Форум недвижимости «Движение» продолжит проводить мероприятия в мировых столицах
В Алматы завершил работу международный саммит девелоперов от команды «Движения». На протяжении двух дней топ-менеджеры лидирующих девелоперских компаний СНГ, Армении и Грузии обсуждали тренды архитектуре, брендинге, квартирографии, а еще договаривались о совместных проектах. Для места проведения следующего саммита организаторы рассматривают Баку, Стамбул и даже Дубай.
Основатель «Движения» Илья Пискулин отметил, что одним из главных итогов Саммита девелоперов стало не только количество коллабораций между участниками из разных стран, но и формирование стандарта международного мероприятия:
— Были участники из других стран, которые изначально ехали только на первый день Саммита. Но под конец кто-то всеми способами пытался докупить билеты, чтобы остаться. Мы меняем представление о деловом событии, а для каких-то стран его создаем, поэтому к нам не будут относиться с предубеждением и вернутся и в Сочи, и в любой другой город, где бы мы не решили проводить «Движение».
Деловая программа была поделена на две секции. Спикеры площадки «Управление, продукт и строительство» рассказали о технологиях, которые используют при формировании образа проекта на всех этапах: идеи, проектирования и реализации. Эксперты обозначили тренд: инфраструктура — то, что определяет выбор клиента сейчас. С этим согласился директор дивизиона BI Development Astana 2 Расул Мустафин:
— Если раньше мы уделяли больше внимания красивым фасадам и дизайн-холлам, то два года назад перешли к модели Bigville. Это большое комплексное освоение территорий, в котором мы хотим дать жителю образ жизни и закрыть его потребности.
В докладах неоднократно поднимались вопросы HR-стратегии. Основатель «Движения» и архитектурно-брендинговой компании DeVision Илья Пискулин акцентировал внимание на методе формирования команды управленцев в компании:
— Мы заметили, что в компаниях, которые развиваются и делают невероятные результаты, собственники формируют ближний круг доверия. Эти люди могут до конца не обладать компетенциями в отрасли, но будут круто мотивированы. Хотите развиваться — нанимайте людей ближнего круга не за компетенции исполнителей, а за добросовестность, мотивированность, живое мышление. А вот они уже будут нанимать тех, кто обладает компетенциями в отрасли.
Говорили и о стандартах управляющих компаний застройщика. Илья Сотонин, основатель платформы Doma.ai, сформировал представление об образе руководителя УК:
— Директор УК — это не человек из ЖЭКа. Вряд ли работник ЖЭКа, если вы возьмете его на руководящую должность, сделает вам прогрессивную УК. На пост директора нужен человек из сфер, в которых внимательно относятся к операционной деятельности и цифрам. Научиться тому, что нужно делать в доме, — сколько раз поливать, когда обслуживать лифт или ремонтировать — можно. Но навыки любить людей, быть сервисным и заниматься рутиной развить очень сложно.
В секции «Маркетинг и продажи» разбирали жизненный цикл клиента: от привлечения внимания клиента до его сопровождения после приобретения жилья. Подробно на этом остановилась Асель Жунусова, коммерческий директор BI Development, рассказывая о том, как компания работает с различными показателями лояльности покупателей:
— Работа c NPS дала нам клиентскую базу из 100 тыс клиентов. Проживающих в наших домах порядка 400-500 тыс, так как казахские семьи большие. Наш ежегодный объем продаж растет на 20%. Мы понимаем, с какими проблемами нам нужно работать в следующем году, не размываем свой фокус, а конкретно отрабатываем те вопросы, которые возникают у клиента в моменте. В прошлом году доля повторных покупок увеличилась до +40%. Клиенты в нас верят, мы работаем с лояльностью и они покупают у нас снова и снова, идут на расширение, делают квартирные карьеры, и все это благодаря тому, что мы тоже работаем с обратной связью.
Поднимали тему изменения технологии продажи квартир. По словам директора «Этажи Девелопмент» Марселя Габдульманова, застройщики это понимают, но еще не до конца перестроили внутренние процессы:
— Вы можете выявить потребность клиента, можете показать ЖК, он влюбится в продукт и будет хотеть жить именно в этом доме. Но потом вы можете понять, что у клиента нет возможностей потянуть эту квартиру. И он часто не готов говорить на встрече о деньгах, не владеет финансовыми инструментами покупки жилья. Поэтому новый тренд и обязанность девелопера — это качать своих продавцов не только по технике продаж, но и по обучению клиентов финграмотности и инструментам покупки.
В связи с этим нельзя было обойти стороной всестороннюю цифровизацию сервисов девелопера. Клиенту важно в пару кликов узнать о своей будущей квартире все. О необходимости качественного наполнения и проработки этих сервисов для всех гаджетов говорил сооснователь idaproject Дмитрий Ответчиков:
— В современном мире, где доля мобильного трафика достигает 70%, на наших клиентах недвижимости в России он достигает 80%. И, если раньше доля мобильного трафика оценивалась как «зашел посмотрел», то сейчас доля существует и в целевых действиях: люди бронируют квартиры с мобильного, оформляют заявки на ипотеку.
На Саммит приехали более 360 застройщиков из более чем 100 компаний из Узбекистана, Азербайджана, Киргизии, Таджикистана, Казахстана, Армении, Грузии, России и других стран. Среди участников топ-менеджеры компаний BI Group, Pasha Construction, Rams Real Estate, Gumbati Group, Golden House, Tau Development, Elite House, Tumar Group, Самолет, Брусника и др.
Организаторы международного саммита девелоперов — команда форума недвижимости «Движение». Он пройдет с 30 мая по 2 июня в Сочи. В нем примут участие 3000 представителей рынка.
С 2023 года для жителей городского квартала бизнес-класса «Ривер Парк Коломенское» станет доступен новый уникальный городской маршрут. В рамках речных перевозок в столице запускают электросуда, которые будут полностью интегрированы в транспортную систему Москвы.
Уже в 2023 году жители квартала «Ривер Парк Коломенское» смогут одними из первых протестировать новый удобный водный маршрут «Автозаводский мост – Печатники». После его запуска ближайшая к ЖК остановка разместится непосредственно на набережной, возле домов второй фазы проекта. От Печатников до Коломенской набережной можно будет добраться всего за 3 минуты, тогда как сейчас поездка на автобусе отнимает больше часа. По пути следования можно будет сойти и на Южном речном вокзале, реконструкция которого уже близка к завершению. Он станет полноценным транспортным узлом столицы и популярным местом отдыха у горожан.
Все эти богатые возможности перед жителями «Ривер Парка Коломенское» откроются благодаря запуску в Москве электросудов, которые негласно уже прозвали «речными автобусами». Планируется, что провозная способность маршрута составит 15-16 тыс. пассажиров в сутки. Его запуск позволит улучшить транспортное обслуживание юга столицы и предоставит жителям множества районов альтернативные варианты для поездок.
Суда порядка 22 метров в длину смогут вместить до 50 пассажиров. В салонах установят информационные экраны и USB-зарядки, обеспечат бесплатный wi-fi, предусмотрят площадки для перевозки самокатов и велосипедов. Примечательно, что курсировать эти речные трамвайчики смогут круглогодично, развивая скорость до 15 км в час.
В настоящее время первые электросуда проходят необходимые испытания, которые планируется завершить в течение шести месяцев. Одновременно тестированию подвергается и вся остальная инфраструктура речных перевозок – причалы, турникеты, билетная система.
«Транспортная доступность нашего проекта улучшается буквально на глазах, – отмечает Лариса Швецова, генеральный директор компании ООО «Ривер Парк». – Уже началось строительство моста через Нагатинский Затон, который свяжет территорию городского квартала «Ривер Парк Коломенское» с будущим транспортно-пересадочным узлом, включающим и станцию метро, и автобусные остановки. А в ближайшее время жители смогут по реке за считанные минуты доехать до нужной точки в пределах своего округа».
«Использование электрических судов для пассажирских перевозок по Москве-реке является, пожалуй, одним из самых инновационных транспортных проектов в городе, наряду с запуском канатной дороги, соединяющей разные берега, – говорит Наталья Сазонова, директор по развитию компании «Метриум». – Примечательно, что основные элементы этих речных трамвайчиков будут полностью российского производства, то есть проблем с дальнейшим обслуживанием не возникнет. К сожалению, в 2006 году водный транспорт в Москве перестал выполнять роль общественного, и рейсовые маршруты были закрыты. Хорошо, что им наконец дадут вторую жизнь».