Финалистами пятой премии «Золотой Трезини» стали проекты из 16 стран
Подведены итоги первого этапа Пятой международной премии «Золотой Трезини». Список финалистов в 21 номинации опубликован на сайте премии. В шорт-лист вошли 63 проекта из 16 стран.
В перечне претендентов на главный приз премии – позолоченную статуэтку первого архитектора Петербурга Доменико Трезини – лучшие, по мнению Отборочной комиссии, проекты из Бельгии, Бразилии, Великобритании, Германии, Индии, Индонезии, Ирана, Ирландии, Испании, Китая, Кубы, Мексики, Польши, России, США и Таиланда. В число финалистов, в частности, вошли: Международный конгрессно-выставочный центр, построенный по проекту PT DESIGN на Хайнане; жилой дом AARU Santa Fe в Мехико (Arquitectura ERRE); проект штаб-квартиры организации малых предприятий и промышленных парков в Иране (Morph Architects); совместная выставка Третьяковской галереи и Государственных художественных собраний Дрездена «Мечты о Свободе. Романтизм в России и Германии»; реконструкция пакгаузов в Нижнем Новгороде (архитектурное бюро СПИЧ); отреставрированный Спасский кафедральный собор в Пензе. Полный список опубликован на сайте премии: https://www.goldtrezzini.ru/finalists2022/.
«В этому году на участие в премии было подано 1123 заявки из 74 стран, – говорит председатель оргкомитета премии «Золотой Трезини» Павел Черняков. – На стадии предварительного отбора 244 заявки были отклонены оргкомитетом из-за несоответствия положению о премии. Перед членами Отборочной комиссии стояла непростая задача: в дистанционном формате отсмотреть оставшиеся 879 заявок и решить, какие из них достойны того, чтобы войти в шорт-лист для голосования Международного жюри. И сегодня мы рады поздравить финалистов! Тех же, кто не вошел в шорт-лист, мы просим не спешить расстраиваться: ведь в числе лауреатов, имена которых назовут 15 ноября, будут не только победители, выбранные из числа финалистов, но и обладатели большого числа специальных дипломов и наград от оргкомитета и партнеров премии».
Напомним, каждый год Всемирный клуб петербуржцев и оргкомитет премии «Золотой Трезини» вручают позолоченные статуэтки первого архитектора Петербурга Доменико Трезини лучшим архитекторам, реставраторам и дизайнерам из разных стран мира. Почетный председатель Международного совета премии – президент Всемирного клуба петербуржцев, генеральный директор Государственного Эрмитажа Михаил Пиотровский.
В 2022 году премия, проходящая под девизом «Архитектура как искусство», вручается в пятый раз. Прием заявок завершился 15 сентября. Победителей объявят 15 ноября в Государственном Эрмитаже, на сцене Эрмитажного театра. Работы лауреатов будут представлены на выставке в Петропавловской крепости и пополнят фонд Музея истории Санкт-Петербурга.
Прием проектов на VI Международную премию «Золотой Трезини» стартует в I квартале 2023 года.
Финалисты V Международной премии «Золотой Трезини»: https://www.goldtrezzini.ru/finalists2022/.
В ночь на 1 сентября 2022 года первый самолет совершил посадку на обновленную взлетно-посадочную полосу. Это был борт авиакомпании NordWind из Шереметьево.
Аэропорт им. Ю. А. Гагарина получил сертификат соответствия аэродрома, что дает возможность эксплуатировать обновленную взлетно-посадочную полосу в полном объеме, включая новое светосигнальное оборудование. Документ выдан Федеральным агентством воздушного транспорта.
Аэропорт эксплуатируется круглогодично, в любое время суток, допущен к международным полетам и входит в перечень аэродромов национальной опорной сети. Аэродром класса «В» имеет возможность принимать воздушные суда по метеоминимуму I-ой категории посадки с МКпос-079°/259°. Размеры искусственной взлетно-посадочной полосы (ИВПП) – 2501х42 м, тип покрытия – асфальтобетон.
Взлётно-посадочная полоса аэропорта Оренбурга – это объект федеральной собственности. Она построена и введена в эксплуатацию в 1974 году. Последняя реконструкция искусственных покрытий аэродрома, в том числе взлётно-посадочной полосы, проводилась в 1997-1998 годах. Из-за естественного износа искусственных покрытий ВПП начались прогрессирующие разрушения слоёв асфальтобетона. Это могло повлиять на безопасность полетов, поэтому федеральные власти приняли решение о реконструкции полосы.
Реконструкция взлетно-посадочной полосы аэропорта Оренбург производилась в рамках госпрограммы Российской Федерации «Развитие транспортной системы» и федерального проекта «Развитие региональных аэропортов и маршрутов» транспортной части Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года, который реализуется Минтрансом России.
Проект предусматривал реконструкцию аэродромных покрытий на взлетно-посадочной полосе, РД-А и части перрона. В объем работ входили полная фрезеровка существующего асфальтобетонного покрытия с последующим устройством новых слоев усиления из асфальтобетона.
Чтобы реализовать проект в максимально сжатые сроки, реконструкцию провели в два этапа. Работы в аэропорту Оренбурга были начаты 1 апреля 2022. В это время аэродром мог принимать воздушные суда с укороченной ИВПП длиной 1850 м. На остальной части ИВПП – участке 650 м – производились работы по фрезеровке существующего асфальтобетонного покрытия и устройству первых выравнивающих слоев из асфальтобетона. Начиная с 20 мая аэродром был закрыт для полетов. В этот период рейсы выполнялись из аэропорта Орска.
В ходе реконструкции было отфрезеровано 140 768 м2 покрытий, уложено новых покрытий 150 130 м2 или почти 383 тыс. тонн асфальтобетонной смеси. Выполнено устройство 22 км деформационных швов, нанесена маркировка в соответствии с требованиями федеральных авиационных правил. Были проведены работы по перемещению грунтов на грунтовых участках летного поля. Объем перемещаемого минерального и растительного грунта составил соответственно 65 509 м3 и 70 832 м3. Проектом предусмотрены очистные сооружения поверхностного стока отечественного производства, предназначенные для очистки ливневых и талых сточных вод от взвешенных веществ и нефтепродуктов до установленных нормативов. А также работы по строительству объектов электроснабжения, кабельных линий сетей электроснабжения, связи и управления.
Несмотря на дождливые погодные условия, не свойственные данному региону в летний период, и благодаря оперативному согласованию предложений по оптимизации графика выполнения работ Правительством Оренбургской области, устройство нового покрытия было завершено по графику к 30 июля 2022 года. После были выполнены работы по маркировке, установке светосигнального оборудования и последующей сертификации аэродрома с участием представителей Росавиации и сертификационного центра. 1 сентября аэропорт возобновил свою работу в полном объеме.
После реконструкции аэропорт Оренбург может принимать без ограничений современные пассажирские воздушные суда типа Boeing 737-800 и Airbus 321, а также крупные самолеты типа Boeing 767-300 с режимом эксплуатации 20 взлетно-посадочных операции в сутки. Пассажиропоток аэропорта Оренбург составляет более 800 тыс. пассажиров в год, прогнозный объем перевозок к 2025 году – свыше 1 млн. человек в год.
Генподрядчик реконструкции аэропортового комплекса в городе Оренбург - АО «ПО «Возрождение».
В портфеле Группы компаний «Возрождение» начиная с 2017 года реконструкции перронов и магистральных рулежных дорожек аэропортов «Пулково-2» в Санкт-Петербурге, «Домодедово» в Москве и «Емельяново» в Красноярске.