Демонтаж в условиях вечной мерзлоты: ГК «Арасар» завершила ряд проектов в Норильске
ГК «Арасар» завершила комплекс демонтажных работ в Норильске.
Доставка оборудования и техники на площадки демонтажа осуществлялась морским путем из-за отсутствия автомобильных дорог и железнодорожного сообщения в регионе. В кратчайшие сроки техника и оборудование была отправлена в Архангельск, затем транспортировалась по Северному морскому пути, через порт Дудинка, на объекты под демонтаж.
Старт работ был произведен в августе, однако минусовая температура в октябре усложнила производство работ. Работа проводилась дальше при сильных морозах и северных ветрах, что затрудняло выполнение высотных работ и использование техники.
«Работа в таких суровых условиях требует от команды тщательной подготовки и выверенного планирования на каждом этапе. Нам важно не только выполнить безопасный демонтаж, но минимизировать воздействие на окружающую среду. В каждом проекте мы стремимся учитывать все факторы – от особенностей климата до возможного влияния на природу, чтобы выполнить работу с максимальной осторожностью и ответственностью перед территорией, на которой мы работаем»,— отметил основатель ГК «Арасар» Александр Штарёв.
Работы выполнялись комбинированным способом. Часть объектов демонтировались вручную подъемными сооружениями. Некоторые элементы оборудования на площадке были демонтированы с сохранением для дальнейшего использования заказчиком. В тех случаях, где это не требовалось, применялся механизированный метод с обрушением конструкций.
На X Форуме дорожных инициатив «Северсталь» представила не только широкий ассортимент металлопроката для проектов дорожной инфраструктуры, но и готовые изделия. Ежегодное мероприятие организовано ГК «Автодор», с которой в июне на ПМЭФ-2024 «Северсталь» заключила соглашение о стратегическом партнерстве и сотрудничестве.
Для дорожно-транспортной инфраструктуры компания предлагает шпунты корытного типа: холодногнутый шпунт Grani – импортозамещающее решение для использования на объектах с низкими и средними нагрузками, а также многогранный шпунт Grani Pro, оптимальный для проектов со сложной геологией, обеспечивающий снижение металлоемкости проекта до 38% при сохранении высокой устойчивости конструкций к нагрузкам. Также в продуктовом портфеле компании – трубошпунт, опоры освещения, шумозащитные экраны, водопропускные трубы из металлопроката с классом цинкового покрытия 600, вантовые пряди. Фасонные профили для мостовых деформационных швов «Северсталь-метиза» успешно использованы в проектах М-12 «Восток», М-5 «Урал», А-289 «Краснодар–Темрюк».
Особый акцент был сделан на новых технологиях и импортозамещающей продукции компании. Так, ранее металлопрокат с классом цинкового покрытия 600 для водопропускных труб закупался только за рубежом, теперь «Северсталь» является ведущим отечественным производителем этой продукции. Только «Северсталь-метиз» сегодня производит вантовые пряди на основе нескольких параллельно свитых семипроволочных канатов для российской вантовой системы по типу 2 (ГОСТ Р 59629-2021). Благодаря особой конструкции вантовые пряди сохраняют устойчивость при многократных деформациях, что успешно подтверждено испытаниями по всем требуемым механическим характеристикам.
Дмитрий Горошков, директор по работе с энергетическими компаниями и инфраструктурными проектами «Северстали», отметил: «"Северсталь" укрепляет свои позиции в инфраструктурном строительстве, предлагая оперативные комплексные поставки высококачественной металлопродукции в широком ассортименте, а также готовые изделия из металлопроката. Например, для строительства эстакад и мостов мы можем поставить высокопрочный прокат Powerweld 460, который позволяет снизить металлоемкость производства конечной продукции и оптимизировать общую стоимость проекта, а также опоры освещения, шумозащитные экраны, шпунты корытного типа, метизную продукцию. Комплексное и своевременное выполнение заказов позволяет нашим клиентам сосредоточиться на успешной реализации своих проектов».