Создание Единого сортамента клееной конструкционной балки
Ассоциации деревянного домостроения (АДД), выступила с инициативой направленной на поддержку внутреннего рынка. Цель — синхронизация усилий производителей в области учета потребностей проектировщиков и архитекторов, а также создание единого и доступного реестра сечений пиломатериалов.
Эксперты Ассоциации деревянного домостроения (АДД) проанализировали перспективные направления для развития деревянного домостроения и разработали меры увеличения объема рынка. В частности, речь идет о выпуске стандартного конструкционного и стенового бруса, готовых комплектов домов и вспомогательных построек.
АДД также представила первый документ из Реестра предложений по развитию рынка стандартных деревянных конструкций в РФ — Единый сортамент клееной конструкционной балки.
К инициативе присоединилась корпорация ТЕХНОНИКОЛЬ. «Санкционное давление, логистические сложности и экономические трудности привели к закрытию экспортного рынка для отечественных производителей пиломатериалов и стандартных клееных изделий (таких как балки типа KVH и BSH, CLT-панели по европейской классификации). Однако именно кризис мотивирует нас искать новые механизмы реализации своей продукции. Инициатива по созданию единого сортамента станет важным шагом в поддержке проектировщиков и подрядчиков. Она позволит сократить сроки строительства и повысить удобство работы с материалами», — отметил Дмитрий Апанасенко, руководитель направления «Домокомплекты» ТЕХНОНИКОЛЬ.
Учитывая, что корпорация осуществляет полный цикл производства — от лесозаготовки до выпуска префабов, а ее мощности позволяют обрабатывать более миллиона кубометров древесины в год, эксперты ТЕХНОНИКОЛЬ высоко оценили инициативу АДД. Консолидация рынка, производителей, подрядчиков и проектировщиков способствует повышению доступности деревянного домостроения для широкого круга потребителей.
ВТБ в составе синдиката российских банков примет участие в финансировании высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. В рамках синдиката со стороны ВТБ планируется предоставить более 400 млрд рублей на строительство магистрали и создание высокоскоростного подвижного состава. Финансовое закрытие проекта состоялось 20 декабря.
Проект предполагает строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург протяженностью 679 км и создание высокоскоростного подвижного состава. Его реализация подразумевает создание принципиально новой для РФ технологии в железнодорожном сегменте, в частности, появление специализированного сегмента машиностроения для производства высокоскоростных подвижных составов. Впервые в России будет применена технология безбалластного верхнего строения пути и контактной сети КС-400. Время в пути между городами составит 2 часа 15 минут.
Виталий Сергейчук, член Правления ВТБ, отметил: «Значимость финансирования инфраструктуры в рамках экономического развития страны переоценить невозможно. Каждый проинвестированный в эту отрасль рубль создает материальный мультипликативный эффект для экономики. У ВТБ накоплен огромный опыт по финансированию и самостоятельной реализации масштабных инфраструктурных проектов, который будет применен и при финансировании строительства ВСМ. Эффект от проекта ВСМ значимый в масштабах всей страны: на этапе строительства магистрали будет привлечено до 40 тысяч квалифицированных кадров и создано свыше 5 тысяч постоянных рабочих мест после ввода ВСМ в эксплуатацию, а развитие новых технологий, необходимых для создания подвижного состава, обеспечит повышение технологического суверенитета РФ».
Для справки:
Строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург предусмотрено Транспортной стратегией Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года. ВСМ Москва — Санкт-Петербург пройдет по территории шести субъектов Российской Федерации — городов федерального значения Москва и Санкт-Петербург, Ленинградской, Новгородской, Тверской и Московской областей.