Девелоперы обсудили инвестиционно-финансовую стратегию
В «Экспоцентре» в рамках форума «Российская строительная неделя» состоялась сессия «Инвестиционно-финансовая стратегия девелоперов в современных условиях».
Модераторами мероприятия выступили вице-президент Российского Союза строителей Максим Федорченко и генеральный директор Московского Бизнес Клуба Анна Маркина. В ходе сессии ведущие эксперты строительной отрасли, представители банковского сектора и профильных ведомств обсудили актуальные вопросы инвестиционной политики застройщиков, механизмы финансирования, а также влияние экономической ситуации на рынок недвижимости.
С докладами и презентациями выступили Александр Копылов, начальник Центра анализа рынка недвижимости Департамента банковского регулирования и аналитики Банка России, Антон Мороз, вице-президент НОСТРОЙ, Владимир Гамза, президент консорциума «F&I Consulting», член Комиссии по инвестициям и Комиссии по экономике и финансам Госсовета России, Марина Заботина, заместитель директора департамента развития бизнеса ипотечного и премиального сегмента ПАО Промсвязьбанк, Владимир Мартыненков, управляющий партнер «Группы Мета» (Новосибирск).
Открывая дискуссию, Максим Федорченко отметил, что строительная отрасль переживает период значительной турбулентности. Высокие кредитные ставки, дефицит трудовых ресурсов и снижение объемов продаж создают серьезные вызовы для девелоперов. По данным ДОМ.РФ, в январе 2025 года продажи строящегося жилья в России снизились на 19% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 1,5 млн кв. м. В долевом строительстве возник разрыв между средствами, вложенными в строительство, и объемом средств на эскроу-счетах. Так, в Новосибирской области застройщики привлекли 161,7 млрд рублей кредитных средств, тогда как на эскроу-счетах аккумулировано лишь 128,7 млрд рублей. Аналогичная ситуация наблюдается по всей стране: задолженность девелоперов по проектному финансированию впервые превысила сумму размещенных на эскроу счетах средств. Это ведет к дисбалансу жилищных проектов и росту эффективных ставок по кредитам.
В ходе сессии развернулась оживленная дискуссия – участники активно задавали вопросы спикерам, обсуждая ключевые вызовы, с которыми сегодня сталкивается строительный рынок. Особый интерес вызвали темы доступности проектного финансирования, стратегий преодоления кризиса и перспектив государственной поддержки. Эксперты делились практическими кейсами, а зал реагировал живо, что подтвердило актуальность обсуждаемых вопросов и важность совместного поиска решений.
Сессия завершилась подведением итогов, в ходе которого эксперты выразили уверенность, что грамотное стратегическое планирование и использование новых финансовых механизмов помогут девелоперам преодолеть текущие вызовы и обеспечить устойчивое развитие отрасли.
ВТБ в составе синдиката российских банков примет участие в финансировании высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. В рамках синдиката со стороны ВТБ планируется предоставить более 400 млрд рублей на строительство магистрали и создание высокоскоростного подвижного состава. Финансовое закрытие проекта состоялось 20 декабря.
Проект предполагает строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург протяженностью 679 км и создание высокоскоростного подвижного состава. Его реализация подразумевает создание принципиально новой для РФ технологии в железнодорожном сегменте, в частности, появление специализированного сегмента машиностроения для производства высокоскоростных подвижных составов. Впервые в России будет применена технология безбалластного верхнего строения пути и контактной сети КС-400. Время в пути между городами составит 2 часа 15 минут.
Виталий Сергейчук, член Правления ВТБ, отметил: «Значимость финансирования инфраструктуры в рамках экономического развития страны переоценить невозможно. Каждый проинвестированный в эту отрасль рубль создает материальный мультипликативный эффект для экономики. У ВТБ накоплен огромный опыт по финансированию и самостоятельной реализации масштабных инфраструктурных проектов, который будет применен и при финансировании строительства ВСМ. Эффект от проекта ВСМ значимый в масштабах всей страны: на этапе строительства магистрали будет привлечено до 40 тысяч квалифицированных кадров и создано свыше 5 тысяч постоянных рабочих мест после ввода ВСМ в эксплуатацию, а развитие новых технологий, необходимых для создания подвижного состава, обеспечит повышение технологического суверенитета РФ».
Для справки:
Строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург предусмотрено Транспортной стратегией Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года. ВСМ Москва — Санкт-Петербург пройдет по территории шести субъектов Российской Федерации — городов федерального значения Москва и Санкт-Петербург, Ленинградской, Новгородской, Тверской и Московской областей.