Дайджест. Российское производство. Март 2025
В Хабаровске начато производство модульных зданий для Дальнего Востока и Крайнего Севера
Компания «Надежные Энергетические Решения Восток», резидент ТОР «Хабаровск», запустила производство блочно-модульных и быстровозводимых зданий, цельносварных контейнеров различного назначения. Первая продукция будет готова во втором квартале 2025 года. В первый год будет изготовлено минимум 1,8 тыс. кв. м.
Здания и сооружения будут оснащены системами жизнеобеспечения и технологическим оборудованием с учетом требований и особенностей климатических поясов Дальнего Востока и Крайнего Севера.
По соглашению с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) инвестор вкладывает свыше 40 млн рублей на старте.
Технология строительства модульных зданий позволяет значительно сократить сроки и затраты на возведение объектов по сравнению с капитальным строительством. Для их установки не требуется разрешений на строительство и ввод.
Разработка ученых Межвузовского кампуса Уфы повышает прочность бетона и металла
Ученые Лаборатории углеродных технологий и спектроскопии Центра углеродных технологий УГНТУ в Межвузовском кампусе создали технологию, повышающую износостойкость и прочность различных материалов.
Технология разработана на основе прототипа установки для получения графеновой сажи и турбостратного графена из дешевого углеродного сырья.
Этот материал можно применять для создания новых композиционных материалов на основе резины и пластика. Разработка актуальна для многих отраслей, в том числе для производства цемента и битума.
В Якутске дан старт работе обновленного ДСК
На заводе ДСК в Якутске введена в эксплуатацию первая линия производства строительных блоков проектной мощностью 50 тыс. кв. м жилья, или 40 тыс. куб. м железобетонных изделий в год.
В ходе работ организованы три линии формования: безопалубочного формования, специальный термостенд, который позволит создавать большепролетные изделия и дорожные плиты, а также кассетные аппараты для изготовления вентиляционных блоков и железобетонных однослойных панелей для крупного домостроения.
Компактное размещение нового оборудования позволило высвободить ряд площадей, которые в дальнейшем будут использованы для организации производства оконных и дверных проемов, бетонных камней и малых архитектурных форм.
Это первый этап модернизации предприятия, следующий запланирован на 2026 год. В результате мощность производства удвоится.
Проведенная модернизация позволит снизить стоимость квадратного метра жилья в Якутии на 15% за счет индустриального способа строительства
Петербургские ученые придумали технологию беспроводного питания устройств IoT и умного дома
Ученые Нового физтеха ИТМО в Петербурге разработали первую в России технологию беспроводного питания устройств IoT и умного дома для маломощных приборов, которые обычно питаются от батареек или проводов.
Это, например, устройства интернета вещей, а также датчики умного дома, отслеживающие движение, температуру, влажность помещения и другие параметры. Сейчас в них используется проводное или аккумуляторное питание. Ученые ИТМО представили технологию, которая обеспечивает беспроводное питание устройств IoT и умного дома на расстоянии нескольких метров и более. Многие устройства интернета вещей (IoT) и умного дома, например сигнализации, подключаются проводом к электросети, а датчики движения, температуры, влажности и других параметров получают энергию из аккумуляторных батарей, которые нужно регулярно менять. Решить проблему проводного подключения и регулярной замены батареек может система беспроводного питания. Она полностью безопасна для человека и окружающей среды.
Разработку легко масштабировать — достаточно поместить неограниченное количество передатчиков вдоль стены или по всей площади помещения.
Щербинский лифтостроительный завод разработал первые в России подъемники для ветрогенераторов
По заказу госкорпорации «Росатом» Щербинский лифтостроительный завод» (входит в группу ДОМ.РФ) разработал специализированные подъемники для ветроэнергетических установок АО «Росатом Возобновляемая энергия».
Специализированные подъемники для ВЭУ — разработка инженеров Щербинского лифтостроительного завода, не имеющая аналогов в России. Они предназначены для обслуживающего персонала и перемещения грузов внутри ветроэнергетических установок. Для доступа обслуживающего персонала на высоту более 90 метров ранее приходилось пользоваться лестницей внутри башни.
Подъемник может перемещать груз в 240 кг со скоростью 18 метров в минуту. Подъемник имеет инновационную конструкцию, основанную на реечной передаче, что позволяет производить его монтаж постепенно, параллельно с постройкой самой башни ветрогенератора.
В Костроме стартовало изготовление железобетонных колец
Завод «BERAZ» в Костроме начал производить железобетонные кольца, которые уже больше десяти лет завозились из соседнего региона.
В этой продукции нуждаются ресурсоснабжающие и строительные компании при установке фундамента зданий, сооружении канализационных и дренажных систем.
На заводе кольца производятся при помощи двух виброформовочных станков.
До последнего времени предприятие производило трехслойные панели.
В Тамбове запущено производство порошков для сухих строительных смесей
Тамбовский завод «Пигмент» начал производить редиспергируемые полимерные порошки для сухих строительных смесей (стадия синтеза поливинилацетатной дисперсии и стадия сушки редиспергируемых полимерных порошков). Объем инвестиций — около 400 млн рублей.
Проект реализован за счет льготного займа Фонда развития промышленности по программе «Проекты развития» и собственных средств АО «Пигмент» в рамках комплекса мероприятий компании по импортозамещению.
Позже планируется расширить производство за счет второй линии сушки мощностью 5,5–6 тыс. тонн в год.
Как отмечают в компании, с точки зрения производства это очень узкое направление. Выпуском РПП в России занимаются всего две компании, которые не закрывают потребности отечественного строительного рынка.
В Красноярске увеличен ассортимент лакокрасочной продукции
На заводе лакокрасочных материалов POLYCHROME BH (ранее «БытХим») смонтирована новая автоматизированная линия, благодаря чему увеличен ассортимент продуктов. Процессы оптимизированы благодаря льготному займу регионального Фонда развития промышленности в размере 7,9 млн рублей.
Новая автоматизированная линия фасовки для упаковки продукции в тару один-четыре литра позволяет фасовать до 1,5 тыс. упаковок в час.
Кроме того, в цехе упаковки внедрена высокоточная машина для наклеивания этикеток и контрэтикеток. Это оборудование оснащено современными системами контроля точности. Аппарат способен наклеивать до 40 штук в минуту.
Во Владимирской области удвоен выпуск радиаторов
В городе Киржач Владимирской области компания «ИКСЭлМЕТ» запустила вторую линию по выпуску алюминиевых ниппелей и биметаллических секционных радиаторов. Мощность производства на территории технопарка «Русклимат ИКСЭл» удвоилась — до 50 млн изделий в год.
Инвестиции в расширение производства превысили 170 млн рублей. Из них 113,6 млн рублей предоставил федеральный Фонд развития промышленности, 12,6 млн рублей — Фонд развития промышленности Владимирской области. Средства выделены в виде льготного займа по федерально-региональной программе «Комплектующие изделия».
По оценкам компании, отечественный рынок межсекционных ниппелей для радиаторов почти наполовину занят иностранными производителями. Выход на проектную мощность позволит компании нарастить долю с 9% до 20% соответствующего сегмента российского рынка, частично потеснив импорт из Турции и Китая.
Уровень локализации продукции составил 100%, стальную ленту поставляют отечественные металлургические предприятия.
В Нефтекамске налажено производство безопасных напольных покрытий
В ТОР «Нефтекамск» Республики Башкортостан АО «Искож» совместно с компанией «Велам-Рус» (Нижний Новгород) запустили дочернее производство по выпуску безопасных напольных покрытий «Аллмат». Всего в мире насчитывается чуть больше 20 подобных заводов.
Объем инвестиций в проект — 300 млн рублей, из которых вложения АО «Искож» составили 280 млн рублей и средства регионального Фонда развития промышленности — 20 млн рублей.
Новое производство оснащено современным оборудованием, не имеющим аналогов в России. Уникальные технологии позволяют выпускать напольные покрытия с улучшенными характеристиками: высокой износостойкостью, минимальной усадкой и регулируемым уровнем сопротивления скольжению. Продукция находит применение в числе прочего в строительстве.
24 мая 2024 года в Москве состоялась конференции РУЦЕМ «ЛОГИСТИКА ПОСТАВОК ОСНОВНЫХ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ. ЦЕМЕНТ. ИЗВЕСТЬ. ВТОРИЧНОЕ СЫРЬЁ». Организатор - интернет-журнал о цемент РУЦЕМ.РУ, техническим партнёром мероприятия выступила компания «Новые технологии в перевозках».
В конференции приняли участие более 40 представителей отрасли, были обсуждены острые проблемы, тенденции, и перспективы рынков и логистики строительных материалов.
С первым докладом о рынке цемента России выступил генеральный директор аналитического агентства ГС-ЭКСПЕРТ Алексей Cемёнов, согласно оценке эксперта, потребление цемента в России по итогам I квартала 2024 г. выросло на 9,1% (по сравнению с аналогичным периодом 2023 г.) до 11 415 тыс. т. Доля импортной продукции на российском рынке составила около 5%.
Рост объемов потребления цемента по итогам I квартала 2024 г. наблюдался во всех федеральных округах за исключением Центрального.
По прогнозам отраслевых аналитиков рост, основываясь на предварительных данных производства и потребления цемента в первом квартале текущего года, рост потребления в 2024 году может составить до 4%, вместе с тем уже в высокий сезон прошлого года были отмечены проблемы с доставкой «хлеба строительства».
Кроме логистических проблем, существует явный перекос в сезонном потреблении цемента, в летний период потребление до 3 раз превышает зимний показатель, в период высокого спроса мощности отечественных заводов работают на пределе, и без поставок импортного цемента, к сожалению пока не обойтись.
Импорт цемента в 2023 г. вырос на 56% до 3,06 млн. тонн, I квартале 2024 г. на 3% до 0,58 млн. тонн. В 2023 г. поставки из 7 стран мира, в т.ч.: Беларусь – 71% (+51% г/г); Иран – 17% (рост в 2,3 раза); Казахстан – 10% (+44% г/г); прочие - 2%. В I кв. 2024 г. поставки из 6 стран мира, в т.ч.: Беларусь – 66% (-13% г/г); Иран – 20% (рост в 1,6 раза); Казахстан – 11% (+42% г/г); прочие - 3%.
Снижение поставок цемента из Беларуси связано, в том числе с инфраструктурными ограничениями, вместе с тем рост поставок из Ирана указывает на перспективы поставок водных путём.
Управляющий директор и партнёр Rabeen Group (Иран) Shabnam Momenzadeh представила обзор рынка производства, дистрибуции и логистики цемента в Иране, рассказала о состояние и перспективах экспорта цемента из Ирана в Россию. Доклад вызвал интерес у слушателей, 45-летний опыт работы цементной промышленности Ирана в условиях санкций и ограничений заслуживает внимания и изучения. Иранский цемент - это 90-летняя отрасль промышленности, которая за эти несколько десятилетий изменилась во всех аспектах, включая технологии, мощности, распределение, сферу применения и т.д. В 1933 году в Шахр-Рее был построен первый в Иране цементный завод мощностью 100 тонн в день или 30 000 тонн в год. В настоящее время мощность производства цемента достигла около 90 миллионов тонн в год. Ежегодный экспорт цемента находится на уровне 13-15 млн. тонн цемента и клинкера в год.
В следующем докладе генеральный директор группы компаний «РусИранЭкспо» Александр Шаров продолжил обзор цементных заводов Ирана и коснулся вопроса проблемы логистики цемента из Ирана в российские порты на Каспии и далее вверх по Волге и Волгодону. Кроме проблем логистики, Александр выделил и подробно остановился на проблемах сертификации цемента и сложности финансовых платежей.
Президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин, рассказал о технологических возможностях в разрезе каждой железной дороги. Акценты были сделаны на работу с брошенными поездами и организации местной работы. Рассмотрена работа железных дорог по основным полигонам и причинам бросания поездов. Отдельно была рассмотрена работа локомотивного комплекса РЖД в части оценки достаточности тягового подвижного состава на сети железных дорог.
В докладе «Текущие вызовы и векторы развития логистики цемента и строительных материалов» директора по закупкам и логистике ЦЕМРОС Дениса Назарова Юрьевич были подробно изложены проблемы логистики поставок строительных материалов: высокая сезонность, «узкие горлышки» логистической системы РФ, рост цен на хоппер-цементовозы (6,2 млн. руб. в 2023 г. против 1,8 млн. руб. в 2012 г.), соответственно снижение доли перевозок цемента железной дорогой, вместе с тем в сегменте автоперевозок наблюдается острый дефицит профессиональных водителей! И это основные, но лишь часть проблем, с которыми ежедневно сталкиваются цементники.
В непростой ситуации применяются нестандартные решения, к примеру, успешно зарекомендовала себя технология перевозки цемента в 14-тонных контейнерах. Развитие перевозок сыпучих грузов в МК-14 железнодорожным, авто и речным видом транспорта позволяет расширять географию поставок, а так же обеспечить сохранность груза при многократных погрузо-разгрузочных работах и хранении на открытых складских площадях.
Руководитель проектов стратегического развития компании «НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ В ПЕРЕВОЗКАХ» Валерий Юрченко более подробно ознакомил участников конференции о способах решения сложных проблем морской, речной, железнодорожной и автомобильной логистики цемента. Были продемонстрированы примеры использования 14-тонных многоразовых мягких контейнеров МК-14-10 в России и за рубежом. Опыт применения контейнеров может в значительной степени снизить зависимость от применения специализированного автотранспорта и подвижного состава, высокая защищённость контейнеров, в отличии от биг-бегов, обеспечивает надёжное сохранение потребительских свойств сыпучих материалов.
Мамулат Станислав Леонидович, председатель Комитета по вопросам устойчивого развития промышленности строительных материалов Национального объединения производителей строительных материалов и стройиндустрии (НОПСМ) выступил с докладом «Факторы логистической эффективности материалов, технологий и проектно-технических решений в строительстве». В своем выступлении Станислав Леонидович с позиций системно-инженерного подхода проанализировал инженерно-логистические затраты на всех этапах жизненного цикла строительных вяжущих (прежде всего – цемента): добычи и привоза сырья, поставки готового вяжущего, производства готовых смесей, укладка в конструкции, демонтаж и снос сооружений и конструкций… Результаты данного анализа показали возрастающую роль инженерно-логистического обеспечения от этапа к этапу (от 30%-35% при производстве и поставке цемента, до 60%-70% при производстве и поставке готовых смесей) и необходимость упреждающего учета региональных особенностей производства работ и ресурсного обеспечения при разработке проектно-технологических решений.
Также, в докладе были приведены справочные данные о результатах опроса российских производителей цемента «ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВТОРИЧНЫХ МАТЕРИАЛЬНЫХ РЕСУРСОВ В ПРОИЗВОДСТВЕ ВЯЖУЩИХ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА И ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА» и результаты о Протоколе расширенного совместного заседания Комитета по вопросам устойчивого развития промышленности строительных материалов Ассоциации «Национальное объединение производителей строительных материалов и строительной индустрии» и Делового совета СНГ, посвященного развитию производственно-логистической инфраструктуры строительных материалов для реализации национальных и международных проектов, предполагающих строительство и реконструкцию капитальных сооружений, прошедшего 26 августа 2022 года в Москве. Ознакомится с данными материалами и докладом можно по ссылке. URL: [https://www.researchgate.net/publication/381110446_Faktory_logisticeskoj_effektivnosti_materialov_tehnologij_i_proektno-tehniceskih_resenij_v_stroitelstve_doklad_na_konferencii_RUCEM_LOGISTIKA_POSTAVOK_OSNOVNYH_STROITELNYH_MATERIALOV_CEMENT_IZVEST_VTO]
В рамках конференции были проведены круглые столы:
✔Актуальные вопросы поставок строительных материалов. Способы их решения
✔Роль и перспективы Волго-Каспийских водных путей в развитии перевозок строительных материалов по транспортным коридорам Север-Юг и Восток-Запад
Участники проявили высокую активность в обсуждении обозначенных докладчиками вопросов. Было высказано пожелание пригласить представителей цементной отрасли Ирана для обмена опытом работы и импортозамещения. Предварительно, следующее мероприятие по тематике рынка и логистики цемента и других строительных материалов намечено на февраль 2025 года.
Страница конференций РУЦЕМ: https://cemconf.ru/
Дополнительно:
В преддверии подготовки к конференции было проведено два параллельных опроса среди участников нашего чата о цементе https://t.me/forumrucem и дискуссионной площадки Национальной ассоциации «Союз производителей бетона» для участников бетонной отрасли https://t.me/benovosti .
По результатам опросов в среднем:
✔ лишь 6,5 % участников не видят признаков предстоящего дефицита цемента;
✔ 4,5 % предполагают дефицит отдельных типов цементов;
✔ 11% бетонщиков и 3% цементников полагают, что рынок расставит всё по местам повышением цены;
✔ 26,5 % ожидают дефицит в некоторых регионах;
✔ 17% бетонщиков и 25% цементников видят причину дефицита в логистике.
В целом согласны с возможным дефицитом цемента в текущем строительном сезоне 17% подписчиков бетонного и 25% цементного сообщества. Лишь 1 % участников бетонного чата исключает дефицит цемента.
