Дайджест. Российское производство. Январь 2025
В Татарстане начал работу завод по производству гибких композитных труб
Компания «Татнефть» запустила в Елабуге на заводе «Татнефть-Пресскомпозит» производство гибкой композитной трубы. Это новый продукт для нефтегазовой промышленности, который можно укладывать быстрее и с меньшим количеством стыков, чем металлические трубы. Композитная труба может использоваться для транспортировки нефти, газа, воды и многофазных жидкостей. Продукт также будет актуален в условиях сложного климата и ландшафтов.
Всего за несколько месяцев построен цех площадью 10 тыс. кв. м и выпущена первая продукция. Проектная мощность — до 800 км гибкой трубы в год. Запуск нового производства позволил увеличить проектные мощности предприятия «Татнефть-Пресскомпозит» почти до 2 тыс. км трубы в год.
В Воронежской области началось производство теплоизоляционных материалов
Воронежский комбинат теплоизоляционных материалов запустил производство минераловатного утеплителя на территории ОЭЗ промышленно-производственного типа «Центр» в Воронежской области — в индустриальном парке «Масловский».
Объем инвестиций в проект — 7,4 млрд рублей.
Проектная мощность завода на начальном этапе — 57,6 тыс. тонн в год. Предприятие будет выпускать специальные полотна на основе экологически чистого базальтового волокна.
Реализация проекта в целом заняла три года, два из них — фаза активного строительства усилиями ГУ «ПрофиСтрой».
В Ростовской области увеличился выпуск башен для ветроэнергетики
Волгодонское предприятие в Ростовской области «ВестроСтройДеталь» завершило реализацию инвестиционного проекта в рамках специального инвестиционного контракта (СПИК), что позволило нарастить выпуск модульных стальных башен для ветроэнергетических установок.
За время реализации проекта в экономику Ростовской области инвестировано более 1,2 млрд рублей.
Предприятие выпускает импортозамещающую продукцию в рамках госпрограммы развития ветроэнергетики, в частности поставки осуществляются для Госкорпорации «Росатом».
Новый деревообрабатывающий цех заработал в Курганской области
В Курганской области на базе индустриального парка «Территория областного развития» предприятие «Леспромпресс» открыло новый цех по производству клееного и профилированного бруса.
Объем выпуска вырастет до 2 тыс. кубометров обрезной доски в месяц. Инвестиции в реконструкцию предприятия оцениваются в 1 млрд рублей.
На предприятии внедрено безотходное производство: собственная котельная работает на опиле и других пиломатериалах, оставшихся от переработки древесины.
В Челябинской области началось производство стеклянных изоляторов
Компания «ЗСИ» (производственное объединение «Форэнерго») запустила в Южноуральске завод по производству стеклянных изоляторов. Предприятие построено на территории обанкроченного Южноуральского завода радиокерамики (ЮЗРК), имущество которого ПО «Форэнерго» приобрело в 2023 году.
Проектная мощность – более 5 млн изделий в год. При выходе завода на полную проектную мощность «Форэнерго» становится номером один в мире по производству стеклянных изоляторов: совокупный объем выпуска ПО — 11 млн штук стеклянных изоляторов в год.
Объем инвестиций — 886 млн рублей. Источник инвестиций — собственные средства ПО «Форэнерго».
Серпуховский завод поставил первые лифты нового поколения от Артемия Лебедева
Серпуховский лифтостроительный завод (СЛЗ, входит в ГК «Садовое кольцо») начал поставки лифтов нового поколения. Первые восемь кабин установлены и введены в эксплуатацию в ЖК «Достояние» (застройщик — компания «ЮгСтройИнвест»).
Инженеры и проектировщики завода совместно со Студией Артемия Лебедева создали уникальный для России «интерактивный лифт», который не только доставит на нужный этаж, но и сделает комплимент, а еще поделится полезной информацией о погоде, пробках на дорогах или биржевых котировках. Система, основанная на технологиях интернет-вещей (IoT), разработана Студией Артемия Лебедева. Модельная линейка включает лифты грузоподъемностью (г/п) 400, 630 и 1000 кг. СЛЗ представляет просторную кабину г/п 1000 кг. Эта первая отечественная разработка лифтовой техники следующего поколения, управляемой искусственным интеллектом и технологиями интернет-вещей.
РОСТерм начинает производство гибкой армированной подводки для воды
На новых производственных площадях завода РОСТерм произведен монтаж оборудования для производства подводки. В рамках этого проекта установлено современное оборудование для намотки проволоки, а также организован полный цикл по установке фитингов.
Гибкая подводка для воды — одно из самых оптимальных устройств для соединения смесителя с водопроводом или водонагревателем.
Разработан умный комплекс для предиктивной диагностики оборудования
Компания «РТ-Техприемка» (госкорпорация «Ростех») разработала интеллектуальный автоматизированный прогностический комплекс оборудования (ПКО). Система позволяет существенно повысить эксплуатационный ресурс промышленной техники и сократить расходы на ее обслуживание. По своим функциональным характеристикам разработка не имеет аналогов.
Автоматизированный высокотехнологичный комплекс предназначен для диагностики оборудования в любой отрасли промышленности, включая ТЭК.
Комплекс объединяет в себе несколько систем: мониторинговую, интеллектуальную и информационную. Мониторинговая система собирает данные о ресурсе оборудования. Интеллектуальная система делает анализ и строит прогноз по обслуживанию и ремонту. Информационная формирует отчет, включая указания по своевременному обслуживанию, и передает его по различным каналам связи на устройства пользователей.
Комплекс безошибочно определяет ресурс техники и прогнозирует оставшийся срок службы с точностью не менее 99%. При этом автоматически выявляет дефекты на ранних стадиях их возникновения и отслеживает отклонения от заданных условий эксплуатации, включая контроль эффективности режима смазки и возможность качественного подбора смазочных материалов под динамической нагрузкой.
Пока система проходит апробацию на ведущих предприятиях «Ростеха». После ее завершения ПКО будет внедряться на различных предприятиях промышленности.
В Ульяновске начал работу завод лопастей для ветровых электростанций
Компания «Русатом Ветролопасти», входящая в композитный дивизион госкорпорации «Росатом», запустила в Ульяновске производство композитных ветролопастей для ветроэнергетических установок (ВЭУ).
Ветролопасти — последний основной компонент ветроэнергетических установок, серийный выпуск которого до этого отсутствовал в России. Благодаря запуску их производства в Ульяновске уровень локализации российских ВЭУ возрастет с 68% до 85%.
Проектная мощность — до 450 лопастей в год, что позволит комплектовать ежегодно до 150 ветроустановок.
Инвестиции в создание нового производства составили 1,67 млрд рублей, из которых 1,3 млрд рублей в виде льготного займа предоставил федеральный Фонд развития промышленности (ФРП).
Предприятие «Росатома» будет изготавливать композитные ветролопасти собственной разработки длиной 51 метр и весом 8,5 тонны. Первые отечественные лопасти из Ульяновской области планируется поставить на Новолакскую ветроэлектростанцию в Дагестане.
В Приморье создан шредер, способный переработать строительный мусор
Участник регионального проекта «Развитие» Илья Голдаев (холдинговая компания «ДальСнаб») при поддержке центра «Мой бизнес» Приморского края разработал первый в России аналог немецкой машины по переработке крупногабаритного, в первую очередь строительного, мусора.
Производительность устройства — до 50 тонн мусора в час.
Строительные отходы, образованные после сноса многоэтажных зданий, шредер перерабатывает во вторичный щебень, который можно снова использовать в строительстве. А измельченный старый асфальт пригоден для дорожного строительства.
Кроме строительного мусора, шредер перерабатывает крупные бытовые отходы и может использоваться в составе оборудования полигонов ТКО России. Он также способен перерабатывать металлолом, используется для измельчения угля и многих других целей.
24 мая 2024 года в Москве состоялась конференции РУЦЕМ «ЛОГИСТИКА ПОСТАВОК ОСНОВНЫХ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ. ЦЕМЕНТ. ИЗВЕСТЬ. ВТОРИЧНОЕ СЫРЬЁ». Организатор - интернет-журнал о цемент РУЦЕМ.РУ, техническим партнёром мероприятия выступила компания «Новые технологии в перевозках».
В конференции приняли участие более 40 представителей отрасли, были обсуждены острые проблемы, тенденции, и перспективы рынков и логистики строительных материалов.
С первым докладом о рынке цемента России выступил генеральный директор аналитического агентства ГС-ЭКСПЕРТ Алексей Cемёнов, согласно оценке эксперта, потребление цемента в России по итогам I квартала 2024 г. выросло на 9,1% (по сравнению с аналогичным периодом 2023 г.) до 11 415 тыс. т. Доля импортной продукции на российском рынке составила около 5%.
Рост объемов потребления цемента по итогам I квартала 2024 г. наблюдался во всех федеральных округах за исключением Центрального.
По прогнозам отраслевых аналитиков рост, основываясь на предварительных данных производства и потребления цемента в первом квартале текущего года, рост потребления в 2024 году может составить до 4%, вместе с тем уже в высокий сезон прошлого года были отмечены проблемы с доставкой «хлеба строительства».
Кроме логистических проблем, существует явный перекос в сезонном потреблении цемента, в летний период потребление до 3 раз превышает зимний показатель, в период высокого спроса мощности отечественных заводов работают на пределе, и без поставок импортного цемента, к сожалению пока не обойтись.
Импорт цемента в 2023 г. вырос на 56% до 3,06 млн. тонн, I квартале 2024 г. на 3% до 0,58 млн. тонн. В 2023 г. поставки из 7 стран мира, в т.ч.: Беларусь – 71% (+51% г/г); Иран – 17% (рост в 2,3 раза); Казахстан – 10% (+44% г/г); прочие - 2%. В I кв. 2024 г. поставки из 6 стран мира, в т.ч.: Беларусь – 66% (-13% г/г); Иран – 20% (рост в 1,6 раза); Казахстан – 11% (+42% г/г); прочие - 3%.
Снижение поставок цемента из Беларуси связано, в том числе с инфраструктурными ограничениями, вместе с тем рост поставок из Ирана указывает на перспективы поставок водных путём.
Управляющий директор и партнёр Rabeen Group (Иран) Shabnam Momenzadeh представила обзор рынка производства, дистрибуции и логистики цемента в Иране, рассказала о состояние и перспективах экспорта цемента из Ирана в Россию. Доклад вызвал интерес у слушателей, 45-летний опыт работы цементной промышленности Ирана в условиях санкций и ограничений заслуживает внимания и изучения. Иранский цемент - это 90-летняя отрасль промышленности, которая за эти несколько десятилетий изменилась во всех аспектах, включая технологии, мощности, распределение, сферу применения и т.д. В 1933 году в Шахр-Рее был построен первый в Иране цементный завод мощностью 100 тонн в день или 30 000 тонн в год. В настоящее время мощность производства цемента достигла около 90 миллионов тонн в год. Ежегодный экспорт цемента находится на уровне 13-15 млн. тонн цемента и клинкера в год.
В следующем докладе генеральный директор группы компаний «РусИранЭкспо» Александр Шаров продолжил обзор цементных заводов Ирана и коснулся вопроса проблемы логистики цемента из Ирана в российские порты на Каспии и далее вверх по Волге и Волгодону. Кроме проблем логистики, Александр выделил и подробно остановился на проблемах сертификации цемента и сложности финансовых платежей.
Президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин, рассказал о технологических возможностях в разрезе каждой железной дороги. Акценты были сделаны на работу с брошенными поездами и организации местной работы. Рассмотрена работа железных дорог по основным полигонам и причинам бросания поездов. Отдельно была рассмотрена работа локомотивного комплекса РЖД в части оценки достаточности тягового подвижного состава на сети железных дорог.
В докладе «Текущие вызовы и векторы развития логистики цемента и строительных материалов» директора по закупкам и логистике ЦЕМРОС Дениса Назарова Юрьевич были подробно изложены проблемы логистики поставок строительных материалов: высокая сезонность, «узкие горлышки» логистической системы РФ, рост цен на хоппер-цементовозы (6,2 млн. руб. в 2023 г. против 1,8 млн. руб. в 2012 г.), соответственно снижение доли перевозок цемента железной дорогой, вместе с тем в сегменте автоперевозок наблюдается острый дефицит профессиональных водителей! И это основные, но лишь часть проблем, с которыми ежедневно сталкиваются цементники.
В непростой ситуации применяются нестандартные решения, к примеру, успешно зарекомендовала себя технология перевозки цемента в 14-тонных контейнерах. Развитие перевозок сыпучих грузов в МК-14 железнодорожным, авто и речным видом транспорта позволяет расширять географию поставок, а так же обеспечить сохранность груза при многократных погрузо-разгрузочных работах и хранении на открытых складских площадях.
Руководитель проектов стратегического развития компании «НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ В ПЕРЕВОЗКАХ» Валерий Юрченко более подробно ознакомил участников конференции о способах решения сложных проблем морской, речной, железнодорожной и автомобильной логистики цемента. Были продемонстрированы примеры использования 14-тонных многоразовых мягких контейнеров МК-14-10 в России и за рубежом. Опыт применения контейнеров может в значительной степени снизить зависимость от применения специализированного автотранспорта и подвижного состава, высокая защищённость контейнеров, в отличии от биг-бегов, обеспечивает надёжное сохранение потребительских свойств сыпучих материалов.
Мамулат Станислав Леонидович, председатель Комитета по вопросам устойчивого развития промышленности строительных материалов Национального объединения производителей строительных материалов и стройиндустрии (НОПСМ) выступил с докладом «Факторы логистической эффективности материалов, технологий и проектно-технических решений в строительстве». В своем выступлении Станислав Леонидович с позиций системно-инженерного подхода проанализировал инженерно-логистические затраты на всех этапах жизненного цикла строительных вяжущих (прежде всего – цемента): добычи и привоза сырья, поставки готового вяжущего, производства готовых смесей, укладка в конструкции, демонтаж и снос сооружений и конструкций… Результаты данного анализа показали возрастающую роль инженерно-логистического обеспечения от этапа к этапу (от 30%-35% при производстве и поставке цемента, до 60%-70% при производстве и поставке готовых смесей) и необходимость упреждающего учета региональных особенностей производства работ и ресурсного обеспечения при разработке проектно-технологических решений.
Также, в докладе были приведены справочные данные о результатах опроса российских производителей цемента «ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВТОРИЧНЫХ МАТЕРИАЛЬНЫХ РЕСУРСОВ В ПРОИЗВОДСТВЕ ВЯЖУЩИХ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА И ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА» и результаты о Протоколе расширенного совместного заседания Комитета по вопросам устойчивого развития промышленности строительных материалов Ассоциации «Национальное объединение производителей строительных материалов и строительной индустрии» и Делового совета СНГ, посвященного развитию производственно-логистической инфраструктуры строительных материалов для реализации национальных и международных проектов, предполагающих строительство и реконструкцию капитальных сооружений, прошедшего 26 августа 2022 года в Москве. Ознакомится с данными материалами и докладом можно по ссылке. URL: [https://www.researchgate.net/publication/381110446_Faktory_logisticeskoj_effektivnosti_materialov_tehnologij_i_proektno-tehniceskih_resenij_v_stroitelstve_doklad_na_konferencii_RUCEM_LOGISTIKA_POSTAVOK_OSNOVNYH_STROITELNYH_MATERIALOV_CEMENT_IZVEST_VTO]
В рамках конференции были проведены круглые столы:
✔Актуальные вопросы поставок строительных материалов. Способы их решения
✔Роль и перспективы Волго-Каспийских водных путей в развитии перевозок строительных материалов по транспортным коридорам Север-Юг и Восток-Запад
Участники проявили высокую активность в обсуждении обозначенных докладчиками вопросов. Было высказано пожелание пригласить представителей цементной отрасли Ирана для обмена опытом работы и импортозамещения. Предварительно, следующее мероприятие по тематике рынка и логистики цемента и других строительных материалов намечено на февраль 2025 года.
Страница конференций РУЦЕМ: https://cemconf.ru/
Дополнительно:
В преддверии подготовки к конференции было проведено два параллельных опроса среди участников нашего чата о цементе https://t.me/forumrucem и дискуссионной площадки Национальной ассоциации «Союз производителей бетона» для участников бетонной отрасли https://t.me/benovosti .
По результатам опросов в среднем:
✔ лишь 6,5 % участников не видят признаков предстоящего дефицита цемента;
✔ 4,5 % предполагают дефицит отдельных типов цементов;
✔ 11% бетонщиков и 3% цементников полагают, что рынок расставит всё по местам повышением цены;
✔ 26,5 % ожидают дефицит в некоторых регионах;
✔ 17% бетонщиков и 25% цементников видят причину дефицита в логистике.
В целом согласны с возможным дефицитом цемента в текущем строительном сезоне 17% подписчиков бетонного и 25% цементного сообщества. Лишь 1 % участников бетонного чата исключает дефицит цемента.
