МТС создала на ВДНХ одну из крупнейших публичных Wi-Fi-зон в Москве
ПАО «МТС», ведущая российская компания по предоставлению цифровых, медийных и телекоммуникационных сервисов, в рамках государственного контракта организовала на ВДНХ крупнейшую в столице зону публичного Wi-Fi. Сеть охватывает территорию всей Центральной аллеи Выставки и обеспечивает связью одновременно более 50 000 человек.
Интернет доступен гостям Выставки на территории всей Центральной аллеи протяженностью около двух километров от центрального входа до ракеты-носителя «Восток», а также на площади Промышленности, вблизи строений вокруг малого и большого выводных кругов, возле Дворца бракосочетания и на участке кольцевой дороги в непосредственной близости от зон отдыха, парковок, кафе и ресторанов. В зоне покрытия также расположены Гараж особого назначения, Центр «Космонавтика и авиация», павильон «Россия – моя история», Дом ремесел и арт-резиденции.
Компания спроектировала и установила точки доступа с учетом необходимости сохранить исторический облик и уникальные архитектурные особенности объектов культурного наследия страны. Модель и внешний вид оборудования согласованы с Департаментом архитектуры и градостроительного развития ВДНХ.
Количество пользователей на каждую точку доступа на центральной аллее превышает тысячу человек. Доступ в интернет происходит через авторизацию в городской сети Wi-Fi по общим правилам действующего законодательства через аккаунт на портале Мэра и Правительства Москвы mos.ru или по SMS.
«На территории ВДНХ развернута одна из самых масштабных и производительных публичных сетей Wi-Fi в Москве. Для ее внедрения пришлось модернизировать систему кабельной канализации и провести тщательную работу по органичному размещению точек доступа таким образом, чтобы они не нарушали архитектурный ансамбль выставки. Здесь были применены самые современные точки доступа, каждая из которых по территории покрытия, объему подключений и функциональным возможностям превосходит аналогичное оборудование, установленное в других парках и общественных зонах. Сеть рассчитана на высокую плотность пользователей, что особенно актуально для такой большой общественной зоны как ВДНХ», – отметил Александр Горбатько, заместитель руководителя Департамента информационных технологий города Москвы.
«ВДНХ – это один из символов Москвы и один из центров притяжения для жителей всей страны. Большинство гостей выставки прямо отсюда активно делятся фотографиями и видео и стримят, что требует хорошего стабильного интернета, – прокомментировал директор по стратегии и развитию московского региона МТС Дмитрий Поляков. – Мы признательны за доверие городских властей к нашей экспертизе в создании масштабных проектов и рады тому, что благодаря нашей Wi-Fi-сети миллионы людей смогут привычно пользоваться интернетом, не задумываясь о расходах на связь».
В ночь на 1 сентября 2022 года первый самолет совершил посадку на обновленную взлетно-посадочную полосу. Это был борт авиакомпании NordWind из Шереметьево.
Аэропорт им. Ю. А. Гагарина получил сертификат соответствия аэродрома, что дает возможность эксплуатировать обновленную взлетно-посадочную полосу в полном объеме, включая новое светосигнальное оборудование. Документ выдан Федеральным агентством воздушного транспорта.
Аэропорт эксплуатируется круглогодично, в любое время суток, допущен к международным полетам и входит в перечень аэродромов национальной опорной сети. Аэродром класса «В» имеет возможность принимать воздушные суда по метеоминимуму I-ой категории посадки с МКпос-079°/259°. Размеры искусственной взлетно-посадочной полосы (ИВПП) – 2501х42 м, тип покрытия – асфальтобетон.
Взлётно-посадочная полоса аэропорта Оренбурга – это объект федеральной собственности. Она построена и введена в эксплуатацию в 1974 году. Последняя реконструкция искусственных покрытий аэродрома, в том числе взлётно-посадочной полосы, проводилась в 1997-1998 годах. Из-за естественного износа искусственных покрытий ВПП начались прогрессирующие разрушения слоёв асфальтобетона. Это могло повлиять на безопасность полетов, поэтому федеральные власти приняли решение о реконструкции полосы.
Реконструкция взлетно-посадочной полосы аэропорта Оренбург производилась в рамках госпрограммы Российской Федерации «Развитие транспортной системы» и федерального проекта «Развитие региональных аэропортов и маршрутов» транспортной части Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года, который реализуется Минтрансом России.
Проект предусматривал реконструкцию аэродромных покрытий на взлетно-посадочной полосе, РД-А и части перрона. В объем работ входили полная фрезеровка существующего асфальтобетонного покрытия с последующим устройством новых слоев усиления из асфальтобетона.
Чтобы реализовать проект в максимально сжатые сроки, реконструкцию провели в два этапа. Работы в аэропорту Оренбурга были начаты 1 апреля 2022. В это время аэродром мог принимать воздушные суда с укороченной ИВПП длиной 1850 м. На остальной части ИВПП – участке 650 м – производились работы по фрезеровке существующего асфальтобетонного покрытия и устройству первых выравнивающих слоев из асфальтобетона. Начиная с 20 мая аэродром был закрыт для полетов. В этот период рейсы выполнялись из аэропорта Орска.
В ходе реконструкции было отфрезеровано 140 768 м2 покрытий, уложено новых покрытий 150 130 м2 или почти 383 тыс. тонн асфальтобетонной смеси. Выполнено устройство 22 км деформационных швов, нанесена маркировка в соответствии с требованиями федеральных авиационных правил. Были проведены работы по перемещению грунтов на грунтовых участках летного поля. Объем перемещаемого минерального и растительного грунта составил соответственно 65 509 м3 и 70 832 м3. Проектом предусмотрены очистные сооружения поверхностного стока отечественного производства, предназначенные для очистки ливневых и талых сточных вод от взвешенных веществ и нефтепродуктов до установленных нормативов. А также работы по строительству объектов электроснабжения, кабельных линий сетей электроснабжения, связи и управления.
Несмотря на дождливые погодные условия, не свойственные данному региону в летний период, и благодаря оперативному согласованию предложений по оптимизации графика выполнения работ Правительством Оренбургской области, устройство нового покрытия было завершено по графику к 30 июля 2022 года. После были выполнены работы по маркировке, установке светосигнального оборудования и последующей сертификации аэродрома с участием представителей Росавиации и сертификационного центра. 1 сентября аэропорт возобновил свою работу в полном объеме.
После реконструкции аэропорт Оренбург может принимать без ограничений современные пассажирские воздушные суда типа Boeing 737-800 и Airbus 321, а также крупные самолеты типа Boeing 767-300 с режимом эксплуатации 20 взлетно-посадочных операции в сутки. Пассажиропоток аэропорта Оренбург составляет более 800 тыс. пассажиров в год, прогнозный объем перевозок к 2025 году – свыше 1 млн. человек в год.
Генподрядчик реконструкции аэропортового комплекса в городе Оренбург - АО «ПО «Возрождение».
В портфеле Группы компаний «Возрождение» начиная с 2017 года реконструкции перронов и магистральных рулежных дорожек аэропортов «Пулково-2» в Санкт-Петербурге, «Домодедово» в Москве и «Емельяново» в Красноярске.