Обмен опытом: партнеры «Полипласт Северо-запад» посетили заводы Казани
16–18 ноября руководители бетонных и ЖБИ заводов СЗФО посетили в Казани три производственные площадки. Целью промышленной экскурсии был обмен опытом и налаживание сотрудничества между предприятиями двух регионов.
Первым пунктом программы стал осмотр одного из заводов группы «Полипласт», где гости увидели новый цех производства химической продукции, складские мощности и лабораторию контроля качества. Руководитель «Полипласт-Казань» Максим Семеленов рассказал о важности обучения и сохранения кадров на любом предприятии, отметив, что 90% коллектива работает уже больше пяти лет.
Далее по плану следовал «Казанский ДСК», при посещении которого делегация из Санкт-Петербурга отметила высокую культуру и эффективность производства, открытость руководства предприятия для диалога и желание использовать новые технологии, что дает ему преимущества на рынке. Главный технолог поделилась нюансами внедрения современных технологий в производственный процесс, тем, как технические изменения на отдельно взятом участке влияют на скорость и качество выпуска готовой продукции, показала, как изготавливаются и обрабатываются отдельные детали для домостроения. Директор компании Андрей Некрасов продемонстрировал процессы маркировки и учета конструкций на производстве, систему контроля эффективности каждого участка, которые помогли исключить человеческий фактор при складском хранении и приемке изделий у заказчика. Он также отметил, что самый ценный ресурс компании — это сотрудники, развитием и обучением которых они занимаются непрерывно.
Заключительным этапом промышленной экскурсии стало посещение производства ЖБИ «Казметрострой». По словам руководителя предприятия Николая Хорева, этот завод изначально создавался как экспериментальный для оборонного комплекса, но затем был передан в гражданскую строительную отрасль. Задача производства на сегодняшний день — выпуск в короткие сроки деталей с повышенными техническими требованиями для строительства метро. Предприятие постоянно следит за новыми трендами и оперативно внедряет их, тем самым повышая эффективность производства и улучшая качество готовой продукции. Николай Хорев поделился с собравшимися, каких принципов придерживается завод при выпуске изделий, продемонстрировал, как ведется учет и хранение арматуры, показал, как оптимизировали участок вязки и какое значение руководство компании уделяет организации информационных стендов для сотрудников. В завершение экскурсионного осмотра предприятия он предложил каждому участнику оставить пожелания и свое видение организации производственных процессов для дальнейшего рассмотрения и внедрения.
После деловой части программы группа отправилась на ознакомительную экскурсию по достопримечательностям Казани. Вне сомнений, эта поездка помогла созданию новых деловых контактов между предприятиями разных регионов, что будет способствовать дальнейшему взаимодействию специалистов в работе над снижением издержек и повышением качества выпускаемой продукции. Все участники отметили высокий уровень организации поездки со стороны компании «Полипласт» и выразили желание посетить предприятия других регионов России.
В ночь на 1 сентября 2022 года первый самолет совершил посадку на обновленную взлетно-посадочную полосу. Это был борт авиакомпании NordWind из Шереметьево.
Аэропорт им. Ю. А. Гагарина получил сертификат соответствия аэродрома, что дает возможность эксплуатировать обновленную взлетно-посадочную полосу в полном объеме, включая новое светосигнальное оборудование. Документ выдан Федеральным агентством воздушного транспорта.
Аэропорт эксплуатируется круглогодично, в любое время суток, допущен к международным полетам и входит в перечень аэродромов национальной опорной сети. Аэродром класса «В» имеет возможность принимать воздушные суда по метеоминимуму I-ой категории посадки с МКпос-079°/259°. Размеры искусственной взлетно-посадочной полосы (ИВПП) – 2501х42 м, тип покрытия – асфальтобетон.
Взлётно-посадочная полоса аэропорта Оренбурга – это объект федеральной собственности. Она построена и введена в эксплуатацию в 1974 году. Последняя реконструкция искусственных покрытий аэродрома, в том числе взлётно-посадочной полосы, проводилась в 1997-1998 годах. Из-за естественного износа искусственных покрытий ВПП начались прогрессирующие разрушения слоёв асфальтобетона. Это могло повлиять на безопасность полетов, поэтому федеральные власти приняли решение о реконструкции полосы.
Реконструкция взлетно-посадочной полосы аэропорта Оренбург производилась в рамках госпрограммы Российской Федерации «Развитие транспортной системы» и федерального проекта «Развитие региональных аэропортов и маршрутов» транспортной части Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года, который реализуется Минтрансом России.
Проект предусматривал реконструкцию аэродромных покрытий на взлетно-посадочной полосе, РД-А и части перрона. В объем работ входили полная фрезеровка существующего асфальтобетонного покрытия с последующим устройством новых слоев усиления из асфальтобетона.
Чтобы реализовать проект в максимально сжатые сроки, реконструкцию провели в два этапа. Работы в аэропорту Оренбурга были начаты 1 апреля 2022. В это время аэродром мог принимать воздушные суда с укороченной ИВПП длиной 1850 м. На остальной части ИВПП – участке 650 м – производились работы по фрезеровке существующего асфальтобетонного покрытия и устройству первых выравнивающих слоев из асфальтобетона. Начиная с 20 мая аэродром был закрыт для полетов. В этот период рейсы выполнялись из аэропорта Орска.
В ходе реконструкции было отфрезеровано 140 768 м2 покрытий, уложено новых покрытий 150 130 м2 или почти 383 тыс. тонн асфальтобетонной смеси. Выполнено устройство 22 км деформационных швов, нанесена маркировка в соответствии с требованиями федеральных авиационных правил. Были проведены работы по перемещению грунтов на грунтовых участках летного поля. Объем перемещаемого минерального и растительного грунта составил соответственно 65 509 м3 и 70 832 м3. Проектом предусмотрены очистные сооружения поверхностного стока отечественного производства, предназначенные для очистки ливневых и талых сточных вод от взвешенных веществ и нефтепродуктов до установленных нормативов. А также работы по строительству объектов электроснабжения, кабельных линий сетей электроснабжения, связи и управления.
Несмотря на дождливые погодные условия, не свойственные данному региону в летний период, и благодаря оперативному согласованию предложений по оптимизации графика выполнения работ Правительством Оренбургской области, устройство нового покрытия было завершено по графику к 30 июля 2022 года. После были выполнены работы по маркировке, установке светосигнального оборудования и последующей сертификации аэродрома с участием представителей Росавиации и сертификационного центра. 1 сентября аэропорт возобновил свою работу в полном объеме.
После реконструкции аэропорт Оренбург может принимать без ограничений современные пассажирские воздушные суда типа Boeing 737-800 и Airbus 321, а также крупные самолеты типа Boeing 767-300 с режимом эксплуатации 20 взлетно-посадочных операции в сутки. Пассажиропоток аэропорта Оренбург составляет более 800 тыс. пассажиров в год, прогнозный объем перевозок к 2025 году – свыше 1 млн. человек в год.
Генподрядчик реконструкции аэропортового комплекса в городе Оренбург - АО «ПО «Возрождение».
В портфеле Группы компаний «Возрождение» начиная с 2017 года реконструкции перронов и магистральных рулежных дорожек аэропортов «Пулково-2» в Санкт-Петербурге, «Домодедово» в Москве и «Емельяново» в Красноярске.