Исследование H+H: Почему для загородного строительства выбирают газобетон
Газобетон продолжает оставаться одним из самых популярных стеновых материалов на рынке загородного домостроения. Об этом свидетельствует исследование одного из лидеров в производстве газобетона - компании H+H Россия. По данным опроса потребителей, газобетон выбирают за экономичность, достойный уровень качества и надежность.
Компания Н+Н (Эйч плюс Эйч), ведущий производитель газобетона в северо-западном регионе РФ, провела очередное исследование по определению критериев выбора материалов для строительства загородного дома. Стояла задача узнать, какие каналы коммуникации и получения информации о стройматериалах выбирают респонденты, какими силами собираются вести строительство, а также о том, как потенциальные потребители воспринимают бренд Н+Н.
Исходя из этих задач, на выставке «Строим дом» в Ленэкспо в октябре 2018 года был проведен опрос целевой аудитории: реальных и потенциальных потребителей газобетона, физических лиц, планирующих загородное строительство.
По данным исследования, ключевыми критериями выбора материалов для строительства загородного дома являются стоимость, теплопроводность и долговечность, причем наблюдается рост значимости прогнозируемого срока эксплуатации. По этому фактору – долговечности - наиболее предпочтительнее для респондентов как раз газобетон.
Выбор материалов по-прежнему базируется, прежде всего, на рекомендациях друзей и родственников и собственном опыте. Однако по сравнению с прошлым годом значимость мнения родственников и знакомых снизилась, при этом выросла важность мнения специалистов, разрабатывающих проект дома. Любопытно и то, что все больше потребителей готовы привлекать к строительству дома специализированные компании, хотя тех, кто планирует стройку собственными силами, по-прежнему не мало.
Как оказалось, газобетон наиболее популярен среди самой привлекательной покупательской аудитории – людей в возрасте 30-39 лет и старше 50 лет. Согласно мнению потребителей, газобетон ценят за оптимальное соотношение «цена-качество», скорость строительства. Относительно результатов прошлого года выросла доля тех, кто выбирает газобетон за доступную цену и надежность. Также потребители отмечают такие привлекательные качества газобетона как энергоэффективность, огнестойкость и безопасность.
По данным исследования, узнаваемость и известность бренда Н+Н среди частных покупателей, планирующих строительство дома из газобетона, выросла. Причем увеличение отмечено как по уровню спонтанной известности, так и по уровню наведенной известности бренда.
По отзывам респондентов, сегодня Н+Н воспринимается ими как современный производитель, предлагающий высокие стандарты качества, широкий ассортимент продукции и сопутствующих услуг. В процентном соотношении доля таких оценок удвоилась.
«На фоне 7-8% сокращения производства газобетона на рынке Санкт-Петербурга и Ленинградской области в 2018 году, позитивные отзывы аудитории о восприятии этого материала и потенциальном стремлении построить дом именно из газобетона, безусловно, радуют. О том, что газобетон по-прежнему востребован в загородном домостроении, говорят и данные наших продаж. Мы отмечаем рост по этому направлению на 39%», - говорит Любовь Вовченко, директор по маркетингу H+H Россия.
Удовлетворены в H+H и качественным прогрессом в восприятии бренда. В этом году компания провела брендинг своей газобетонной продукции, поддержав его рекламной кампанией и активной работой в социальных сетях. В 2019 году маркетинговые мероприятия будут продолжены. В 2019 году H+H отметит 10 лет работы на российском рынке, в связи с чем планируется ряд событий для клиентов и партнеров.
20 сентября 2018 года в Русском музее при поддержке банка ВТБ открывается выставка «Экспрессионизм в русском искусстве». Она продемонстрирует национальные черты этого течения, тенденции его развития на разных этапах, а также индивидуальные особенности творчества отдельных мастеров.
На экспозиции будет представлено около 350 произведений живописи, графики и скульптуры 1900-1930-х годов. Наряду с шедеврами Марка Шагала, Павла Филонова, Василия Кандинского, Михаила Ларионова, Натальи Гончаровой будут показаны менее известные работы их коллег из различных художественных объединений. Впервые будет широко представлена печатная графика русского экспрессионизма — станковые гравюры, литографированные книги, плакаты.
«Каждая наша совместная работа — праздник для искусствоведов и любителей, и это очень приятно осознавать. Почти все лето была открыта масштабная выставка работ Кузьмы Петрова-Водкина, генеральным спонсором которой выступил банк ВТБ. И мы, и Русский музей получили очень много положительных отзывов на нее. Уверены, что работы Шагала, Ларионова, Гончаровой и других экспрессионистов, которые творили в начале 20 века, не оставят публику равнодушной, и выставка станет ярким культурным событием Санкт-Петербурга», — отметил Виктор Шкипин, руководитель департамента маркетинга и рекламы банка ВТБ — старший вице-президент.
Выставка продлится до 19 ноября 2018 года.
Каждый поневоле начинает задумываться над этим вопросом после сообщений о новом случае обрушения моста, особенно когда сам недавно проезжал по этому мосту и даже не подозревал, насколько хрупкой и ненадежной может оказаться многотонная конструкция из стали и бетона.
Крушения мостов случаются не так уж редко и в России, и за рубежом. Не являются ли обрушение моста в Генуе, самопроизвольная разводка моста в Петербурге и множество других аварий звеньями одной цепи? О том, что же все-таки становится причиной этих катастроф – природные факторы или ошибки строителей, несоблюдение ими норм и правил – рассуждает генеральный директор компании «ГЛЭСК» Сергей Салтыков:
Эксплуатация по правилам и без
– Причины разрушения мостов можно условно разделить на два типа: одни аварии становятся результатом эксплуатационных повреждений, вторые – результатом ошибок, допущенных при строительстве и проектировании.
Обрушения мостов, связанные с эксплуатационными дефектами, которые накапливались за годы службы строительных конструкций, являются наиболее частыми. Большая часть мостов в России не обследовалась десятилетиями, а разрушение асфальтного покрытия, нарушение водосточной системы и зимняя эксплуатация с применением антигололедных реагентов из года в год ведут к тому, что у металлических и железобетонных несущих конструкций моста появляются повреждения, снижающие способность воспринимать нагрузку.
Выявить подобные разрушения, например, коррозию арматуры в бетоне, возможно лишь эксперту, вооруженному специализированным дорогостоящим оборудованием. Существуют нормативные требования о необходимости регулярного обследования и мониторинга мостов. В п. 5.2 Свода правил СП 79.13330.2012 установлено, что обследование мостов должно производиться не реже одного раза в 5–7 лет, в зависимости от сложности конструкций и состояния моста.
На этом фоне удивительными выглядят заявления о «тяжелом слое асфальта» на Володарском мосту в Петербурге, толщина и плотность которого должны быть установлены проектом и контролироваться технадзором и заказчиком при производстве работ. Более правдоподобная причина самопроизвольной разводки Володарского моста – износ гидропривода и механизмов, отвечающих за разведение и фиксирование положения моста. А производилось ли обследование конструкций и механизмов моста в регламентированный срок, теперь определяет Следственный комитет.
Строительство не без ошибок
– Несмотря на то, что каждый мост является уникальным, проектные ошибки в мостостроении встречаются довольно редко. Как правило, проектирование и экспертизу проектов мостов доверяют высококвалифицированным специалистам и строго контролируют, поэтому нештатные ситуации могут возникать лишь при внедрении новейших, мало опробованных на практике решений.
Строительство мостов происходит также под строгим авторским и строительным надзором, что не всегда помогает избежать ошибок. Наиболее частые из них связаны с нарушением технологии, в результате чего снижается несущая способность пролетов и опор моста.
Строительные конструкции мостов всегда проектируются густо армированными, с применением высокопрочных марок бетонов, но обеспечить достижение проектных значений прочности может только правильный монтаж каркаса арматуры и уход за бетоном. В нашей практике обследования встречались объекты, на которых арматура вместо установленной проектом вязки проволокой была соединена при помощи сварки, что привело к значительному снижению несущей способности. Еще чаще встречается недобор по прочности бетона или его критическая неоднородность, которые возникают в результате нарушений технологии заливки бетона и ухода за ним в начальный период набора прочности.
К эксплуатации не допущен
– Исключить приемку мостов, имеющих скрытые строительные дефекты, возможно, если ввести в практику обследования мостов независимую экспертизу. В этом случае, спустя некоторое время после ввода моста в эксплуатацию, вынесение окончательного вердикта следует доверить независимым экспертам из другого региона, которые будут назначаться рандомно из перечня специализированных компаний, аккредитованных ответственной за мостовые сооружения в стране организацией. Только в этом случае каждое лицо, участвующее в строительном процессе, будет знать, что даже скрытые дефекты будут выявлены, а следом за обнаружением допущенных нарушений неотвратимо последует привлечение виновного к ответственности.
Сейчас действуют требования о необходимости проведения обследования мостов перед вводом в эксплуатацию в соответствии с п. 4.2 СП 79.13330.2012 «СНиП 3.06.07-86 Мосты и трубы. Правила обследований и испытаний». Информация о конкурсных процедурах по выбору исполнителей таких обследований размещается на сайте госзакупок, но беда в том, что технические задания на обследование новых мостов содержат лишь визуальный осмотр и выборочные обмеры строительных конструкций. Только иногда в задании можно встретить геодезическую съемку, обязательную при обследовании на первоначальном этапе для выполнения последующего мониторинга в соответствии с пп. 5.8 и 6.4 СП 274.1325800.2016 «Мосты. Мониторинг технического состояния».
Надо признать, что в наш технологичный век, когда эксперт при помощи приборов неразрушающего контроля может определить все характеристики железобетона и сделать снимки расположенной внутри арматуры, приемку мостов зачастую доверяют организациям, не имеющим ни специалистов, ни оборудования, но предложившим минимальную цену за счет отсутствия издержек: когда ничего нет, то и тратиться не на что.
Сегодня в России полностью готова законодательная база для безаварийной эксплуатации мостов, осталось только начать исполнять требования сводов правил и проводить полное обследование каждые 5–7 лет, а при вводе в эксплуатацию подтверждать соответствие построенного сооружения проекту не только наружным осмотром, но и сканированием, с испытаниями на параметры и скрытые дефекты конструкций и материалов.