Компании «ПУСК» и «ОСА» поделились опытом управления объектами транспортной инфраструктуры с помощью интеллектуальных систем
В ноябре в рамках сессии «Цифровая трансформация транспортных систем» на БАРКЕМП 2024 директор по направлению ИТС ООО «ПУСК» (ВТБ Инфраструктурный Холдинг) Дмитрий Павельев поделился опытом управления платными объектами дорожной инфраструктуры. На сессии обсудили сложные технологические решения в сфере транспорта, в том числе беспилотный транспорт, искусственный интеллект, ИТС и т.д.
«На сегодняшний день строительный и операторский бизнес ВТБ Инфраструктурный Холдинг демонстрирует внушительные масштабы – более 1000 км полос движения, 15 производственных дорожных баз, более 1000 камер видеонаблюдении на эксплуатируемых магистралях, 500 динамических табло и знаков. У нас накоплен внушительный опыт управления платными дорожными объектами, который позволяет создавать программные продукты, отвечающие самым высоким современным требованиям», – рассказал в ходе своего доклада Дмитрий Павельев.
На данный момент экспертная компания Холдинга – «Оператор скоростных автомагистралей» (ВТБ Инфраструктурный Холдинг) активно занимается внедрением интеллектуальных транспортных систем собственной разработки. Программное обеспечение — интеллектуальные системы автоматизированного управления дорожным движением и взимания платы InfraWay и InfraPay уже внедрены в проектах «Восточный выезд» из Уфы на федеральную трассу М-5 «Урал» и на мостовых переходах через реки Каму и Буй в Удмуртской республике. Основная задача использования интеллектуальных транспортных систем — оптимальное распределение трафика, повышение информированности водителей об условиях движения и уменьшение рисков возникновения ДТП.
«Интеграция собственных программных продуктов на дорожных объектах позволяет нам добиться импортонезависимости. Мы управляем их качеством, модернизацией и контролируем техническую поддержку, что способствует повышению безопасности водителей на автомагистралях», – отметил генеральный директор ООО «Оператор скоростных автомагистралей» Илья Новиков.
Решение разработано специально для каркасного домостроения и предназначено для частных застройщиков. Его применение позволит улучшить защиту от шума между помещениями и повысить индекс изоляции воздушного шума до 60 дБ. Система доступна во всех регионах России.
Новая система звукоизоляции внутренних перегородок учитывает особенности строительства каркасных домов и предусматривает в качестве несущего основания деревянную обрешетку. Конструкцию заполняют звукоизоляционным материалом: минеральной ватой на основе базальтового или стекловолокна. В состав системы также входят герметики и демпферные ленты. Для обшивки используют листы ГКЛ, ГСП или ГВЛ, на которые наносят финишную отделку.
Согласно расчетным значениям, индекс воздушного шума новой звукоизоляционной системы с одним листом ГКЛ с каждой стороны и толщиной минеральной ваты 100 мм составляет 49 дБ, с двумя слоями ГКЛ с каждой стороны и толщиной минваты 150 мм – 57 дБ. Максимальный индекс – 61 дБ – достигается при установке слоя ГСП (или ГВЛ) и слоя ГКЛ с каждой стороны и двух слоев звукоизоляции по 100 мм.
«Согласно прогнозам, в следующем году продолжится развитие частного домостроения. В основном популярностью будут пользоваться каркасные здания – за счет относительной простоты их возведения и невысокой цены. Поэтому мы разработали решение, предназначенное специально для этого сегмента. Оно поможет индивидуальным застройщикам быстро и эффективно создать акустический комфорт в доме», – отметил Василий Аксенов, руководитель техподдержки направления «Минеральная изоляция» ТЕХНОНИКОЛЬ.
Новая звукоизоляционная система отличается небольшим весом, простотой и удобством монтажа. Деревянный каркас перегородок возводят вместе с остальными несущими стенами дома. Затем заполняют его минеральной ватой, которую устанавливают враспор без дополнительного крепежа. Применение гидро- и парозащитных пленок во внутренних конструкциях не требуется, так как между помещениями нет перепада температур.