Сделано в России. Октябрь 2024
ООО «Полипласт Новомосковск» запустило уникальное производство технологичных высокомолекулярных полимеров.
В Тульской области на базе «Полипласт Новомосковск» открыт единственный в России производственный комплекс по выпуску технологичных высокомолекулярных полимеров.
Проектная мощность производства составит до 200 тыс. тонн продукции в год.
Общий объем инвестиций в проект — около 17 млрд рублей.
Ключевая особенность проекта — технология получения основы полимера, разработанная в научном центре компании и не имеющая аналогов в нашей стране. Продукция предприятия имеет широкий спектр применения и ранее на российском рынке была представлена преимущественно иностранными производителями.
Управление производственными процессами происходит в центре управления, включая цеха и роботизированный узел фасовки.
В Саратовской области запущено производство лифтовых безредукторных лебедок
Компания METEOR Tech (ранее ООО «Бош Пауэр Тулз», входит в холдинг S8 Capital) в городе Энгельс Саратовской области приступила к производству лифтовых безредукторных лебедок. Они будут поставляться на завод METEOR Lift в Петербурге, где скоро начнется производство лифтов нового поколения Meteor Evo NG.
Объем инвестиций составил 280 млн рублей.
В 2025 году предприятие планирует выпустить более пяти тысяч изделий, что позволит ему стать первым крупносерийным производителем безредукторных лебедок в России. Налажен выпуск двух типов лебедок: для лифтов с машинным помещением и без него.
Новое производство создано при поддержке правительства Саратовской области в рамках программы импортозамещения. Соответствующее соглашение подписано в рамках Петербургского международного экономического форума в июне текущего года.
Завод металлоконструкций в Курганской области нарастил выпуск продукции
На предприятии «ЗОК» в городе Шадринск Курганской области (ГК «СМК») завершился первый этап инвестиционной программы — модернизация действующего производства и строительство новых производственных площадей. Объем инвестиций — около 1,5 млрд рублей.
«ЗОК» выпускает металлические конструкции, которые используются в строительстве производственных и технологических корпусов, складских терминалов, офисных зданий и культурных сооружений, вышек сотовой связи, мостовых конструкций и конструкций специального назначения. Также предприятие производит каркасы зданий и отдельные элементы металлических конструкций: балки перекрытия, столбы, сварные балки и многое другое.
Уже в сентябре стартовал второй этап, в ходе которого производственные площади увеличатся еще на 18%, технопарк — на 29 единиц, а объемы готовой продукции вырастут до пяти тонн в месяц. Стоимость второго этапа — 960 млн рублей.
Третий этап расширения производства запланирован на 2028–2030 годы. Кроме увеличения объемов, планируется строительство цеха горячего цинкования металлоконструкций. Объем инвестиционных вложений составит свыше 6 млрд рублей.
В рамках этого этапа, кроме роста мощностей и объема выпуска продукции, предполагается расширить продуктовую линейку.
Завод «Фортис» начал выпуск светотехнического оборудования
Запущено первое производство в индустриальном парке «ТехноОмск»: завод «Фортис» (холдинг NORGROUP) начал выпускать светотехническое оборудование и малые архитектурные формы.
Соглашение об организации производства подписано на ПМЭФ-2024 в июне.
Объем инвестиций составил 100 млн рублей.
«Фортис» производит инновационное световое оборудование и автоматизированные системы наружного освещения, в том числе энергоэффективные уличные фонари, болларды, светодиодные светильники и проч.
Группа ПОЛИПЛАСТИК запустила новое производство полимерных труб в Приморье
Во Владивостоке в рамках работы IX Восточного экономического форума запущена новая высокотехнологичная производственная площадка Группы ПОЛИПЛАСТИК — «Приморский завод полимерных труб».
Строительство завода началось в 2023 году на территории опережающего развития. Это первая очередь, вложения в которую составили 700 млн рублей. Всего Группа ПОЛИПЛАСТИК планирует вложить в проект до 3 млрд рублей. После окончания второй очереди строительства к 2026 году завод будет выпускать свыше 35 тыс. тонн трубной продукции в год.
Завод оснащен высокотехнологичными линиями с возможностью производства всех современных типов труб диаметром от 20 мм до 1200 мм со сроком службы свыше 100 лет. Налажен выпуск труб с соэкструзионными слоями для газораспределения, водоснабжения и электрозащиты. Предприятие оснащено современным складским комплексом вместимостью более 1500 тонн. Оборудована лаборатория для контроля качества выпускаемой продукции.
Концерн «КРОСТ» получил первый евразийский патент на новую конструкцию опалубки
Концерн «КРОСТ» получил патент № 202393617 «Опалубка с изменяемыми параметрами для формования железобетонной колонны и способ ее изготовления». Авторы изобретения — ведущие специалисты концерна, сотрудники завода металлоконструкций.
Изобретена новая конструкция опалубки с изменяемыми параметрами для изготовления железобетонной колонны прямоугольного сечения. Ее можно использовать при возведении жилых и промышленных зданий с мостовыми кранами или без них.
На экспертизе в Роспатенте находятся еще 38 заявок на научно-технические разработки от концерна «КРОСТ».
Ученые Пермского политеха нашли добавки для легкого бетона
Ученые Пермского национального исследовательского политехнического университета (ПНИПУ) предлагают армировать легкий бетон стальным волокном и нанокремнеземом, что позволит сделать его прочнее и устойчивее к высоким температурам. Полученные результаты важны при проектировании высотных зданий и большепролетных мостов.
Исследование выполнено в рамках программы стратегического академического лидерства «Приоритет 2030».
В рамках эксперимента исследователи испытали 36 образцов, разделенных на четыре группы: три смеси с различными сочетаниями армирующих компонентов (стальное волокно, нанокремнезем и оба элемента), а четвертая представляла чистый бетон и служила контрольной пробой. Образцы нагревали в печи до 200, 400 и 550 градусов.
Тесты показали, что бетон с 1% стального волокна и 3% нанокремнезема на 41% прочнее чистого раствора.
В Карелии запущен завод по производству автоклавного газобетона
В Петрозаводске компания «КСМ Газобетон» запустила первый в регионе завод по производству автоклавного газобетона.
Объем инвестиций в строительство завода, приобретение производственного оборудования и подключение к инженерным сетям составил более 1 млрд рублей. На начальном этапе Региональный фонд развития промышленности предоставил предприятию льготный заем на 100 млн рублей. Республиканский бюджет полностью взял на себя расходы на подключение завода к инженерным сетям.
Строительство завода началось в июне 2023 года. Кроме цеха, оборудована газовая котельная, смонтировано технологическое оборудование. Бо́льшая часть оборудования – российского производства.
Стартовая мощность завода — 65 тыс. куб. м газобетона в год, проектная — 111 тыс. куб. м.
Предполагается, что завод не только полностью обеспечит потребность строительной отрасли Карелии, но также позволит поставлять продукцию на рынки ближайших регионов — Мурманской, Вологодской областей, Петербурга и Ленинградской области.
На Владимирском химическом заводе открыта линия по производству кабельных пластикатов
Владимирский химический завод (ВХЗ) запустил новый цех, где будут выпускаться поливинилхлоридные (ПВХ) пластикаты, используемые в производстве кабелей, проводов и шнуров, в которых нуждаются кабельная промышленность, строительная, транспортная (в том числе метрополитен) отрасли и атомная энергетика.
Объем инвестиций — более 390 млн рублей.
Ежегодно завод производит не менее 32 тыс. тонн пластиката. Новая производственная линия позволит увеличить объем выпуска более чем на 50%: запланированная мощность составляет до 18 тыс. тонн пластиката в год. В течение двух лет ВХЗ планирует довести свою долю соответствующего рынка до 25%.
Сейчас ВХЗ занимает 17% рынка кабельных ПВХ пластикатов в РФ.
В производстве будет использоваться российское сырье. Уровень локализации составит 96%.
Завод «Кавказцемент» начал производить новый вид цемента
Завод «Кавказцемент» (холдинг ЦЕМРОС) расширил продуктовую линейку: начат выпуск нового вида цемента — ЦЕМ I 42,5Н АП, который пригоден для аэродромных покрытий.
Производственная мощность завода составляет 3,4 млн тонн цемента в год. Тип производства — мокрый.
ЦЕМ I 42,5Н АП успешно прошел все испытания, показав отличные результаты: повышенную прочность, минимальное водоотделение и высокую морозостойкость.
Таких показателей удалось достичь за счет изменения химического состава клинкера и физических характеристик материала.
24 мая 2024 года в Москве состоялась конференции РУЦЕМ «ЛОГИСТИКА ПОСТАВОК ОСНОВНЫХ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ. ЦЕМЕНТ. ИЗВЕСТЬ. ВТОРИЧНОЕ СЫРЬЁ». Организатор - интернет-журнал о цемент РУЦЕМ.РУ, техническим партнёром мероприятия выступила компания «Новые технологии в перевозках».
В конференции приняли участие более 40 представителей отрасли, были обсуждены острые проблемы, тенденции, и перспективы рынков и логистики строительных материалов.
С первым докладом о рынке цемента России выступил генеральный директор аналитического агентства ГС-ЭКСПЕРТ Алексей Cемёнов, согласно оценке эксперта, потребление цемента в России по итогам I квартала 2024 г. выросло на 9,1% (по сравнению с аналогичным периодом 2023 г.) до 11 415 тыс. т. Доля импортной продукции на российском рынке составила около 5%.
Рост объемов потребления цемента по итогам I квартала 2024 г. наблюдался во всех федеральных округах за исключением Центрального.
По прогнозам отраслевых аналитиков рост, основываясь на предварительных данных производства и потребления цемента в первом квартале текущего года, рост потребления в 2024 году может составить до 4%, вместе с тем уже в высокий сезон прошлого года были отмечены проблемы с доставкой «хлеба строительства».
Кроме логистических проблем, существует явный перекос в сезонном потреблении цемента, в летний период потребление до 3 раз превышает зимний показатель, в период высокого спроса мощности отечественных заводов работают на пределе, и без поставок импортного цемента, к сожалению пока не обойтись.
Импорт цемента в 2023 г. вырос на 56% до 3,06 млн. тонн, I квартале 2024 г. на 3% до 0,58 млн. тонн. В 2023 г. поставки из 7 стран мира, в т.ч.: Беларусь – 71% (+51% г/г); Иран – 17% (рост в 2,3 раза); Казахстан – 10% (+44% г/г); прочие - 2%. В I кв. 2024 г. поставки из 6 стран мира, в т.ч.: Беларусь – 66% (-13% г/г); Иран – 20% (рост в 1,6 раза); Казахстан – 11% (+42% г/г); прочие - 3%.
Снижение поставок цемента из Беларуси связано, в том числе с инфраструктурными ограничениями, вместе с тем рост поставок из Ирана указывает на перспективы поставок водных путём.
Управляющий директор и партнёр Rabeen Group (Иран) Shabnam Momenzadeh представила обзор рынка производства, дистрибуции и логистики цемента в Иране, рассказала о состояние и перспективах экспорта цемента из Ирана в Россию. Доклад вызвал интерес у слушателей, 45-летний опыт работы цементной промышленности Ирана в условиях санкций и ограничений заслуживает внимания и изучения. Иранский цемент - это 90-летняя отрасль промышленности, которая за эти несколько десятилетий изменилась во всех аспектах, включая технологии, мощности, распределение, сферу применения и т.д. В 1933 году в Шахр-Рее был построен первый в Иране цементный завод мощностью 100 тонн в день или 30 000 тонн в год. В настоящее время мощность производства цемента достигла около 90 миллионов тонн в год. Ежегодный экспорт цемента находится на уровне 13-15 млн. тонн цемента и клинкера в год.
В следующем докладе генеральный директор группы компаний «РусИранЭкспо» Александр Шаров продолжил обзор цементных заводов Ирана и коснулся вопроса проблемы логистики цемента из Ирана в российские порты на Каспии и далее вверх по Волге и Волгодону. Кроме проблем логистики, Александр выделил и подробно остановился на проблемах сертификации цемента и сложности финансовых платежей.
Президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин, рассказал о технологических возможностях в разрезе каждой железной дороги. Акценты были сделаны на работу с брошенными поездами и организации местной работы. Рассмотрена работа железных дорог по основным полигонам и причинам бросания поездов. Отдельно была рассмотрена работа локомотивного комплекса РЖД в части оценки достаточности тягового подвижного состава на сети железных дорог.
В докладе «Текущие вызовы и векторы развития логистики цемента и строительных материалов» директора по закупкам и логистике ЦЕМРОС Дениса Назарова Юрьевич были подробно изложены проблемы логистики поставок строительных материалов: высокая сезонность, «узкие горлышки» логистической системы РФ, рост цен на хоппер-цементовозы (6,2 млн. руб. в 2023 г. против 1,8 млн. руб. в 2012 г.), соответственно снижение доли перевозок цемента железной дорогой, вместе с тем в сегменте автоперевозок наблюдается острый дефицит профессиональных водителей! И это основные, но лишь часть проблем, с которыми ежедневно сталкиваются цементники.
В непростой ситуации применяются нестандартные решения, к примеру, успешно зарекомендовала себя технология перевозки цемента в 14-тонных контейнерах. Развитие перевозок сыпучих грузов в МК-14 железнодорожным, авто и речным видом транспорта позволяет расширять географию поставок, а так же обеспечить сохранность груза при многократных погрузо-разгрузочных работах и хранении на открытых складских площадях.
Руководитель проектов стратегического развития компании «НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ В ПЕРЕВОЗКАХ» Валерий Юрченко более подробно ознакомил участников конференции о способах решения сложных проблем морской, речной, железнодорожной и автомобильной логистики цемента. Были продемонстрированы примеры использования 14-тонных многоразовых мягких контейнеров МК-14-10 в России и за рубежом. Опыт применения контейнеров может в значительной степени снизить зависимость от применения специализированного автотранспорта и подвижного состава, высокая защищённость контейнеров, в отличии от биг-бегов, обеспечивает надёжное сохранение потребительских свойств сыпучих материалов.
Мамулат Станислав Леонидович, председатель Комитета по вопросам устойчивого развития промышленности строительных материалов Национального объединения производителей строительных материалов и стройиндустрии (НОПСМ) выступил с докладом «Факторы логистической эффективности материалов, технологий и проектно-технических решений в строительстве». В своем выступлении Станислав Леонидович с позиций системно-инженерного подхода проанализировал инженерно-логистические затраты на всех этапах жизненного цикла строительных вяжущих (прежде всего – цемента): добычи и привоза сырья, поставки готового вяжущего, производства готовых смесей, укладка в конструкции, демонтаж и снос сооружений и конструкций… Результаты данного анализа показали возрастающую роль инженерно-логистического обеспечения от этапа к этапу (от 30%-35% при производстве и поставке цемента, до 60%-70% при производстве и поставке готовых смесей) и необходимость упреждающего учета региональных особенностей производства работ и ресурсного обеспечения при разработке проектно-технологических решений.
Также, в докладе были приведены справочные данные о результатах опроса российских производителей цемента «ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВТОРИЧНЫХ МАТЕРИАЛЬНЫХ РЕСУРСОВ В ПРОИЗВОДСТВЕ ВЯЖУЩИХ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА И ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА» и результаты о Протоколе расширенного совместного заседания Комитета по вопросам устойчивого развития промышленности строительных материалов Ассоциации «Национальное объединение производителей строительных материалов и строительной индустрии» и Делового совета СНГ, посвященного развитию производственно-логистической инфраструктуры строительных материалов для реализации национальных и международных проектов, предполагающих строительство и реконструкцию капитальных сооружений, прошедшего 26 августа 2022 года в Москве. Ознакомится с данными материалами и докладом можно по ссылке. URL: [https://www.researchgate.net/publication/381110446_Faktory_logisticeskoj_effektivnosti_materialov_tehnologij_i_proektno-tehniceskih_resenij_v_stroitelstve_doklad_na_konferencii_RUCEM_LOGISTIKA_POSTAVOK_OSNOVNYH_STROITELNYH_MATERIALOV_CEMENT_IZVEST_VTO]
В рамках конференции были проведены круглые столы:
✔Актуальные вопросы поставок строительных материалов. Способы их решения
✔Роль и перспективы Волго-Каспийских водных путей в развитии перевозок строительных материалов по транспортным коридорам Север-Юг и Восток-Запад
Участники проявили высокую активность в обсуждении обозначенных докладчиками вопросов. Было высказано пожелание пригласить представителей цементной отрасли Ирана для обмена опытом работы и импортозамещения. Предварительно, следующее мероприятие по тематике рынка и логистики цемента и других строительных материалов намечено на февраль 2025 года.
Страница конференций РУЦЕМ: https://cemconf.ru/
Дополнительно:
В преддверии подготовки к конференции было проведено два параллельных опроса среди участников нашего чата о цементе https://t.me/forumrucem и дискуссионной площадки Национальной ассоциации «Союз производителей бетона» для участников бетонной отрасли https://t.me/benovosti .
По результатам опросов в среднем:
✔ лишь 6,5 % участников не видят признаков предстоящего дефицита цемента;
✔ 4,5 % предполагают дефицит отдельных типов цементов;
✔ 11% бетонщиков и 3% цементников полагают, что рынок расставит всё по местам повышением цены;
✔ 26,5 % ожидают дефицит в некоторых регионах;
✔ 17% бетонщиков и 25% цементников видят причину дефицита в логистике.
В целом согласны с возможным дефицитом цемента в текущем строительном сезоне 17% подписчиков бетонного и 25% цементного сообщества. Лишь 1 % участников бетонного чата исключает дефицит цемента.
