» также планируется строительство велосипедных дорожек и станции метро «Гавань» Лахтинско-Правобережной линии – посередине между станциями «Горный институт» и «Морской фасад».
Евгений Герасимов, руководитель мастерской «Евгений Герасимов и партнеры»:
«Комплекс охватывает обширную территорию, поэтому мы предлагаем разнообразие фасадных и композиционных решений. Разные материалы, цветовая гамма и силуэты зданий создадут комфортное для прогулок и сомасштабное человеку пространство квартала».
Исторические объекты
Проект предусматривает восстановление сразу двух исторических объектов. Знаменитое здание с башней работы архитектора Давида Бурышкина (1947-1949), которое демонтировали в 2022 году, будет воссоздано на новом, более удачном для «визуального прострела» месте – на оси Среднегаванского проспекта. Здесь разместят школу и детский сад. Двухэтажное каре позволит сформировать внутренний двор.
На углу Среднего проспекта, чуть в стороне от изначального места, появится церковь Святой Троицы, которую снесли в 1930-е годы при пробивке Наличной улицы. Обмеры обоих зданий сохранились, воссозданием займется «Литейная часть-91».
Торпедный катер «Комсомолец» (военно-морской мемориал «катер-памятник героическим морякам торпедных катеров Краснознаменного Балтийского флота»), который был установлен на этой территории на постамент в 1973 году, останется на своем месте.
Подводная лодка Д-2 «Народоволец» также останется рядом.
Из истории Ленэкспо – обратный отсчет
В 2021-м землю выкупил инвестфонд «Зенит-М», которым управляет «Меркури Кэпитал Траст». С 2010 года «Ленэкспо» принадлежал «Газпрому», о планах провести редевелопмент территории компания объявила в 2015 году.
До 2014 года, когда открылся конгрессно-выставочный комплекс «Экспофорум», Ленэкспо был одним из крупнейших выставочных центров России и считался самым большим в Северо-Западном федеральном округе. В 1997-2015 годах Ленэкспо был местом проведения Петербургского международного экономического форума и множества других выставок и конференций.
Выставочное пространство было сформировано в конце 1960-х годов прошлого века, первым мероприятием стала международная выставка «Инрыбпром-68». Под размещение павильонов Ленэкспо, спроектированных С. И. Евдокимовым и Е. И. Травниковым, на Васильевском острове были намыты дополнительные территории. «Инрыбпром-68» стала первой в городе послевоенной международной выставкой и демонстрировала самые актуальные на тот момент времени средства добычи и обработки рыбы и морепродуктов. Площадь экспозиционного пространства составила около 24 000 кв. м., за две недели на ней побывали более миллиона человек. В выставке приняли участие 420 фирм из 23 стран, в том числе 149 организаций из Советского Союза.
С 1915 года акватория Коммерческого порта использовалась как манёвренный гидроаэродром, а с 1916 года часть существовавших на берегу строений стала использоваться под нужды лётных и вспомогательных частей гидроавиации.
Планы по развитию этой части Васильевского острова вынашивались давно. Здесь еще в 1910 году хотели построить комплекс зданий для Академии наук: жилые дома, институт и памятник М. В. Ломоносову. Предполагалось, что к Академии примкнет масштабная экспозиция Международной выставки изобретений и усовершенствований. Однако данные проекты были забыты после революции 1917 года.
