Демонтаж в условиях вечной мерзлоты: ГК «Арасар» завершила ряд проектов в Норильске
ГК «Арасар» завершила комплекс демонтажных работ в Норильске.
Доставка оборудования и техники на площадки демонтажа осуществлялась морским путем из-за отсутствия автомобильных дорог и железнодорожного сообщения в регионе. В кратчайшие сроки техника и оборудование была отправлена в Архангельск, затем транспортировалась по Северному морскому пути, через порт Дудинка, на объекты под демонтаж.
Старт работ был произведен в августе, однако минусовая температура в октябре усложнила производство работ. Работа проводилась дальше при сильных морозах и северных ветрах, что затрудняло выполнение высотных работ и использование техники.
«Работа в таких суровых условиях требует от команды тщательной подготовки и выверенного планирования на каждом этапе. Нам важно не только выполнить безопасный демонтаж, но минимизировать воздействие на окружающую среду. В каждом проекте мы стремимся учитывать все факторы – от особенностей климата до возможного влияния на природу, чтобы выполнить работу с максимальной осторожностью и ответственностью перед территорией, на которой мы работаем»,— отметил основатель ГК «Арасар» Александр Штарёв.
Работы выполнялись комбинированным способом. Часть объектов демонтировались вручную подъемными сооружениями. Некоторые элементы оборудования на площадке были демонтированы с сохранением для дальнейшего использования заказчиком. В тех случаях, где это не требовалось, применялся механизированный метод с обрушением конструкций.
В ноябре в рамках сессии «Цифровая трансформация транспортных систем» на БАРКЕМП 2024 директор по направлению ИТС ООО «ПУСК» (ВТБ Инфраструктурный Холдинг) Дмитрий Павельев поделился опытом управления платными объектами дорожной инфраструктуры. На сессии обсудили сложные технологические решения в сфере транспорта, в том числе беспилотный транспорт, искусственный интеллект, ИТС и т.д.
«На сегодняшний день строительный и операторский бизнес ВТБ Инфраструктурный Холдинг демонстрирует внушительные масштабы – более 1000 км полос движения, 15 производственных дорожных баз, более 1000 камер видеонаблюдении на эксплуатируемых магистралях, 500 динамических табло и знаков. У нас накоплен внушительный опыт управления платными дорожными объектами, который позволяет создавать программные продукты, отвечающие самым высоким современным требованиям», – рассказал в ходе своего доклада Дмитрий Павельев.
На данный момент экспертная компания Холдинга – «Оператор скоростных автомагистралей» (ВТБ Инфраструктурный Холдинг) активно занимается внедрением интеллектуальных транспортных систем собственной разработки. Программное обеспечение — интеллектуальные системы автоматизированного управления дорожным движением и взимания платы InfraWay и InfraPay уже внедрены в проектах «Восточный выезд» из Уфы на федеральную трассу М-5 «Урал» и на мостовых переходах через реки Каму и Буй в Удмуртской республике. Основная задача использования интеллектуальных транспортных систем — оптимальное распределение трафика, повышение информированности водителей об условиях движения и уменьшение рисков возникновения ДТП.
«Интеграция собственных программных продуктов на дорожных объектах позволяет нам добиться импортонезависимости. Мы управляем их качеством, модернизацией и контролируем техническую поддержку, что способствует повышению безопасности водителей на автомагистралях», – отметил генеральный директор ООО «Оператор скоростных автомагистралей» Илья Новиков.
