Руководителем «ЛенОблАИЖК» назначен Степан Фёдоров
Генеральным директором АО «ЛенОблАИЖК» («Ленинградское областное агентство ипотечного жилищного кредитования») назначен Степан Фёдоров. Компания, созданная Правительством Ленинградской области в 2005 году, занимается жилищным строительством, выступает оператором государственной программы расселения аварийного жилья, участвует в решении проблем обманутых дольщиков, предлагает ипотечные программы жителям региона.
Степану Анатольевичу Фёдорову 35 лет. Получил два высших образования в Санкт-Петербургском государственном университете экономики и финансов – экономическое и юридическое. В настоящее время является аспирантом Санкт-Петербургского государственного экономического университета по специальности «экономика и управление народным хозяйством». Постоянно совершенствует профессиональные знания и навыки, в том числе недавно прошел программу повышения квалификации «Управление проектами» в Национальном исследовательском институте «Высшая школа экономики» (г. Москва).
Степан Фёдоров располагает большим опытом управленческой работы в государственных структурах региона. Работал на различных руководящих позициях, в частности, в ГКУ «Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга», ГКУ «Агентство внешнего транспорта», ГКУ «Центр комплексного благоустройства», ГКУ «Имущество Санкт-Петербурга».
Работу в группе компаний АО «ЛенОблАИЖК» Степан Анатольевич начал в мае 2022 года, работал генеральным директором ООО «Управление проектами» и первым заместителем генерального директора АО «ЛенОблАИЖК».
«В качестве приоритетной задачи как руководителя «ЛенОблАИЖК» я рассматриваю четкое исполнение программы расселения аварийного жилья в Ленинградской области, обеспечение высоких темпов строительства всех объектов с неизменным качеством и передачу точно в установленные сроки квартир людям, ожидающим переезда в современное комфортное жилье, - подчеркивает Степан Фёдоров. – Выполняя действующую программу, предусмотренную на период до 2025 года, мы намерены работать на опережение и готовиться к исполнению следующей программы – в Ленинградской области не должно оставаться людей, проживающих в аварийном жилье! Работая над решением этих задач, мы эффективно взаимодействуем с командой губернатора Ленинградской области и руководством строительного блока во главе с вице-губернатором Евгением Барановским. Другая моя стратегическая цель – системное развитие компании и вывод «ЛенОблАИЖК» как застройщика на лидирующие позиции на строительном рынке региона. Формирование высокопрофессиональной и эффективной команды, находящейся постоянно в развитии, является основой успешного решения всех задач компании».
Степан Анатольевич женат, воспитывает сына и дочь.
Профессионально занимался в течение многих лет игровыми видами спорта, и сейчас продолжает поддерживать спортивный стиль жизни – участвует в соревнованиях по триатлону, играет в баскетбол, занимается плаванием, велоспортом, шахматами.
«Благодаря спортивному опыту я хорошо понимаю, как много зависит от слаженности и единения команды – ни один талантливый спортсмен, если он пытается один играть на поле, не сможет побеждать, - отмечает Степан Фёдоров. – Все это относится и к команде в бизнесе. И в нашей компании я намерен использовать все возможности для продвижения принципов здорового образа жизни, поддерживать участие сотрудников в различных командных спортивных соревнованиях, которые объединяют людей и формируют позитивный настрой, способствуя успеху нашей совместной работы».
С 2023 года для жителей городского квартала бизнес-класса «Ривер Парк Коломенское» станет доступен новый уникальный городской маршрут. В рамках речных перевозок в столице запускают электросуда, которые будут полностью интегрированы в транспортную систему Москвы.
Уже в 2023 году жители квартала «Ривер Парк Коломенское» смогут одними из первых протестировать новый удобный водный маршрут «Автозаводский мост – Печатники». После его запуска ближайшая к ЖК остановка разместится непосредственно на набережной, возле домов второй фазы проекта. От Печатников до Коломенской набережной можно будет добраться всего за 3 минуты, тогда как сейчас поездка на автобусе отнимает больше часа. По пути следования можно будет сойти и на Южном речном вокзале, реконструкция которого уже близка к завершению. Он станет полноценным транспортным узлом столицы и популярным местом отдыха у горожан.
Все эти богатые возможности перед жителями «Ривер Парка Коломенское» откроются благодаря запуску в Москве электросудов, которые негласно уже прозвали «речными автобусами». Планируется, что провозная способность маршрута составит 15-16 тыс. пассажиров в сутки. Его запуск позволит улучшить транспортное обслуживание юга столицы и предоставит жителям множества районов альтернативные варианты для поездок.
Суда порядка 22 метров в длину смогут вместить до 50 пассажиров. В салонах установят информационные экраны и USB-зарядки, обеспечат бесплатный wi-fi, предусмотрят площадки для перевозки самокатов и велосипедов. Примечательно, что курсировать эти речные трамвайчики смогут круглогодично, развивая скорость до 15 км в час.
В настоящее время первые электросуда проходят необходимые испытания, которые планируется завершить в течение шести месяцев. Одновременно тестированию подвергается и вся остальная инфраструктура речных перевозок – причалы, турникеты, билетная система.
«Транспортная доступность нашего проекта улучшается буквально на глазах, – отмечает Лариса Швецова, генеральный директор компании ООО «Ривер Парк». – Уже началось строительство моста через Нагатинский Затон, который свяжет территорию городского квартала «Ривер Парк Коломенское» с будущим транспортно-пересадочным узлом, включающим и станцию метро, и автобусные остановки. А в ближайшее время жители смогут по реке за считанные минуты доехать до нужной точки в пределах своего округа».
«Использование электрических судов для пассажирских перевозок по Москве-реке является, пожалуй, одним из самых инновационных транспортных проектов в городе, наряду с запуском канатной дороги, соединяющей разные берега, – говорит Наталья Сазонова, директор по развитию компании «Метриум». – Примечательно, что основные элементы этих речных трамвайчиков будут полностью российского производства, то есть проблем с дальнейшим обслуживанием не возникнет. К сожалению, в 2006 году водный транспорт в Москве перестал выполнять роль общественного, и рейсовые маршруты были закрыты. Хорошо, что им наконец дадут вторую жизнь».