Цена на лифты выросла, а их производство упало
Впервые за несколько лет в России увеличилась цена на лифты и сократилось их производство.
Средняя цена на лифты в России в 2018 году выросла на 14,4% по отношению к предыдущему году и составила 850,7 тыс. рублей за единицу оборудования, подсчитали эксперты независимого аналитического агентства Alto Consulting Group. Причинами стало удорожание металлопроката, увеличение спроса на лифты и повышение налогов, рассказал региональный представитель Национального лифтового союза (НЛС) по Северо-Западному федеральному округу, генеральный директор компании «МЛМ Нева трейд» Игорь Янукович.
«Последнее удорожание лифтов, с начала 4 квартала 2018 года – самое масштабное за последние годы. Это видно, как по продукции российских заводов, так и белорусского производителя. Например, основные модели лифтов ОАО «Могилевлифтмаш» (этот производитель занимает значительную долю на российском рынке – прим. автора), подорожали почти на 19%. В целом, цены на типовые модели оборудования разных производителей примерно находятся на одинаковом уровне, разница составляет 2-4%», - сказал Янукович.
Представитель НЛС добавил, что также причинами повышения стоимости лифтов стала необходимость обновления заводов по производству лифтового оборудования, использование новых материалов и компонентов при создании подъемников и рост энергозатрат.
Отрицательную динамику показало производство лифтов в России, отметили аналитики Alto Consulting Group. Всего в 2018 году было произведено 26 929 шт. лифтов, что на 3,5% ниже объема производства предыдущего года.
В 2018 г. произошел резкий рост спроса на лифты из-за запуска программы реновации жилья, а также из-за обновления лифтов в рамках капитального ремонта. К такому скачку российские производители не были готовы и не смогли вовремя адаптироваться. Поэтому компенсировать потребность в лифтах планируется за счет импортных подъемников, отмечают аналитики агентства Alto Consulting Group.
При этом спрос на лифты в дальнейшем будет продолжать расти, считает Игорь Янукович. «В рамках национального проекта по строительству нового жилья, темпы строительства к 2024 году должны вырасти до 120 млн кв. метров в год (сейчас ежегодно возводится 80-85 млн кв. метров). Все это дает основания полагать, что потребность в лифтовом оборудовании возрастет», - сказал он.
14 февраля 2019 г. произведен демонтаж башенного крана на строительной площадке Клубного дома «BARCELONA» (застройщик – ООО «Дом на Ленсовета»).
В июле 2017 г. был смонтирован и поднял свой первый груз башенный кран LIEBHERR 132 HC-H8, установленный на месте будущего 23-этажного дома бизнес-класса «BARCELONA» в Московском районе Санкт-Петербурга.
Стрела крана вознеслась на высоту 90 метров. Взяв на вооружение мощный современный механизм, застройщик продумал до деталей вопросы безопасности. Автоматикой было предусмотрено отключение работы при штормовых ветрах (больше 15 м/с), а также установлена автоматическая защита от перемещения грузов в опасной зоне.
Демонтаж башенного крана олицетворяет практически «экватор» хода строительства дома. Позади важные этапы возведения каркаса (монолитных конструкций стен и перекрытий), установка чиллера на кровле, подъем и монтаж декоративных авторских элементов на доминантные башенки кровли…
Впереди – монтаж инженерных систем (в том числе многофункционального «умного дома», централизованного кондиционирования, лифтов KONE), фасадные работы и остекление премиум-класса с функцией энергосбережения (экологичный сверхпрочный алюминиевый профиль Reynaers, мультифункциональное стекло Guardian)…
- У всех стройка ассоциируется с кранами, постоянно заезжающими-уезжающими машинами, доставляющими грузы и материалы, с «майна-вира», – говорит руководитель проекта ООО «Дом на Ленсовета» Пащенко Евгений Александрович. – Дом без башенного крана традиционно вызывает ощущение законченного объекта, в котором строители ведут работы внутри. Раньше наша строительная площадка напоминала муравейник из машин и механизмов, над которым доминантой нависал стрелой башенный кран. Теперь наступил этап филигранной работы: мы будем наполнять дом «умными» инженерными системами и придавать ему законченный архитектурный облик. Движение вверх завершено, но стройка продолжается. Все идет по плану!
Плановый срок сдачи Клубного дома «BARCELONA» – декабрь 2019 г. (по Разрешению на строительство – 1 кв. 2020 г.).
ВТБ и правительство Краснодарского края 14 февраля 2019 года в рамках Российского инвестиционного форума подписали протокол о развитии аэропорта Геленджик.
Подписи под документом поставили президент-председатель правления банка ВТБ Андрей Костин, губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев и глава администрации города Геленджик Алексей Богодистов.
Документ предполагает реализацию инвестпроекта по строительству нового современного аэровокзального комплекса в городе Геленджик, который позволит улучшить транспортную доступность города и повысит качество услуг, предоставляемых пассажирам и авиакомпаниям аэропорта. Суммарные инвестиции со стороны текущих акционеров проекта составят до 4 млрд рублей на паритетной основе.
Пропускная способность нового терминала площадью порядка 9 тыс. кв.м составит более 630 тыс. пассажиров в год. В рамках проекта, кроме возведения нового здания аэропорта, также планируется построить несколько вспомогательных служебно-технических зданий, парковок для автомобилей, стоянок для такси и междугородних автобусов. Ввести в эксплуатацию новый аэровокзальный комплекс планируется до конца 2021 года.